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西成客專初步設計通過鐵道部預審查 [推薦]
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近日,鐵道部通過了中國鐵建中鐵第一勘察設計院西成客專初步設計文件的預審查,并對設計文件質量給予了高度評價。
根據預審查意見,西成客專將以國鐵Ⅰ級、雙線進行建設,功能以客運為主,承擔華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間長途客流,兼顧沿線部分城際客流,速度目標值為250公里/小時,基礎設施預留提速條件。本工程建設總工期預計為4年。
西安至成都鐵路客運專線西安至江油段是我國中長期鐵路網規(guī)劃中的重點項目,同時也是構建西安“米字形”交通網的重要組成部分,是我國目前擬建最為復雜的具有鮮明山區(qū)特點的高標準現代化客運專線鐵路。這條高等級鐵路從西安出發(fā),穿越秦嶺經漢中、翻越米倉山進入四川境內,經廣元至江油與綿成樂客專相接直抵成都,大大縮短了西安到成都的直線距離。其中,西安北(含)至江油段(不含)新建正線長509.312公里,鐵一院擔任全線的總體設計單位并承擔陜西省境內約340公里的勘察設計任務,這也是全線難點重點最為突出的區(qū)域。
西成客專穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里,隧道里程高達127公里,長于10公里的特長隧道就有6座,其中設計最長的天華山雙線隧道長達15.95公里。秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25‰的大坡度(國內目前在建客專最大坡度為20‰),且大坡道持續(xù)段落長達46公里,這在我國擬建的山區(qū)高標準現代化鐵路建設中是一次全新的嘗試。西成客專建成后,從西安到漢中僅需1小時,到成都需兩個半小時,從成都到北京也將縮短至6小時。
目前,西成客專項目可行性研究方案正在等待國家發(fā)改委批復。可研方案獲得批復后,鐵道部將對項目初步設計文件進行最終審查,審查通過后,就標志著該項目可進入開工建設階段。
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