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廣佛間八條地鐵對(duì)接 4號(hào)線將東延至廣州大石 [推薦]
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2009年度廣佛同城化城市規(guī)劃之區(qū)域交通一體化
在廣佛兩地市政府共同下發(fā)的《2009年度廣佛同城化城市規(guī)劃》內(nèi)，關(guān)于區(qū)域交通一體化的規(guī)劃比較搶眼《區(qū)域交通一體化規(guī)劃》提出，廣佛要實(shí)現(xiàn)一體化的道路交通、軌道交通、樞紐體系和運(yùn)行管理。
根據(jù)規(guī)劃，廣佛公交將加快票價(jià)和優(yōu)惠等一體化，同時(shí)建議進(jìn)一步協(xié)調(diào)增設(shè)廣佛高速-佛山一環(huán)東路立交以及完善海八路-佛山一環(huán)東路立交的可行性，完善路網(wǎng)體系的互連互通功能等。規(guī)劃同時(shí)指出，廣佛間將有八條城軌對(duì)接。
規(guī)劃預(yù)測(cè)，到2020年，廣佛之間的城市客流需求量將達(dá)到約300萬(wàn)人次/日，約為現(xiàn)狀的3倍。同時(shí)交通需求特征也將出現(xiàn)明顯變化，區(qū)域間客運(yùn)出行模式將由公路化向公交化方向轉(zhuǎn)變。根據(jù)區(qū)域交通供需平衡分析，廣佛客運(yùn)將形成以區(qū)域城際軌道為核心、道路公交為主體、小汽車交通為補(bǔ)充的廣佛一體化客運(yùn)體系。并建議建設(shè)重點(diǎn)功能組團(tuán)間的快速公交(BRT)系統(tǒng)。
廣佛高速與一環(huán)東或設(shè)立交
根據(jù)《廣佛兩市道路系統(tǒng)銜接規(guī)劃》，廣佛道路銜接點(diǎn)共55個(gè)，規(guī)劃建議對(duì)四類通道進(jìn)行重點(diǎn)銜接：對(duì)廣佛路網(wǎng)銜接和區(qū)域一體化整合起到關(guān)鍵作用的戰(zhàn)略通道；與機(jī)場(chǎng)、火車站、港口等區(qū)域性綜合交通樞紐銜接的交通要道、兩市重點(diǎn)銜接片區(qū)內(nèi)的通道、近期急需解決的凸顯交通問(wèn)題的通道。至2010年，廣佛兩市應(yīng)完成共29條銜接道路的實(shí)施，現(xiàn)在仍有相當(dāng)部分銜接點(diǎn)未能完全落實(shí)，規(guī)劃建議加快工作進(jìn)展。
規(guī)劃建議，協(xié)調(diào)落實(shí)佛山一環(huán)北路西延至肇慶的規(guī)劃通道，增加西部快速通道，緩解廣佛高速的交通壓力；協(xié)調(diào)落實(shí)佛山一環(huán)東路南延至江門通道，增加南部快速通道，緩解佛開(kāi)高速的交通壓力；同時(shí)指出要進(jìn)一步協(xié)調(diào)增設(shè)廣佛高速-佛山一環(huán)東路立交以及完善海八路-佛山一環(huán)東路立交的可行性，完善路網(wǎng)體系的互連互通功能等。規(guī)劃表示，兩處立交對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域交通一體化具有重要作用，雖然存在高速收費(fèi)等問(wèn)題，仍建議相關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取早日建設(shè)。
將設(shè)8條對(duì)接通道
規(guī)劃指出應(yīng)構(gòu)筑廣佛城際快軌，廣佛間的城際軌道交通線路主要有廣佛環(huán)線、廣佛肇城際、廣珠城際、廣佛珠城際、肇順南城際等5條線路。規(guī)劃同時(shí)指出廣佛城市軌道也要考慮全面無(wú)縫對(duì)接，方便兩地居民出行。
根據(jù)兩市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，廣佛間城市軌道交通共有8條對(duì)接通道，分別是在建廣佛線將同廣州地鐵的一、二、三號(hào)線都有接口、佛山2號(hào)線接廣州7號(hào)線、佛山5號(hào)線接廣州5號(hào)線、佛山6號(hào)線接廣州10號(hào)線、佛山7號(hào)線接廣州17號(hào)線、廣州12號(hào)線從槎頭繼續(xù)向西延伸至南海里水、廣州20號(hào)線向西延伸至穗鹽路、佛山4號(hào)線向東延伸至廣州大石。此前公布的佛山地鐵規(guī)劃中，佛山4號(hào)線只是從張槎到平勝。
