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17公里廣州大道劈出單車(chē)專(zhuān)道 [推薦]
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2009年11月，天河北路新添自行車(chē)道，讓人對(duì)廣州大道全程設(shè)置充滿(mǎn)希望 宋金峪 攝
廣州大道單車(chē)專(zhuān)道走向示意圖 制圖/春鳴
獨(dú)家獲悉，廣州大道———北至同和路、南至洛溪大橋的17公里路段，將吸納天河北路、廣州大道廣州體院自行車(chē)專(zhuān)用道的經(jīng)驗(yàn)，在人行道上劃出一條寬約2.5米的單車(chē)專(zhuān)用道，爭(zhēng)取在亞運(yùn)前建成并投入使用。
市政部門(mén)曾表態(tài)，迎亞運(yùn)大修的道路中，只要符合條件的道路，都會(huì)酌情考慮設(shè)計(jì)部分或全段的單車(chē)專(zhuān)用道。據(jù)了解，要設(shè)單車(chē)專(zhuān)用道，第一個(gè)條件就是人行道的寬度要足夠，保證劃出單車(chē)專(zhuān)用道之余仍有足夠空間設(shè)人行道；第二個(gè)條件是主干道設(shè)計(jì)速度要控制在40公里范圍內(nèi)。
目前已開(kāi)始大修的主干道中，東風(fēng)路受限于路面寬度不夠，無(wú)法設(shè)置單車(chē)專(zhuān)用道；廣園路定位為快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)40公里，也無(wú)法設(shè)專(zhuān)道；環(huán)市路和中山路則將考慮在部分路段設(shè)專(zhuān)道。
[設(shè)計(jì)方案]
記者從市政部門(mén)了解到，貫通南北的廣州大道將建設(shè)單車(chē)專(zhuān)用道。專(zhuān)用道的模式將總結(jié)廣州前三段單車(chē)專(zhuān)用道經(jīng)驗(yàn)———第一代的小北路、第二代的天河北路、第三代的廣州體院試驗(yàn)段。
廣州大道作為市中心一條南北大動(dòng)脈，周邊居住著上百萬(wàn)市民。市政部門(mén)有關(guān)人士表示，廣州大道是迄今為止、廣州規(guī)劃的最長(zhǎng)一條單車(chē)專(zhuān)用道。它擁有設(shè)專(zhuān)道的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是先天條件好，全線路側(cè)的綠化帶和人行道合計(jì)寬約12米，大多數(shù)路段的人行道寬超5米，有足夠的空間辟出2米以上的單車(chē)專(zhuān)用道，而行人也不受干擾；二是需求強(qiáng)，沿途不少小區(qū)。
根據(jù)規(guī)劃，單車(chē)專(zhuān)用道的“容貌”比較像廣州體院南側(cè)的示范段，一道道層次分明———
在車(chē)行道的邊側(cè)，第一道是高出車(chē)道20厘米左右的綠化帶，寬約1.5米；第二道是2.5米寬的單車(chē)道，由黑色瀝青鋪就，上面用白漆畫(huà)上自行車(chē)的圖案；第三道是2米寬的人行道，紅色瀝青鋪就，中間還有一條黃色地磚鋪設(shè)的盲道；第四道是寬闊的人行道綠化帶；綠化帶后面則是沿路建筑。整條道路層次分明，在綠化帶的保護(hù)下，單車(chē)一族再也不用和機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。
有問(wèn)有答
當(dāng)初升級(jí)改造為何不同步實(shí)施單車(chē)道？
針對(duì)即將實(shí)施的廣州大道單車(chē)專(zhuān)用道，記者向相關(guān)人士提出一串市民關(guān)注的問(wèn)題———
問(wèn)：早在去年，廣州大道便完成了綠化帶的升級(jí)改造，為何當(dāng)時(shí)不同步實(shí)施單車(chē)專(zhuān)道？
