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一號(hào)線(xiàn)浐河站主體封頂 [推薦]
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昨日下午，隨著浐河站最后一塊頂板澆筑完成，地鐵一號(hào)線(xiàn)完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站已增至5個(gè)。西安地鐵建設(shè)史上首次采用地下連續(xù)墻滲水處理技術(shù)取得成功。
一號(hào)線(xiàn)5車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體完工
昨日下午，記者趕到地鐵一號(hào)線(xiàn)浐河站時(shí)，冒著酷暑的工人師傅正在緊張地忙碌著各自手頭上的活計(jì)。隨著車(chē)站最后一塊頂板完成澆筑，現(xiàn)場(chǎng)響起一片熱烈的掌聲，這宣告著浐河站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
“浐河車(chē)站地處灞橋區(qū)浐河?xùn)|與東三環(huán)立交之間，設(shè)計(jì)線(xiàn)路沿長(zhǎng)樂(lè)東路東西方向布置。”項(xiàng)目部經(jīng)理劉強(qiáng)告訴記者，該明挖車(chē)站地下一層是站臺(tái)層(候車(chē)層)，二層是設(shè)備層，三層是站廳層(售票廳)。車(chē)站總建筑面積為11682平方米，工程投資為8482.9萬(wàn)元。繼勞動(dòng)路、玉祥門(mén)、紡織城、開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)站之后，本次隨著浐河站順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，地鐵一號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)已有5座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
連續(xù)墻類(lèi)似防水“金鐘罩”
“地下三層的浐河車(chē)站臨近浐河，降水是車(chē)站施工遇到的首要難題�！眲�(qiáng)說(shuō)，浐河車(chē)站所處位置地層分布不均，地質(zhì)條件比較復(fù)雜。因?yàn)楣に噺?fù)雜、工序轉(zhuǎn)換程序頻繁，加之機(jī)械投入量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高，車(chē)站建設(shè)面臨多重困難。
結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察，前期項(xiàng)目部進(jìn)行了大量研究并廣泛綜合了多位專(zhuān)家的意見(jiàn)。在車(chē)站基坑開(kāi)挖防水問(wèn)題上，他們率先在西安地鐵建設(shè)史上首次采用連續(xù)墻滲水處理技術(shù)。即在車(chē)站規(guī)劃區(qū)域周邊往地下建起一周連體圍墻，對(duì)開(kāi)挖基坑下部進(jìn)行圍護(hù)，連續(xù)墻成槽開(kāi)挖，然后再進(jìn)行混凝土澆筑施工，這樣地鐵車(chē)站主體四周就形成了深達(dá)24米、厚0.8米的混凝土護(hù)體，類(lèi)似在車(chē)站底部建一個(gè)“金鐘罩”，既可以阻止地下水滲透侵襲，又可以確保支護(hù)安全，確保車(chē)站施工順利進(jìn)行。隨著浐河站封頂，該技術(shù)應(yīng)用不但取得成功，而且也已成為西安地鐵建設(shè)史上又一個(gè)新的亮點(diǎn)。
5日，西安地鐵三號(hào)線(xiàn)一期工程文物保護(hù)方案獲得國(guó)家文物局正式批復(fù)。這是繼工程可行性研究報(bào)告通過(guò)國(guó)家發(fā)改委專(zhuān)家組評(píng)估后，地鐵三號(hào)線(xiàn)一期工程獲取的又一項(xiàng)重要技術(shù)性基礎(chǔ)文件。
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