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成都:地鐵疏散 滿載乘客也僅需要6分鐘 [推薦]
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昨天下午2點(diǎn)，成都地鐵1號(hào)線一期工程火車南站車站突然發(fā)生火災(zāi)，一瞬間，煙霧彌漫；而起火點(diǎn)周圍的工作人員卻并沒有急于救火，而是進(jìn)行著測(cè)試和記錄——原來這是成都地鐵首次在車站和封閉隧道進(jìn)行熱煙試驗(yàn)；而該試驗(yàn)也是地鐵安全測(cè)試中的重要過程。
消防設(shè)施 熱煙試驗(yàn)來測(cè)試
昨天下午兩點(diǎn)，成都地鐵公司工作人員在火車南站站臺(tái)層里點(diǎn)燃了煙火�！斑x擇火車南站的原因是因?yàn)檫@是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站；我們同時(shí)還在火車南站附近的隧道進(jìn)行了熱煙試驗(yàn)。這段隧道是一段封閉區(qū)間，沒有自然通風(fēng)井，具有代表性。”昨天，成都地鐵公司質(zhì)量安全部土建質(zhì)量安全室副經(jīng)理彭寶富向記者介紹。煙火被點(diǎn)燃后，煙霧感應(yīng)器、消防聯(lián)動(dòng)中心等相關(guān)的消防設(shè)施設(shè)備被逐一進(jìn)行檢測(cè)。
“按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)開通前要進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，內(nèi)容包括安全管理制度檢查、現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施檢查、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)三部分。而現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)包括今天進(jìn)行的熱煙試驗(yàn)和將于下周進(jìn)行的疏散模擬試驗(yàn)�！迸韺毟徽f。
據(jù)介紹，熱煙試驗(yàn)的目的在于檢測(cè)1號(hào)線一期工程設(shè)施設(shè)備的工作效果。試驗(yàn)完成后，將形成報(bào)告，在8月份進(jìn)行有全國(guó)專家參與的專家評(píng)審。在運(yùn)營(yíng)前，地鐵公司還將進(jìn)行疏散演練，屆時(shí)將邀請(qǐng)市民代表參與。
地鐵滅火 不同點(diǎn)位層層設(shè)防
成都地鐵公司建設(shè)事業(yè)部車站設(shè)備室經(jīng)理陳華銀昨天告訴記者，與普通火災(zāi)不同，地鐵火災(zāi)的處置方式不是按照大小進(jìn)行處置的，而是根據(jù)起火點(diǎn)位的不同，采取不同的撲救方式——站廳層、站臺(tái)層、設(shè)備區(qū)、隧道，每個(gè)起火區(qū)域有不同的消防設(shè)置和滅火流程。
據(jù)介紹，由站廳層、站臺(tái)層組成的車站設(shè)置了防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急廣播系統(tǒng)、應(yīng)急疏散系統(tǒng)、消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)；在物業(yè)開發(fā)區(qū)，則有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)；而在設(shè)備房，則有氣體滅火系統(tǒng)，保護(hù)重要設(shè)備。在車站和隧道還安裝有軸流風(fēng)機(jī)，負(fù)責(zé)把煙霧抽到排煙管中，排煙管則把煙霧送到風(fēng)亭，排到地面。 “按照《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)疏散的要求是6分鐘內(nèi)將一列客車及站臺(tái)候車乘客疏散完畢。我們保證，假如真的發(fā)生火災(zāi)，在滿載情況下所有乘客都可以在6分鐘內(nèi)被安全疏散。”陳華銀說�！ �
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