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地鐵新線運(yùn)營 過江隧道通車 緯三路隧道開工 [推薦]
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今天，注定要在南京城市建設(shè)和跨江發(fā)展史冊上留下不尋常的一頁。今天上午，南京地鐵二號線及其東延線、一號線南延線正式通車、南京長江隧道通車試運(yùn)營，南京緯三路過江隧道工程奠基。江蘇省委書記梁保華，省委副書記、省長羅志軍，省政協(xié)主席張連珍，省委常委、常務(wù)副省長趙克志，省委常委、南京市委書記朱善璐等領(lǐng)導(dǎo)出席典禮。
今天，橫貫主城東西的南京地鐵2號線及其東延線，還有1號線南延線開門迎客，至此，總投資249.74億元的南京地鐵三條新線通車，南京地鐵從此由目前的一條單線16座站一下子上升到57座站，運(yùn)營里程由21.72公里曾至85公里，日均客流量預(yù)計將達(dá)到100萬人次左右，這標(biāo)志著南京地鐵開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營�！�
南京地質(zhì)條件非常復(fù)雜，具有“地質(zhì)博物館”之稱。地鐵二號線一期2006年5月開工，一號線南延線2006年11月開工，地鐵二號線東延線于2007年10月開工，但它們卻在同一時間通車，這讓南京地鐵一夜間步入網(wǎng)絡(luò)化時代，可謂創(chuàng)造了奇跡。據(jù)了解，“保交通、保文物、保大樹”貫穿于地鐵建設(shè)中，例如，中山路、漢中路沿線法桐林立，南京地鐵經(jīng)過多次專家論證，對每棵樹進(jìn)行編號研究，最后將遷移1065可行道樹的最初方案改成移樹不到200棵。又如，為了保護(hù)明故宮遺址，幾易站臺，開工時間比原先設(shè)定的時間整整晚了9個月。
與1號線相比，“新三線”的“新”不僅體現(xiàn)在外觀上，更貫穿于地鐵建設(shè)的整個過程。南京地鐵國產(chǎn)化率達(dá)70%以上，同時還有許多技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)下“國內(nèi)第一”。先進(jìn)的信號系統(tǒng)設(shè)備使南京地鐵在國內(nèi)首次實現(xiàn)無人駕駛。長達(dá)12.665千米的二號線東延線在穿越仙林地區(qū)時全部為高架線，為了盡可能減少噪音對周邊住宅樓的影響，北京城建院和指揮部共同設(shè)計了一種開口薄壁U型梁，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的箱梁作為高架橋上部結(jié)構(gòu)。列車行駛在半封閉的U形梁體內(nèi)，梁體側(cè)壁就猶如屏蔽，有效吸納了噪音，而且不會像箱梁那樣產(chǎn)生箱體共鳴聲。U型梁主梁上翼緣還可兼做檢修及旅客緊急疏散通道，兩側(cè)主梁則可防止車輛傾覆下落。此前，上海地鐵8號線雖然也使用了U梁，但是采用法國技術(shù)。二號線東延線采用的單線U梁形式打破了國外設(shè)計院技術(shù)壟斷的歷史，目前已獲得國家發(fā)明專利和實用新型技術(shù)專利。除了U型梁、位于仙林景觀大道的島式高架車站上的魚腹式站臺以及成為仙林的一大新地標(biāo)的斜拉橋等都是新工藝。
今天上午，萬里長江上第三條過江隧道、南京首條過江隧道——緯七路長江隧道正式通車。長江又增添一條溝通南北的快速通道。緯七路長江隧道地處長江大橋和長江三橋之間，隧道穿越長江主航道，整個工程全長5853米。雙向6車道，其中左線盾構(gòu)隧道長3022米，右線盾構(gòu)隧道長3015米。工程自2005年3月奠基，歷時近5年全面建成。經(jīng)記者上午體驗，從隧道右線入口到出口只用了3分多鐘的時間。
作為南京首個“BOT”(建設(shè)-運(yùn)營-移交)項目，南京長江隧道在開通前兩天的5月26日由南京市政府完成股權(quán)資產(chǎn)收購，“BOT”去掉“O”字最終變身。經(jīng)過南京市政府與中國鐵道建筑總公司多輪磋商，在有效兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會效益基礎(chǔ)上，雙方最終在26日下午達(dá)成收購協(xié)議。南京市以46億元的總價購買回南京長江隧道80%的股權(quán)，從而擁有該市第一條過江隧道100%股權(quán)。據(jù)了解，南京此舉主要是考慮在本市推行車輛通行的年次票制，改革市域內(nèi)快速通道收費(fèi)模式，加速實現(xiàn)市域內(nèi)交通一體化快速通行。
緯七路長江隧道已建成，但其主要任務(wù)是溝通河西新城和浦口新城，并不能徹底緩解南京長江大橋的壓力。緩解長江大橋壓力，緯三路隧道意義更大。今天，緯三路過江隧道正式開工。緯三路長江隧道位于緯七路過江隧道和長江大橋之間，距離長江大橋僅5公里。隧道連接線在江北接浦珠路（312國道），然后沿定向河路向南與規(guī)劃中的豐子河路相交后，設(shè)主線收費(fèi)站，再分別建設(shè)兩股隧道過江。一股出長江后連接定淮門大街，并通過古平崗立交，接入主城“井字形”內(nèi)環(huán)快速路網(wǎng)系統(tǒng)，主要為主城市民過江交通服務(wù)；一股出長江后接揚(yáng)子江大道，主要承擔(dān)河西與浦口交通聯(lián)系任務(wù)。據(jù)介紹，兩股隧道均為雙層結(jié)構(gòu)，上下兩層均可以行車。其中，上層為江北往江南方向，下層為江南往江北。行車道按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，每層雙向八車道。建成后通行能力將是長江大橋的2倍多。據(jù)介紹，緯三路過江隧道將力爭2014年建成通車，迎接世界各地青奧嘉賓，服務(wù)南京市民�！ �
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