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成都將從五個層次構(gòu)建綜合交通體系 [推薦]
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“市委工作會議確定了建設(shè)‘世界現(xiàn)代田園城市’的歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)，將成都的發(fā)展目標(biāo)瞄準(zhǔn)了世界，在新的發(fā)展形勢和歷史條件下，成都將加快實(shí)現(xiàn)西部綜合交通樞紐和區(qū)域物流中心建設(shè)的追趕型跨越式發(fā)展，助推‘世界現(xiàn)代田園城市’總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)！”市交委副主任張殿業(yè)在接受本報(bào)記者專訪時(shí)說，成都將分世界范圍、全國范圍、區(qū)域范圍、市域范圍、中心城區(qū)范圍五大層次來構(gòu)建綜合交通體系，將西部綜合交通樞紐成都主樞紐打造成為“世界現(xiàn)代田園城市”的助推器。
主任訪談
五層次構(gòu)建綜合交通體系
“建設(shè)‘世界現(xiàn)代田園城市’總體目標(biāo)的提出，對成都交通工作提出了新的要求，”張殿業(yè)說，實(shí)現(xiàn)“世界現(xiàn)代田園城市”長遠(yuǎn)目標(biāo)的根本路徑是深入推進(jìn)全域成都城鄉(xiāng)一體化和成都經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域一體化，城鄉(xiāng)一體化和區(qū)域一體化離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)先和適度超前發(fā)展。按照“西部第一、全國一流”全力推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，將直奔高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端，要求航空樞紐等高端交通基礎(chǔ)設(shè)施要優(yōu)先配套。市域總體功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的建設(shè)對交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了按區(qū)配套的新要求，并通過軌道交通系統(tǒng)將各功能區(qū)緊密相連。“因此，成都交通將放眼長遠(yuǎn)、面向世界，分層次構(gòu)建綜合交通體系，為實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)奠定基礎(chǔ)�！睆埖顦I(yè)向記者詳細(xì)介紹了我市五大層次構(gòu)建綜合交通體系的主要內(nèi)容——
世界范圍：按照國際區(qū)域性樞紐和中心的功能定位及建成世界城市的要求，為實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的突破式發(fā)展，要強(qiáng)化面向世界的成都航空樞紐建設(shè)，配套建設(shè)國際航空物流園區(qū)，繼續(xù)開通通達(dá)北美、歐盟、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)的國際客貨直飛航線，將成都市場的輻射腹地?cái)U(kuò)展到印巴、中亞、東盟等更為廣闊的“大西部”。
全國范圍：與“西部第一、全國一流”推薦產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的目標(biāo)相適應(yīng)，構(gòu)建以航空、鐵路、高速公路為主體的綜合運(yùn)輸通道骨架網(wǎng)絡(luò)，形成客貨航線、客運(yùn)航線、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為主體的綜合運(yùn)輸通道，配套建設(shè)集裝箱物流園區(qū)和公路物流中心，降低物流成本，提升和完善通達(dá)環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)等經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸條件和服務(wù)水平。
區(qū)域范圍：全力推建成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展，帶動“5+11”成都都市圈加快建設(shè)，構(gòu)建以城際鐵路、高速公路、快輸通道為主體的綜合交通體系建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)域一體化范圍內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)某请H服務(wù)，形成成渝經(jīng)濟(jì)1小時(shí)交通圈和成都經(jīng)濟(jì)區(qū)半小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”，為區(qū)域合作、資源共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、共同發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。
市域范圍：深入實(shí)施全域成都城鄉(xiāng)一體化，按照全市功能區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構(gòu)建以軌道交通，快速通道及農(nóng)村公路為主體的市域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，研究與不同功能區(qū)配套并有機(jī)銜接的交通系統(tǒng)，完善市域公共交通和物流配送網(wǎng)絡(luò)，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)的一體化。
中心城區(qū)范圍：結(jié)合產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)，加快與各種運(yùn)輸方式相銜接的綜合交通樞紐場站和物流配送體系建設(shè)，以緩解城市交通擁堵為核心，實(shí)施交通需求管理，限制小汽車過快增長，優(yōu)先發(fā)展公共交通，全力推進(jìn)城市軌道交通和城市快速路系統(tǒng)建設(shè)，提倡綠色環(huán)保出行，完善慢行系統(tǒng)和靜態(tài)交通系統(tǒng)，加強(qiáng)交通科學(xué)和智能化管理。
新亮點(diǎn)
縣縣通軌道交通：隨著以成都為中心的多條進(jìn)出川鐵路大通道的建設(shè)，將形成成都經(jīng)武漢至上海及長三角，成都經(jīng)西安至北京及環(huán)渤海，成都經(jīng)貴陽至廣州及珠三角的8小時(shí)交通圈;同時(shí)，整個成都市域范圍內(nèi)的地鐵和輕軌將達(dá)到約500公里的規(guī)模，市域鐵路也將達(dá)到約500公里的規(guī)模，成都將以鐵路為骨架、以地鐵為補(bǔ)充，朝著“縣縣通軌道交通”的目標(biāo)高速邁進(jìn)。
公共交通分擔(dān)率達(dá)到50%：到2015年，成都地鐵將達(dá)到150公里的運(yùn)營里程，每日150萬—200萬的客運(yùn)量，公交車客運(yùn)量達(dá)每日450萬，公共交通分擔(dān)率達(dá)35%;到2020年，公共交通分擔(dān)率將進(jìn)一步提升，達(dá)到50%。
著力點(diǎn)
按照構(gòu)建綜合交通體系的要求，近期成都交通工作的著力點(diǎn)為：結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和調(diào)整，按照“世界現(xiàn)代田園城市”新定位抓緊完善綜合交通規(guī)劃，研究成都綜合交通發(fā)展的歷史定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)，結(jié)合區(qū)域合作和城市功能區(qū)規(guī)劃，研究配套專項(xiàng)交通規(guī)則。
同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)成都雙流機(jī)場新航站樓、成灌鐵路、成昆貨車外繞線、鐵路新客站，邛名高速，成什綿高速、成新蒲快速路等綜合交通樞紐項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)以“四園區(qū)、四中心”為主要內(nèi)容的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)開通更多的國際直飛航線，構(gòu)建更多的物流通道。積極做好成都第二機(jī)場的前期工作。
此外，還將加快地鐵1、2號線建設(shè)，確保地鐵1號線在2010年10月投入運(yùn)營，按照“世界現(xiàn)代田園城市”的要求對成都市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行修編�！ �
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