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上海建世界級綜合交通樞紐 [推薦]
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據(jù)悉，虹橋樞紐綜合體的總建筑面積達150萬平方米，自東向西分別為虹橋機場西航站樓、東交通廣場、磁浮虹橋站、鐵路虹橋站和西交通廣場。此次通過竣工驗收的東交磁浮工程位于樞紐建筑綜合體的中心位置，東聯(lián)西航站樓，西接鐵路虹橋站，建筑面積共計52.7萬平方米，占到了樞紐綜合體總建筑面積的三分之一強。該工程于2007年8月開始樁基施工，2009年8月實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，2009年底完成設(shè)備安裝、調(diào)試及內(nèi)部裝飾施工，總工期歷時28個月。
磁浮虹橋站建筑面積約19.2萬平方米，它定位于我國首座大型磁浮客運站，將滿足上海機場聯(lián)絡(luò)線、滬杭城際線和預(yù)留北方運營線的三大運營功能要求。
作為虹橋樞紐公共交通的一個重要的集散中心，建筑面積約33.5萬平方米的東交通廣場位于西航站樓和磁浮虹橋站之間，主要建設(shè)包括�？块L途及城市公交的巴士東站、經(jīng)停地鐵2號和10號線的地鐵東站以及能容納約3000個車位的多層停車庫，主要是為往來機場西航站樓與磁浮虹橋站的旅客提供便捷的換乘服務(wù)。
同時，為緩解機場大量到離港旅客的需求，還將西航站樓的部分辦票功能向東交通廣場進行了延伸，通過在東交通廣場高架出發(fā)層各建有兩組浦東和虹橋機場的辦票柜臺，并配備大量自助辦票機，使得旅客在東交通廣場內(nèi)就可以處理虹橋和浦東兩大機場的辦票業(yè)務(wù)，因而旅客到達東交通廣場就等于來到了機場航站樓，實現(xiàn)了旅客在兩者之間便捷的換乘，體現(xiàn)了一體化的設(shè)計理念。
同一建筑內(nèi)的西航站樓和東交通廣場，在其橫向聯(lián)系中，將通過高架出發(fā)層、6米夾層和地下一層的地鐵站廳層等三個連接廊道緊密相連；而在豎向聯(lián)系中，乘坐地鐵出發(fā)和到達的旅客，都可通過地下一層地鐵站廳層的直達自動扶梯，直接進入機場出發(fā)層的值機大廳或到達層的迎客大廳，旅客在兩者之間的換乘也非常地便捷。
根據(jù)規(guī)劃，虹橋樞紐區(qū)域的地下軌道交通將形成“三橫（2號、10號、青浦線）兩縱（5號、17號線）”的布局結(jié)構(gòu)。將來旅客下了飛機或火車，即可方便地乘坐這5條地鐵，通過一次換乘就能進入市區(qū)完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，便捷地到達市區(qū)的每個角落。而在世博會前，地鐵2號線西延伸段將率先進入虹橋樞紐，并分設(shè)虹橋機場二號航站樓站和鐵路虹橋站，兩站相距僅500米，以方便旅客在兩處之間便捷的換乘�！ �
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