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地鐵需下穿樓房 廣州住戶要求改線 [推薦]
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廣佛地鐵二期隧道施工，要穿越廣州鶴翔小區(qū)B樓，并對其20根樁基進行“大手術”。由于擔心房屋安全，該小區(qū)居民代表昨日稱，希望地鐵改道，如強行施工，將考慮起訴地鐵建設方。
樓房樁基要“打斷再接上”
鶴翔小區(qū)B樓，是廣鋼的房改房宿舍，目前居住其中的85戶住戶中的近80戶為廣鋼在職和已退休職工。該樓為9層框架結構，1997年建成，樓房原基礎為人工挖孔樁。
廣佛地鐵方面表示，該樓原有的20根樁不同程度進入廣佛地鐵隧道施工影響范圍，需進行樁基托換處理。即其中15根進入地鐵隧道內，須在17至23米處將其截斷，另外5根未進入隧道內的只托換不截斷。
該樓居民最擔心的是樁基托換對房屋安全的影響，“就像一個人被打斷手腳，再用別的東西接上，你說會不會有影響？”一名住戶反問。
對途經樓房樁基托換有先例
地鐵施工方稱，樁基托換是建筑物基礎加固的手段之一，原理就是事先在樓房原有樁基兩側各做一根新樁，再在原有承臺位置新做一條鋼筋混凝土大梁。同時，通過鋼筋混凝土連接大梁和新做的樁，使兩者形成一個整體。這樣，新樁和新做的大梁就像一個有“腿”的大“托盤”，可穩(wěn)穩(wěn)當當地把建筑物上部的柱子和承臺“托”住。有關人士稱，該技術較成熟，樁基托換所有受力經過嚴密計算，并經過了設計咨詢單位和廣州市科委審查。
而廣佛地鐵一期曾對南海第二建筑設計院宿舍樓(7層框架結構)、南海計生辦及培訓大樓(5層框架結構，部分為磚混結構)進行過樁基托換。
記者了解到，鶴翔小區(qū)B樓業(yè)主們已決定通過法律途徑維護自己的合法權益，他們已向廣州市信訪辦反映情況，并征集到該樓棟75戶業(yè)主的簽名。有居民代表稱，如廣佛地鐵相關建設方堅持要截斷樁基，他們將向法院提起訴訟。
回應
線路調整將增建設費用
對于居民要求地鐵線路調整的要求，廣佛軌道交通有限公司副總經理蔡波說，地鐵線路走向是根據城市規(guī)劃布局，隧道兩端車站位置、能滿足地鐵列車運行的最小轉彎半徑及線路坡度等因素決定的。當前規(guī)劃的線路是滿足列車運行的唯一線路，如改變線路，可能要增加十幾二十億的建設費用。
蔡波表示，列車軌道在穿越居民樓時采用減震道床、彈性軌枕、彈性扣件等多種減震、降噪措施，且地鐵隧道穿越該樓埋深較深(超過15米)，震動符合規(guī)范要求，地鐵在隧道內運營，對樓沒有影響。
施工前將有第三方房屋鑒定
蔡波說，樁基托換施工前，將委托具有資質的第三方房屋鑒定單位對房屋現(xiàn)狀進行鑒定，地鐵施工期間，也會委托有資質的第三方監(jiān)測單位對樓的狀態(tài)進行定期監(jiān)測監(jiān)控。施工完成后再次對該樓進行鑒定。如因地鐵施工造成影響及損壞，將對樓房進行及時修復和補償。而目前由于居民有意見，第三方房屋鑒定無法進行�！ �
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