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規(guī)劃天橋在紙上過(guò)個(gè)馬路坐公交 [推薦]
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僅僅為走到近在咫尺的馬路對(duì)面，卻只能坐公交車(chē)，或者選擇步行20多分鐘，來(lái)回就要40分鐘，這是記者昨日在采訪中遇到的“奇事”，不過(guò)當(dāng)?shù)鼐用駝t不再“稱(chēng)奇”，因?yàn)樵摤F(xiàn)象持續(xù)多年至今未改善。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：廣州多處地段過(guò)馬路非常難，附近居民出行極其不方便，而且時(shí)隔多年，該現(xiàn)象仍未有改善。
據(jù)介紹，早在2008年年底，建設(shè)部門(mén)就已“許諾”廣州將在2年內(nèi)新增114座天橋、隧道的計(jì)劃，并表示2009年年底將完成新增68座過(guò)街設(shè)施中的絕大部分，不過(guò)記者昨日再次回訪，一半以上規(guī)劃天橋、隧道都未見(jiàn)開(kāi)工動(dòng)靜。
建設(shè)部門(mén)表示，2006年至今廣州新建的天橋、隧道已達(dá)100多座，相當(dāng)于前幾十年建成的過(guò)街設(shè)施之和，因?yàn)橐?guī)劃方案有變、過(guò)街設(shè)施位置遷移等，部分計(jì)劃新建的天橋、隧道尚未建成或開(kāi)通，不過(guò)他們今年將繼續(xù)盡快推進(jìn)。
記者巡路
迎賓路過(guò)馬路像玩死亡游戲
調(diào)查：過(guò)馬路讓人郁悶 規(guī)劃天橋無(wú)動(dòng)靜
“我們現(xiàn)在過(guò)迎賓路，天天都像在玩死亡游戲！”住在迎賓路里仁洞村的付品名一提起在迎賓路過(guò)馬路就心有余悸。他每天都要穿過(guò)迎賓路到對(duì)面的工廠上班，也要到對(duì)面的超市購(gòu)物，但這里沒(méi)有一座過(guò)街天橋，沒(méi)有一處紅綠燈。
記者昨日上午從沙溪走迎賓路一路采訪，在沙溪酒店用品批發(fā)市場(chǎng)看到有一處紅綠燈，但一直到星河灣，一路上都沒(méi)有任何過(guò)路的天橋、隧道，記者甚至再?zèng)]有發(fā)現(xiàn)一處紅綠燈，記者親自體驗(yàn)了一下，必須要走到前方500多米遠(yuǎn)的江邊一處橋底拐彎過(guò)去，時(shí)間至少需要10多分鐘。
迎賓路兩側(cè)大小樓盤(pán)成群，估計(jì)每天有約1多萬(wàn)市民過(guò)街。
住在附近的黃小姐告訴記者，每次要過(guò)馬路只能坐129公交車(chē)到對(duì)面的華南碧桂園站下車(chē)，“你說(shuō)好不好笑，近在咫尺的對(duì)面馬路，偏要這么折騰�！�
她告訴記者，去年這里規(guī)劃有建天橋，但至今沒(méi)有任何動(dòng)靜。
廣州大道南有車(chē)沖紅燈只好坐公交
調(diào)查：建好的未通未建的不動(dòng)工
時(shí)隔多年，廣州大道上過(guò)街設(shè)施仍然沒(méi)有改善，尤其是廣州大道南段。記者昨日從洛溪大橋橋腳出發(fā)，沿著廣州大道北行，記者發(fā)現(xiàn)除了每隔600多米有一處斑馬線外，但沒(méi)有天橋和隧道。
在上沖南段，這里不僅兩邊有商貿(mào)城、檔口云集，而且周邊都是城中村。但是，這里1公里之內(nèi)除了有一處十字路口設(shè)置了紅綠燈外，再也沒(méi)有一座過(guò)街天橋，也沒(méi)有任何興建的跡象，按照公布的規(guī)劃，這里原計(jì)劃建成一座天橋或者隧道。
在廣州大道南上沖公交車(chē)站附近，去年這里也計(jì)劃建成一處過(guò)街設(shè)施，不過(guò)至今未動(dòng)工。當(dāng)年建路時(shí)橫跨下面的河涌而形成的小涵洞，倒成了馬路兩邊居民的臨時(shí)過(guò)街通道。
住在附近疊彩園小區(qū)的陳小姐告訴記者，每次過(guò)馬路坐公交車(chē)要等很久紅綠燈，而且有車(chē)沖紅燈。為了安全，后來(lái)就在小區(qū)附近坐始發(fā)的公交車(chē)，要繞7至8分鐘才能到對(duì)面馬路。在墩和，一座過(guò)街隧道已經(jīng)建好，據(jù)附近居民介紹，這條隧道打通都快1年了，至今未通行。
白云大道過(guò)馬路得繞高架橋底