規(guī)劃建議，積極研究廣州7號(hào)線延伸與佛山2號(hào)線對(duì)接方案，力爭(zhēng)兩條線同時(shí)實(shí)施、同時(shí)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)廣州新客站對(duì)佛山高明、禪城、南海等區(qū)的直接服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)佛山與番禺漢溪組團(tuán)、大學(xué)城二期等片區(qū)的直接聯(lián)系。
焦點(diǎn)
廣州南站有9條道路接佛山
《廣佛交通一體化規(guī)劃》附件規(guī)劃了佛山與廣州南站交通銜接，研究不同時(shí)期佛山與廣州南站在道路、軌道、常規(guī)公交等方面的銜接。根據(jù)規(guī)劃，2010亞運(yùn)前，佛山與南站之間將新增東新高速鐘陳路出入口等四條通道，而遠(yuǎn)期佛山與廣州南站的銜接，將形成以軌道交通為主體，常規(guī)公交為補(bǔ)充的公交出行結(jié)構(gòu)。
建議取消105國(guó)道收費(fèi)站
目前佛山前往廣州南站的通道只有2條，G105—漢溪大道及其聯(lián)絡(luò)線—三坊路—石壁南一路—石壁東路及G 105—鐘圍路—新興路—石壁南一路—石壁東路。佛山所有方向車輛均需通過(guò)G105進(jìn)出廣州南站，因此規(guī)劃建議推進(jìn)年票互認(rèn)，取消105國(guó)道收費(fèi)站，以消除可能出現(xiàn)的交通擁堵點(diǎn)。
新客站規(guī)劃確定的與佛山相關(guān)銜接道路共有9條。其中高快速路有4條，包括平南高速(在建)、廣明高速(在建)、廣珠西線高速(現(xiàn)狀)和東新高速(在建)。主次干道5條：文登公路(林岳大道)—石壁大道(海怡大橋，在建)、工業(yè)園二路(南福路)—石壁南路、工業(yè)園一路(南社路)—鐘陳路、佛陳路—新桂路、105國(guó)道(現(xiàn)狀)。規(guī)劃互通立交8個(gè)，其中東新高速-鐘陳路作為廣州主要出入口，石壁大道-鐘三路半互通立交、南大干線-新業(yè)大道作為佛山主要出入口。
在軌道銜接方面，2010年亞運(yùn)會(huì)前，廣珠城際軌道線和廣州2號(hào)線將開(kāi)通。遠(yuǎn)期則有武廣客運(yùn)專線、廣深港客運(yùn)專線、南廣、貴廣鐵路；廣佛環(huán)線、廣珠城際；廣州城市軌道2號(hào)線、7號(hào)線、19號(hào)線；佛山城市軌道2號(hào)線。
各區(qū)樞紐銜接方面，佛山西站通過(guò)南廣、貴廣鐵路銜接廣州南站，并銜接新三水站。東平新城交通樞紐通過(guò)廣佛環(huán)線銜接廣州南站，并接至佛山西站�？媛氛窘煌屑~通過(guò)軌道2號(hào)線銜接廣州南站。順德區(qū)樞紐通過(guò)廣珠城際軌道銜接廣州南站。高明區(qū)樞紐通過(guò)2號(hào)線或肇順南轉(zhuǎn)廣珠城際銜接廣州南站。三水區(qū)樞紐通過(guò)貴廣、南廣鐵路和佛肇城際、廣佛環(huán)線銜接廣州南站。
廣州南站附近設(shè)佛山公交站場(chǎng)
佛山與廣州南站的銜接，目前以公路客運(yùn)班車為主。規(guī)劃結(jié)合軌道站點(diǎn)形成各區(qū)的交通樞紐中心，通過(guò)公交接駁線疏散和匯集客流，樞紐中心與廣州南站之間主要用城際快速軌道銜接，同時(shí)在廣州南站西廣場(chǎng)附近設(shè)置佛山公交車和出租車專用的站場(chǎng)。
立體南站
佛山二號(hào)線站臺(tái)在地下
在銜接軌道站布置方面，廣州南站地上一至三層，為武廣客運(yùn)專線、廣深港、廣珠城際、南廣、貴廣鐵路的進(jìn)站、候車、站臺(tái)層；地下一層、二層為佛山2號(hào)線、廣州2號(hào)線、7號(hào)線的站廳、站臺(tái)層；廣佛環(huán)線站位于南站主體結(jié)構(gòu)南側(cè)地下一層、二層，廣州19號(hào)線站位于東側(cè)地下二層、三層。
亞運(yùn)視點(diǎn)
亞運(yùn)會(huì)前新增四通道
根據(jù)規(guī)劃，2010亞運(yùn)會(huì)前佛山與南站將新增四條通道：包括東新高速鐘陳路出入口；漢溪大道—石壁大道；105國(guó)道—興業(yè)大道；海怡大橋—鐘三路(石壁大道)。廣珠城際軌道線和廣州2號(hào)線也將開(kāi)通。
亞運(yùn)會(huì)前，公路客運(yùn)將以廣佛城巴、廣佛快巴為主，從各區(qū)、鎮(zhèn)公交樞紐始發(fā)，在廣州南站設(shè)置佛山公交�？空緢�(chǎng)，同時(shí)推進(jìn)廣佛出租車聯(lián)運(yùn)體制�！ �
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