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成都地鐵2號線4大客運樞紐站揭 [推薦]
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今年10月，成都地鐵1號線就將開通試運行。與此同時，地鐵2號線也在如火如荼地建設(shè)中，該線路穿越成都CBD區(qū)域，是成都市地鐵線網(wǎng)的骨干線。它將經(jīng)過成都市的4大客運樞紐：沙河堡站、天府廣場地鐵樞紐、成都中醫(yī)藥大學(xué)地鐵站以及城灌客運站。
對于外界來說，目前，地鐵2號線仍然披著一層神秘面紗。那么，它在線路和站點的選擇上，有怎樣考慮？串起4大客運樞紐的4座“功勛”站，又將給我們帶來哪些便捷？昨日，記者走訪了這4座尚在建中的“功勛站”，為您進行揭秘。
天府廣場站
客流最大的“深度”車站
做為地鐵1號線和2號線的換乘站，天府廣場站是目前1號線和2號線中，客流量、包括換乘客流量最大的站點。它的設(shè)計和傳統(tǒng)地鐵站點的設(shè)計有實質(zhì)性區(qū)別。據(jù)了解，這個站層數(shù)多達4層，挖掘深度達地下30米。
此外，地鐵公司相關(guān)負責人表示：“這個站點在設(shè)計上的精彩之處，莫過于一島兩側(cè)的站臺設(shè)計方式，雙向客流 分 流 換乘�！�
天府廣場站結(jié)構(gòu)負1層
做商業(yè)和展覽
負2層
1號線站臺和2號線站廳
負3層
1號線的站臺
負4層
2號線的站臺
中醫(yī)藥大學(xué)站被下穿隧道“切”成兩段
中醫(yī)藥大學(xué)站是成都地鐵目前規(guī)劃的線網(wǎng)中唯一一座3線換乘地鐵站。地鐵2號線、4號線、5號線三條軌道交通在此交匯。
因受中醫(yī)藥大學(xué)下穿隧道、摸底河、站點周圍交通擁擠等不利因素的限制。站廳采取了分站廳的方案，即在下穿隧道的東西各有一個分站廳�！耙话愕罔F都是一個完整的站廳，分站廳的方案是特定處理方式�！背啥嫉罔F相關(guān)負責人表示，雖然下穿隧道兩邊的站廳無法做到直接相連，但2號線和4號線的站臺剛好在下穿隧道之下，通過站臺可將兩者連接起來，而且兩個分站廳都有非常好的售檢票系統(tǒng)，乘客進站后乘車仍然非常方便。
春熙路站
為避高層建筑地基“減肥”
春熙路站是整個地鐵2號線設(shè)計技術(shù)含量最高的站臺之一，因為它的周邊條件比較復(fù)雜�！笆紫�，修建春熙路站不能毀壞紅星路的下穿隧道，其次，有幾處老建筑也不能拆�！背啥嫉罔F相關(guān)負責人介紹說，為避開這些建筑，車站縮短了自身長度：約150m左右（一般標準站是180m長）。
但是，這個車站畢竟占據(jù)了商業(yè)中心的地段，又是地鐵2號、3號線換乘處，因此人流量很大，被縮短了的車站不夠容量，因此設(shè)計方式以“縮短長度，增加層數(shù)”的方式彌補，將本來第一二層的部分設(shè)備移至第3層放置�！岸喑鰜淼�1層就作為設(shè)備層。如此一來，既可以保證不影響紅星路下穿隧道的安全，也可以保證區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進的安全�！边@位負責人說。
此外，車站在設(shè)計上還盡可能把2號線工程和建筑的地下室間距拉大。
（車站效果圖均由成都地鐵公司提供）
沙河堡站與城際鐵路共處一室
在沙河堡站，地鐵、鐵路共用一個站廳的設(shè)想曾一度擔心會影響鐵路客流的集散，為此，地鐵公司方面幾次赴北京與鐵道部溝通，設(shè)計方案的合理性、可行性才最終爭取到了這一結(jié)果。
現(xiàn)在，車站整體呈“T”形，在沙河堡站下車的地鐵乘客，可在檢票后由此換乘火車，或在2號、7號線之間換乘，方便之極。
動態(tài)簡訊>>>
昨日上午，位于東大街東延線附近的地鐵2號線鋼管廠站工地內(nèi)的挖土機掘下第一鏟泥土，地鐵2號線最后一個土建項目也宣告正式破土開工！
昨日，于2009年5月20日開工的地鐵2號線東洪路站在經(jīng)過7個月的艱苦施工后，提前4個半月實現(xiàn)主體封頂，成為地鐵2號線第六個實現(xiàn)主體封頂?shù)能囌尽?BR>
新聞資料>>>
成都地鐵2號線
一期工程線路為東西走向，西起三環(huán)路外側(cè)成灌客運站，東至繞城高速內(nèi)側(cè)的經(jīng)干院站，全長22.79公里，均為地下線。地鐵2號線設(shè)車站20座，其中6座換乘站，主變電站2座，車輛站和綜合基地1處，控制中心1處，工程投資約115億元。該線自2007年12月29日開工，目前各站點已全面開建。預(yù)計2012年年底實現(xiàn)全線通車�！ �
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