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英國(guó)專家建議成都效仿倫敦征“擁擠稅”緩堵 [推薦]
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htt倫敦交通局交通政策經(jīng)理等英國(guó)專家昨日來(lái)到成都，為成都交通緩堵保暢出主意
高峰時(shí)期還打算駕車到市中心？那就乖乖掏出“買路錢”！昨日，倫敦交通局交通政策經(jīng)理麥克等英國(guó)專家來(lái)到成都，為成都交通緩堵保暢出主意。據(jù)介紹，倫敦雖然是世界級(jí)的城市，但交通出行卻十分方便。除了完備的地鐵、公交系統(tǒng)外，“擁擠稅”、一卡通、限速器等都是倫敦緩堵“殺手锏”，值得成都借鑒。
擁擠稅
從周一至周五，凡于早上7點(diǎn)到下午6點(diǎn)30分期間進(jìn)入倫敦市中心的普通轎車，都要繳納5英鎊的“買路錢”。
世界級(jí)的城市倫敦不太堵
經(jīng)驗(yàn)：為引導(dǎo)市民選擇公共交通出行，倫敦采用“一卡通”節(jié)約時(shí)間，并設(shè)置信息牌實(shí)時(shí)播報(bào)需要等待的時(shí)間。
“成都的陽(yáng)光和鮮花太美麗了，但交通卻有些擁堵。”昨日，倫敦交通局經(jīng)理麥克跟隨倫敦“世博巴士”，從寬窄巷子出發(fā)，沿著蜀都大道、人民南路等南北交通軸線兜風(fēng)。讓他沒(méi)想到的是，計(jì)劃中的城西還沒(méi)來(lái)得及參觀，返回行程就因?yàn)槎萝囘t到了40分鐘。
麥克說(shuō)，和成都相比，倫敦作為世界級(jí)的城市人口更多，但交通出行卻不太擁堵。倫敦有600多萬(wàn)常住居民，每天2730萬(wàn)人次出行，其中43%的人都選擇公交車。這是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐墓步煌ㄊ直憬荩菏冀ㄓ?863年的地鐵，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到全球第一；市區(qū)擁有公交車8500輛，運(yùn)營(yíng)線路700條，許多都是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。紅色雙層巴士如今已是倫敦的主要標(biāo)志。據(jù)測(cè)算，一輛雙層巴士的載客量相當(dāng)于55輛小轎車。為引導(dǎo)市民選擇公共交通出行，倫敦采用“一卡通”節(jié)約時(shí)間，并設(shè)置信息牌實(shí)時(shí)播報(bào)需要等待的時(shí)間。遇到突發(fā)需求，調(diào)度中心還將通知其他線路的公交車前往增援。老人、兒童全都免票，40%以上的人群可以免費(fèi)出行。
公交車一定比小轎車慢嗎？對(duì)此，麥克并不認(rèn)同。他說(shuō)，倫敦對(duì)公交線路實(shí)行監(jiān)控，有150多名監(jiān)督員帶著攝像機(jī)現(xiàn)場(chǎng)觀察，對(duì)車輛運(yùn)行和服務(wù)態(tài)度一一記錄。每年都有1/5的公交公司被淘汰改組，一半公司被重新審核資格。除嚴(yán)重惡劣天氣、地鐵故障外，公交的到達(dá)時(shí)間十分準(zhǔn)確。
成都可效仿倫敦征收“擁擠稅”
建議：成都也可以考慮借鑒英國(guó)的“擁擠稅”，引導(dǎo)市民避免在高峰時(shí)期開(kāi)車進(jìn)入市中心。
雖然實(shí)施了多種緩堵措施，但每個(gè)城市的中心區(qū)域都是交通壓力最大的。在成都，天府廣場(chǎng)、春熙路等市中心繁華地段已經(jīng)成為司機(jī)們最怕的“堵車區(qū)”。
麥克說(shuō)，倫敦也和成都一樣，分為內(nèi)、中、外三個(gè)圈層。內(nèi)圈層多是19世紀(jì)建筑，街道也比較狹窄，如果不加限制地涌入車流，肯定會(huì)堵個(gè)水泄不通。為此，倫敦從2003年開(kāi)始征收交通擁擠稅。從周一至周五，凡于早上7點(diǎn)到下午6點(diǎn)30分期間進(jìn)入倫敦市中心的普通轎車，都要繳納5英鎊的“買路錢”。征稅的范圍集中在約20平方公里的市中心，征稅對(duì)象為普通轎車，而出租車、警車、消防車、急救車等免征此稅。倫敦在市中心路口增設(shè)了200多部攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，將車牌號(hào)碼拍下來(lái)后，傳往中央計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。如果車輛沒(méi)有按時(shí)繳稅，將被處以2~16倍的罰款。由于“擁擠稅”被用來(lái)改善公共交通，并在政府官方網(wǎng)站進(jìn)行公布，所以市民繳得心服口服。
“擁擠稅”一收，倫敦市中心的平均交通流速提高了37%，而上下班高峰期時(shí)的交通擁堵程度下降了40%。麥克建議，成都也可以考慮借鑒英國(guó)的“擁擠稅”，引導(dǎo)市民避免在高峰時(shí)期開(kāi)車進(jìn)入市中心�！ �
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