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上海虹橋機場2號航站樓 生逢其時 [推薦]
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剛剛投入使用的虹橋機場2號航站樓的吞吐量是每年4000萬人次，貨物100萬噸。它的投入使用不僅會為上海世博會的成功舉辦提供有力的空中交通保障，以它為核心的虹橋交通樞紐也將為長三角地區(qū)今后的經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力。
之前虹橋機場1號航站樓的建筑面積只有8萬平方米，每天100多萬的客流已經(jīng)使它不堪重負(fù)。2號航站樓的面積超過36萬平方米，是1號樓的4倍多。
吳念祖 上海機場(18.95,0.08,0.42%) 董事長 ：根據(jù)我們機場的預(yù)測，世博會在上海虹橋和浦東兩個機場，它的增量會達(dá)到1000萬到1500萬左右，就是說2個機場肩上現(xiàn)在的自然增漲，預(yù)計我們上海2個機場今年的運量將達(dá)到7000萬人次。浦東機場在4000萬，虹橋機場在3000萬，那么這次虹橋樞紐建成以后，除了機場保障以外，另外就是在7月1號滬寧城際鐵路要進(jìn)入這個樞紐，然后到10月1號護(hù)航的城際鐵路也要進(jìn)入這個樞紐。
新的虹橋交通樞紐將建成集航空、高鐵、磁浮、地鐵、長途、公交、出租車、社會車輛等軌、路、空多種先進(jìn)的交通模式為一體的，日旅客吞吐量在110萬人次的大型綜合交通樞紐中心。據(jù)了解，上海航空樞紐建設(shè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)到2015年結(jié)束，屆時，完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)將使上海機場年客貨吞吐量達(dá)到1.2億人次和700萬噸，成為中國連接整個世界的空中門戶。
中國機場未來十年將增80座
經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國機場總量初具規(guī)模，地方政府對于機場建設(shè)也是熱情頗高，僅僅過去的十年時間中國就新增加了40座機場，而不少地方仍然在計劃修建機場，據(jù)有關(guān)信息顯示，在未來十年中，中國預(yù)計還將新建80座機場。目前，我國機場的布局形成了，以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶等省會或重點城市機場為骨干以及其他城市支線機場相配合的基本格局，隨著機場密度逐漸加大，我國機場的客運量的增長已經(jīng)超過了經(jīng)濟的增長速度。
李堃 國家發(fā)改委交通產(chǎn)業(yè)和政策研究室 副主任：我們國家這個經(jīng)濟大概按10%左右的速度增長，但是咱們機場的客運吞吐量大概按15%到16%的速度增長，09年，我們國家大概完成了將近5億人的這樣一個吞吐量，大概就是3億人左右每年都乘坐民航，到09年有166個機場通民航。
李堃指出，按照國家機場布局規(guī)劃，到2020年全國機場數(shù)量將達(dá)到240個以上，在規(guī)劃里面，經(jīng)濟和資源的指標(biāo)，以及相近機場的距離，都是作為布局的原則。
采訪：李堃 國家發(fā)改委交通產(chǎn)業(yè)和政策研究室 副主任：在東部地區(qū)，應(yīng)該說我們要密集，因為東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展也要快一些。人們出行的需求也要大一些。在我們國家這個機場總的布局里面，在三大樞紐機場，北京、廣州、上海第三大樞紐機場，它的吞吐量占我們國家民航的吞吐量占到三分之一左右。廣大的西部地區(qū)，應(yīng)該說機場，支線機場發(fā)展也比較快，但是也還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
李堃同時也表示，目前中西部地區(qū)中小機場的經(jīng)濟效益雖然不是特別好， 但主要還應(yīng)基于社會效益的考慮來建設(shè)，而對于大型機場，由于客貨運比較大，本身就有盈利的基礎(chǔ)，可以強化市場的作用。據(jù)了解，目前全球有兩種機場定位，一種是美國模式，其把機場定位成國家的基礎(chǔ)性設(shè)施，不必掙錢；另一種是歐洲模式，要求機場自主營運，是要掙錢的。
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