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地鐵三號線建設(shè)難度空前 [推薦]
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地鐵二號線的建設(shè)難度已是“之最”，可是談及即將全面開建的地鐵三號線，佘才高卻用“與二號線相比有過之而無不及”來形容。據(jù)介紹，三號線建設(shè)過程中將遭遇三只攔路虎，其中最難纏的一只將是“老建筑”。
佘才高表示，難度主要體現(xiàn)在三個方面：一是地質(zhì)情況，地鐵三號線和西延過江線都是過江線路，幾乎穿越南京所有的江河湖泊，尤其是三號線還要下穿玄武湖和內(nèi)外秦淮河；在城中將遇到古河道、淤泥質(zhì)黏土；在河西會遭遇河漫灘；在城北穿越崗谷地和巖溶區(qū)；長江底臥有卵礫石層；線路上存有多處斷裂帶和斷層等，復(fù)雜的水文地質(zhì)情況將成為南京地鐵建設(shè)的一大攔路虎。二是與國鐵相交，這兩條線將有四處與國鐵線路相交，包括南京站繁忙的京滬線大動脈，四處與已運(yùn)營地鐵線路相交，兩次穿越明城墻，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架等大量市政設(shè)施交匯；另外穿越老城區(qū)，線路經(jīng)過的太平北路、太平南路、夫子廟、浦口老城區(qū)等都是老舊建筑物和桿管線的密集地區(qū)，“地鐵建設(shè)用地非常緊張和對施工的要求也更為苛刻，這些建筑都比較老，地鐵開挖會否開裂出現(xiàn)險情等都必須考慮到……建筑老了，承受力就不一樣，不及新建筑�！�
另外，隧道過江沒有任何經(jīng)驗可循，“緯七路隧道雖然是個成功的先例，但是地鐵與它還是有很多不同之處�！辟懿鸥哒J(rèn)為，三號線的建設(shè)難度是前所未有的。
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