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地鐵三號(hào)線車廂五一前“3變6” [推薦]
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廣州地鐵公司宣布，原計(jì)劃今年7月實(shí)現(xiàn)的三號(hào)線“3改6”工程取得突破性進(jìn)展，市民最早有望在4月28日坐上有6節(jié)車廂的三號(hào)線列車。地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加長后三號(hào)線單列車載客能力將達(dá)到1400人左右，市民等車擁擠狀況也將隨著另外一半站臺(tái)的投入使用而得到緩解。6節(jié)車廂列車上線運(yùn)營后，客流高峰期空車疏導(dǎo)方案也將取消。
昨日凌晨，記者來到三號(hào)線位于廈滘車輛段的“家”，在這里工作人員正在將兩列3節(jié)車廂的列車拼接連掛成一列；而在大石線網(wǎng)指揮控制中心，新引進(jìn)的6節(jié)車廂列車和“3改6”列車正在三號(hào)線運(yùn)營網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行緊張調(diào)試。
地鐵運(yùn)營總部總工程師蔡昌俊告訴記者，“3改6”有兩種辦法：一是把目前正在運(yùn)營的3節(jié)車廂列車拼接連掛，二是直接購買新的6節(jié)車廂的列車�！坝捎诔跗谛碌搅熊囘�不多，主要還是以拼接正在運(yùn)營的‘老’車為主�！�
間隔從2分51秒拉大到4分30秒
蔡昌俊介紹說，在訂購車輛尚未完全到貨的情況下，初期拼接連掛后總的列車數(shù)有所減少，導(dǎo)致高峰時(shí)段列車的行車間隔有所拉大，從原來的2分51秒拉大到4分30秒。據(jù)了解，目前地鐵三號(hào)線共擁有40列3節(jié)車廂編組的列車，經(jīng)過拼接可以形成20列“3改6”列車；而且考慮到實(shí)際運(yùn)行的需要，真正上線運(yùn)營的可用列車只有18列。
行車間隔拉大會(huì)不會(huì)重現(xiàn)等車人流過多、候車時(shí)間過長的問題？對(duì)此，地鐵公司表示，隨著磨合的日益完善，行車間隔仍有進(jìn)一步縮小的空間。
站臺(tái)擴(kuò)容一倍上下車將變暢順
蔡昌俊補(bǔ)充道，目前地鐵公司已經(jīng)新到貨5列6節(jié)車廂的新車，保守估計(jì)至少有2列可以上線運(yùn)行。據(jù)悉，亞運(yùn)前廣州地鐵共有18列新車陸續(xù)到貨，經(jīng)過調(diào)試后將可大大緩解三號(hào)線運(yùn)能不足問題。
蔡昌俊表示，由于三號(hào)線將全部“升級(jí)”為6節(jié)車廂的地鐵線，今后新增購的同樣車廂數(shù)量的列車調(diào)試后可以直接上線，運(yùn)力將進(jìn)一步提升。
地鐵公司認(rèn)為，雖然拼車擴(kuò)容并未真正大幅提高運(yùn)力，但因?yàn)榱熊囎冮L，使用的站廳將從原來的一半改為全部，車門也多了一倍，上下車就暢順了。
4項(xiàng)措施幫你適應(yīng)“3改6”
● 增加或調(diào)整客村站和體育西路站40個(gè)導(dǎo)向燈箱，為乘客提供更準(zhǔn)確、更清晰的換乘指引。
● 通過地鐵電視、廣播等途徑提示乘客注意事項(xiàng)，在車站尾端站臺(tái)屏蔽門上張貼安全系列貼紙。
● 在原來3節(jié)車廂時(shí)不開啟的后半段站臺(tái)，增加1296條排隊(duì)候車線貼紙。
● 修訂各車站的客流組織方案，開展大客流演練，提高員工在加長列車上線情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力�！ �
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