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6號和8號線之痛暫時不可能解決 [推薦]
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昨天是春節(jié)長假后首個周一，同時也是中小學開學第一天。已經(jīng)開始高峰時封站限流的上海地鐵6號線、8號線，地鐵內(nèi)似乎情況尚可，車廂內(nèi)不太擁擠，秩序良好�？墒堑罔F站外，承擔分流的公共交通駁運車站前，卻是秩序混亂，乘客抱怨不絕于耳。有人稱，地鐵站內(nèi)外真是“冰火兩重天”。
我們當然不能就此認為地鐵6號線、8號線過分擁擠的問題已經(jīng)解決。首先，目前還不是真正的客流高峰期，真正的考驗是在正月十五元宵節(jié)之后，將會有大批外來務(wù)工人員回滬。其次，解決地鐵6號線、8號線擁擠問題，難道僅僅是解決地鐵車廂內(nèi)的擁擠？6號線、8號線乘客的方便、利益是否要顧及？歸根到底，建設(shè)地鐵6號線、8號線不是為了地鐵本身，而是它的乘客。在這兩個方向上的公交車本來就有，并非乘客上了車就算問題解決，造地鐵是為了更便捷快速。
有記者通過實地體驗，發(fā)現(xiàn)地鐵分流的公交駁運有三大隱憂：短駁標識不清、限流時間過長及限流方向待商榷。我們以為，這些的確是問題，但是目前是試行階段，正是發(fā)現(xiàn)問題的階段，相信試行階段發(fā)現(xiàn)還不僅只有這些問題，而發(fā)現(xiàn)的問題都可以在短期內(nèi)解決的。
可是，地鐵6號線、8號線擁擠的根本問題不在于此。
地鐵6號線、8號線運行時間不長就出現(xiàn)嚴重擁擠情況，毫無疑問是因為前期設(shè)計、規(guī)劃對于客流量的預(yù)估不足，造成今天的6號線、8號線運能嚴重不足。對此，沒有見到有什么人出來解釋，遑論道歉，似乎這樣的前期規(guī)劃不到位是無可奈何的。如果說，1號線的設(shè)計規(guī)劃不到位是因為還在20年前，誰都沒有經(jīng)驗，可以原諒，那么6號線、8號線的規(guī)劃設(shè)計沒有一定的預(yù)見性就很難說得過去。
地鐵運營方面雖然說限流封站是臨時措施，待信號系統(tǒng)升級完畢、運能進一步增加時會結(jié)束。但我們懷疑，信號系統(tǒng)升級后能增加多少運能，能否根本解決目前的擁擠問題？根本解決問題，恐怕還得更換大車(像其他軌交線路一樣)，或者增加上海的南北向軌交線路。然而，這樣的改變在短期內(nèi)是不可能的，起碼在世博之前絕無可能。
有人提出，提高6號線、8號線長途乘車的票價，以市場手段來調(diào)控6號線、8號線的擁擠問題�？墒�，上海軌交已經(jīng)初步形成網(wǎng)絡(luò)，票價管理也已形成網(wǎng)絡(luò)，如果6號線、8號線票價調(diào)整，恐怕要牽一發(fā)而動全身，不盡妥當。況且，作為一種承擔社會功能的公共交通工具，地鐵的運營能否完全市場化，也大可置疑。
目前的封站限流肯定是不合理的，它大大侵犯了一小部分乘客也就是被封站地鐵乘客的利益，一定程度上剝奪了他們乘坐快捷便利交通工具的權(quán)利，顯然這是不公平的。然而，我們有沒有更好的辦法來解決6號線、8號線的嚴重擁擠問題？除了運用公交駁運或者請乘客們自行設(shè)計另外出行線路之外，暫時似乎辦法不多。
那么，如前所述，解決6號線、8號線車廂內(nèi)擁擠問題就那么重要嗎？的確重要。地鐵6號線、8號線都是通向世博園區(qū)的主要地鐵線路。老實說，當初建設(shè)這兩條地鐵，可能許多的考量正是為了服務(wù)世博。如今6號線、8號線已經(jīng)那么擁擠，到了世博會展出期間如何才能服務(wù)世博呢？
更重要的是，從左右為難的6號線與8號線上我們應(yīng)當汲取一定的經(jīng)驗教訓，那就是今后的規(guī)劃事先應(yīng)當有更加周全和長遠的考慮，其中尤其是要認真聽取市民的意見。假如有關(guān)方面到現(xiàn)在仍然只顧一味地強調(diào)和保證，現(xiàn)在推出的補救措施是多么體恤民情、多么有效、多么應(yīng)當?shù)玫绞忻窭斫狻蔷颓『米C明他們沒有(或不打算)吸取教訓�！ �
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