|
|
|
武漢出十年規(guī)劃主治道路擁堵 打造全國交通樞紐 [推薦]
|
武漢市國土資源和規(guī)劃局昨日公布的《武漢市綜合交通規(guī)劃（2009-2020）》，主要針對主城區(qū)交通擁堵、市民出行不便逐一開出藥方，并提出逐步將武漢建成面向世界的全國性交通樞紐。
增加6條快速放射線
增加內(nèi)環(huán)線硚口路至常青路、二環(huán)線發(fā)展大道至硚孝高速公路、珞獅南路至文化大道、珞獅南路至高新一路、友誼大道至三環(huán)線、墨水湖北路至三環(huán)線等環(huán)線切向快速放射線和聯(lián)絡(luò)線，提高環(huán)線交通節(jié)點交通疏散功能。三條環(huán)線與快速放射線、聯(lián)絡(luò)線相交成網(wǎng)，形成“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、軸向放射”的快速路系統(tǒng)。
漢口新增9條連通路
完善三鎮(zhèn)內(nèi)部道路系統(tǒng)。漢口地區(qū)打通建設(shè)渠路、建設(shè)大道延長線、中一路、塔子湖西路、新華西路、三眼橋北路、金墩路、銀墩路、古田四路等9條穿京廣、漢丹鐵路的連通路，強(qiáng)化京廣、漢丹鐵路沿線地區(qū)南北向道路建設(shè)。
漢陽地區(qū)完善四新、漢陽舊城等地道路網(wǎng)絡(luò)，增加至黃陵、大集方向的出口路。
武昌地區(qū)重點建設(shè)垂江道路，增加武昌中心區(qū)與楊春湖地區(qū)、關(guān)山地區(qū)的連通路，改善環(huán)東湖風(fēng)景名勝區(qū)交通條件。完善三鎮(zhèn)次、支路網(wǎng)，改善交通微循環(huán)。
BRT線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成
在部分客流低于軌道需求的發(fā)展軸上先修建快速公交系統(tǒng)（BRT）作為軌道交通的替代方式。2020年規(guī)劃BRT線網(wǎng)方案由6條線路構(gòu)成，總長125公里。6條線路分別為：漢口火車站——蔡甸、四新——魯巷、新榮村客運站——陽邏、武漢體育中心——常福、流芳——東湖高新、武漢站——白玉山。
近中期，武漢公交出行分擔(dān)率達(dá)到25-30%，其中軌道交通占公共交通的比重達(dá)到25%以上。
建成44條自行車車道
三鎮(zhèn)形成慢行交通道路網(wǎng)絡(luò)，滿足不同年齡、不同職業(yè)、不同收入的居民出行需要。慢行交通道路網(wǎng)絡(luò)的重點是：人行道、非機(jī)動車道和橫向過街設(shè)施。
建立完善的自行車專用道路網(wǎng)絡(luò)，漢口地區(qū)為五縱八橫，漢陽地區(qū)為七縱八橫，武昌地區(qū)為九縱七橫。逐步啟動公共自行車系統(tǒng)，先期將800個點布設(shè)于各行政區(qū)，到2015年，逐漸使主城區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)租賃點達(dá)到2500個。要保證道路上的行人通行空間，單側(cè)人行道寬度占紅線寬度10%以上。2011年前在解放大道、中山大道、新華路、常青路-青年路、武珞路、雄楚大街、中山路-友誼大道、中南-中北路、徐東大街等道路沿線共新建52處人行立體過街設(shè)施（人行天橋38座，地道14座）。
停車位控制在3.1萬個以內(nèi)
路邊停車位是城市停車設(shè)施的必要補(bǔ)充，擬將主城區(qū)的路邊停車泊位數(shù)量控制在3.1萬個以內(nèi)。大力推動路外公共停車場建設(shè)，主城區(qū)遠(yuǎn)期控制點位506處，泊位總計14.2萬個。在城市外圍的軌道站點建設(shè)足夠的公共停車泊位，如馬池路站、金銀潭站、永安堂站、流芳站等，采取有吸引力的低收費，鼓勵私家車主換乘軌道交通。
此外，各類建筑物應(yīng)配建停車場，這也是社會停車設(shè)施的主體。一般說來，建筑物配建停車泊位應(yīng)占城市停車泊位總數(shù)的75％左右。
目標(biāo)：建立起以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為必要補(bǔ)充的布局合理、功能完善、管理規(guī)范、供需動態(tài)平衡的停車規(guī)劃建設(shè)與管理體系。
城際鐵路直達(dá)6地市
提升武漢作為全國重要鐵路樞紐和客運中心的地位。規(guī)劃至2020年，形成以京廣客運專線、滬漢蓉快速客運通道、武九客運專線以及既有京廣線、武九線和武康線為骨架的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，銜接北京、西安、重慶（成都）、廣州、南昌（福州）、上海等六個方向的特大型鐵路樞紐格局，開通武漢至孝感、黃石、黃岡、咸寧、天門、潛江等周邊城市的城際鐵路�！ �
[更多新聞]
|
|