答：有兩個(gè)原因：一是綠化必須提前做，按照生長(zhǎng)規(guī)律，綠化帶需要提前一年半種植，在亞運(yùn)期間才最茂盛、最漂亮；二是單車(chē)專(zhuān)用道的建設(shè)流程長(zhǎng)，沒(méi)趕上綠化帶建設(shè)；三是政府想等幾條試驗(yàn)段做完后，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再在廣州大道全面推開(kāi)。
問(wèn)：廣州大道北有些路段的人行道特別窄，如何保證2.5米寬的單車(chē)專(zhuān)用道？
答：這些路段將不設(shè)單車(chē)專(zhuān)用道，而沿用傳統(tǒng)的辦法，在機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)劃出單車(chē)道標(biāo)線。
問(wèn)：留剩2米的人行道有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，沿線綠化帶很寬敞，有的甚至有20米寬，為什么不能少做綠化，多做人行道？
答：沿途綠化帶使用的是建筑退縮位置，不屬于市政紅線范圍內(nèi)，按照規(guī)定，人行道、單車(chē)專(zhuān)用道都不能借用綠化帶。
問(wèn)：無(wú)論是試驗(yàn)段還是未來(lái)的廣州大道，每到公交車(chē)站的位置，單車(chē)專(zhuān)用道便被截?cái)�。為什么不參考杭州公交�?chē)站的做法，把單車(chē)專(zhuān)用道“繞”到公交車(chē)站的后面，方便市民騎車(chē)？
答：廣州大道沿途的公交車(chē)站都是舊式的路邊停車(chē)點(diǎn)，5.5米寬的人行道被公交車(chē)站占用了一大半寬度后，根本就沒(méi)有多余的位置建設(shè)專(zhuān)用道。針對(duì)這個(gè)遺憾，在新的市政設(shè)計(jì)方案中，市政部門(mén)已經(jīng)明確，凡是港灣公交車(chē)站的退縮位，人行道都要相應(yīng)留出足夠的退縮寬度，相信以后新馬路的單車(chē)專(zhuān)用道可以保持連續(xù)不中斷。
走馬現(xiàn)場(chǎng)
眼下廣州大道騎車(chē)好驚險(xiǎn)
即將建設(shè)單車(chē)專(zhuān)用道的廣州大道，當(dāng)下騎車(chē)環(huán)境如何？記者近日走馬廣州大道全線，發(fā)現(xiàn)即使是車(chē)流較少的時(shí)段，由于和機(jī)動(dòng)車(chē)混行，單車(chē)族依然是驚險(xiǎn)迭出。
在南方日?qǐng)?bào)公交車(chē)站，騎著單車(chē)的大西豪外賣(mài)員阿華正撞上83路公交車(chē)“強(qiáng)勢(shì)”進(jìn)站，后門(mén)蜂擁而下的乘客逼得他趕緊剎車(chē)，車(chē)尾沉重的外賣(mài)箱幾乎翻下來(lái)，嚇得阿華出了一身冷汗。“常常碰到這種情況，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)道，機(jī)動(dòng)車(chē)一逼過(guò)來(lái)，我們就只能躲，昨天不小心單車(chē)翻了，箱子里的外賣(mài)倒了一地，不僅腿劃傷了，還賠上100多元的工資，肉疼又心疼�！�
在五羊新村十字路口，繁忙的車(chē)流中，五六輛單車(chē)混行其間，“睇見(jiàn)都驚”�！霸缌�(xí)慣了，這一帶根本沒(méi)有給單車(chē)留位，我們只能和小車(chē)爭(zhēng)道。”騎著單車(chē)、年過(guò)半百的劉伯無(wú)奈地說(shuō)。
在廣州大橋上，騎單車(chē)的人終于可以松口氣了：鐵欄桿把人行道和車(chē)行道隔離開(kāi)，但是行人卻要打醒精神，與單車(chē)混行在不足兩米寬的人行道上，一不小心就被蹭上一下。
走了一圈廣州大道，記者發(fā)現(xiàn)，除了與機(jī)動(dòng)車(chē)混行，單車(chē)族還要時(shí)刻警惕“半路殺出程咬金”———或者是單位、企業(yè)的出入口，或者是公交車(chē)站，往往不足百米就出現(xiàn)一回，橫向車(chē)流讓單車(chē)避無(wú)可避，只能提前下車(chē)推行。
“盼專(zhuān)用道早點(diǎn)實(shí)施！”住在墩和的陸先生告訴記者，他是一名藍(lán)領(lǐng)，鄰居們的經(jīng)濟(jì)情況也都跟他差不多，千把元的月收入，騎單車(chē)比坐公交車(chē)實(shí)惠得多，“但廣州大道的單車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)混行的環(huán)境，讓我們天天憂(yōu)心”。
單車(chē)族
也要講公德守規(guī)矩
不得不說(shuō)
單車(chē)族
也要講公德守規(guī)矩
單車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行固然危險(xiǎn)，但記者也發(fā)現(xiàn)，有些單車(chē)族的行車(chē)習(xí)慣不好，又加大了事故的發(fā)生率，值得警惕。
一是偷懶逆行。在廣州大道一線，常常有逆行的單車(chē)族。由于是逆行，他們還常常走在靠機(jī)動(dòng)車(chē)更近的外側(cè)，造成和機(jī)動(dòng)車(chē)正面交鋒的驚險(xiǎn)情形。在廣州大道南洲路口，一位交警告訴記者，逆行單車(chē)族發(fā)生事故的可能性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于順行單車(chē)族。
二是騎車(chē)打手機(jī)聽(tīng)音樂(lè)。一邊騎車(chē)一邊打手機(jī)，看起來(lái)瀟灑，實(shí)際上是不拿生命當(dāng)回事。即使在專(zhuān)用道上騎車(chē)，無(wú)論是打手機(jī)或聽(tīng)耳機(jī)音樂(lè)，都會(huì)讓騎車(chē)人分神，反應(yīng)能力下降，提高事故發(fā)生率。
三是不走專(zhuān)用道，亂竄人行道或機(jī)動(dòng)車(chē)道。在專(zhuān)用道最長(zhǎng)的天河北路，記者也看到有些單車(chē)族放著專(zhuān)用道不走，依舊貪圖方便、騎行機(jī)動(dòng)車(chē)道，或者在人行道上拐來(lái)拐去�！罢热灰呀�(jīng)修了專(zhuān)用道，就希望不要再占用其他人的空間�！痹跁r(shí)代廣場(chǎng)門(mén)口，市民盧小姐希望單車(chē)族也講講公德。
前車(chē)之鑒
小北單車(chē)專(zhuān)用道先天不足
小北路（東風(fēng)中-法政路段）是廣州第一條單車(chē)專(zhuān)用道試用段，由于人行道資源太貧乏，整條專(zhuān)用道顯得很寒酸。
在“廣州單車(chē)俱樂(lè)部 — 燃情單車(chē)”網(wǎng)站上，網(wǎng)友“豬腩”說(shuō)：“看看小北路的自行車(chē)道吧，那個(gè)痛苦啊……”網(wǎng)友“missy”則發(fā)牢騷：“小北的自行車(chē)道就是人行道，特別是過(guò)車(chē)站的時(shí)候，根本就沒(méi)位讓自行車(chē)過(guò)，還不如去跟大車(chē)擠�！�
記者昨天走訪小北路，發(fā)現(xiàn)這里的專(zhuān)用道確實(shí)不如人意，所幸廣州大道的設(shè)計(jì)充分吸取了小北路的教訓(xùn)。在人行道上，專(zhuān)用道僅有1米不到的寬度，別說(shuō)會(huì)車(chē)，就是單車(chē)經(jīng)過(guò)也得考車(chē)技；鋪設(shè)的紅色地磚和人行道混成一團(tuán)（見(jiàn)右圖，蔣錚攝），難以識(shí)別，磚縫還成為潛在的陷阱；單車(chē)道上不時(shí)出現(xiàn)的垃圾桶、路牌，也成為單車(chē)的路障。在東風(fēng)路口附近，一位市民索性把單車(chē)鎖在專(zhuān)用道的護(hù)欄邊，專(zhuān)用道成了臨時(shí)泊車(chē)點(diǎn)。而在護(hù)欄外的機(jī)動(dòng)車(chē)道上，一位30多歲的單騎男子悠然而過(guò)，頗具諷刺意味。蔣錚
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