調(diào)查：規(guī)劃建一座天橋但仍未施工
記者在金鐘橫路與白云大道相交的地方，這里不但有盈翠華庭、云苑新村、民航宿舍、金鐘橫路大院等多個(gè)小區(qū)，居住人口也有數(shù)萬(wàn)人，每天附近居民都要在路口乘坐66路、34路等多趟公交車(chē)出行，但卻沒(méi)有過(guò)街天橋，過(guò)馬路得繞高架橋底的人行道。
記者實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，這里是白云大道上下高架橋的地方，車(chē)子行駛速度非�？�。有心急要過(guò)馬路的市民橫穿馬路，繞橋底走也不安全，因?yàn)橛幸欢温窙](méi)有人行道，必須走一段機(jī)動(dòng)車(chē)道。
粟女士告訴記者，她女兒放學(xué)回來(lái)乘坐66路公交車(chē)到白云大道上下來(lái)，以前66路公交車(chē)終點(diǎn)是前面的體育館，但現(xiàn)在的終點(diǎn)站不到體育館了，天剛黑她女兒就不敢一人回家。
記者了解到，在去年公布的廣州市過(guò)街設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，盈翠華庭前方也有計(jì)劃要建一座天橋，不過(guò)仍未施工。
中海名都老人過(guò)到對(duì)面要20分鐘
調(diào)查：半年前已公示現(xiàn)在還無(wú)動(dòng)靜
記者昨日在江灣橋海珠段看到，從這里下來(lái)的車(chē)輛速度非�？�，每秒鐘幾乎都有10多輛車(chē)子經(jīng)過(guò)，從這里可以直上內(nèi)環(huán)路高架，但中間這段路程正好擋住了兩邊居民回家和坐公交車(chē)的去路，過(guò)街非常不方便，而該問(wèn)題困擾多年未解決。
其中受影響最大的為附近一大型樓盤(pán)中海名都業(yè)主，據(jù)住在該小區(qū)的包先生介紹，這里有一個(gè)重要的公交車(chē)站“江灣橋南站”，每天有上萬(wàn)市民在兩邊候乘公交車(chē)，但要走到對(duì)面的公交車(chē)站，必須繞道兩邊的橋下，再步行到對(duì)面公交車(chē)站。
記者嘗試從中海名都門(mén)口出發(fā)，繞道江灣橋底和前方內(nèi)環(huán)路高架橋底的距離都有500多米，還要經(jīng)過(guò)一個(gè)掉頭位。記者計(jì)算了一下，從中海名都門(mén)口走至對(duì)面公交車(chē)站，花了8分鐘，不過(guò)記者步行速度比較快，包先生告訴記者，如果是老人，走到對(duì)面要20來(lái)分鐘。據(jù)附近居民介紹，半年前就已經(jīng)貼出公示表示要建天橋，但現(xiàn)在還沒(méi)有動(dòng)靜。
增槎路人群密集不見(jiàn)過(guò)街天橋
調(diào)查：現(xiàn)只有紅綠燈也規(guī)劃建天橋
記者在增槎路江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)看到，上面為高架橋，道路兩邊批發(fā)市場(chǎng)密集，不但有水果批發(fā)市場(chǎng)，還有三一國(guó)際食品城、廣州新源糧油副食品批發(fā)市場(chǎng)等，兩邊客商過(guò)往頻繁，但這里除了一個(gè)車(chē)輛掉頭位和紅綠燈外，沒(méi)有其他過(guò)街設(shè)施。市民購(gòu)貨后，要與來(lái)往的機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道才能過(guò)街，而之前的規(guī)劃中，這里也將新建一座過(guò)街天橋。
而在西槎路同德花園，這里的居民過(guò)街也必須繞道前方的高架橋底，往來(lái)至少需要10多分鐘，而且橋下燈光昏暗，四周樹(shù)木較多，行人視線并不開(kāi)闊。
數(shù)字統(tǒng)計(jì)：68座天橋過(guò)半逾期未建
68座天橋絕大部分計(jì)劃在去年年底完成。
規(guī)劃BRT沿線新建的15座天橋接近尾聲。
記者了解到，建設(shè)部門(mén)曾在2008年年底公布，廣州市在征集市民意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，將在原來(lái)46座天橋、隧道的基礎(chǔ)上再加建68座，共114座天橋，其中絕大部分計(jì)劃在去年年底完成，現(xiàn)已進(jìn)入2010年，記者回訪這些已公布具體位置的68座新建天橋、隧道位置，發(fā)現(xiàn)有一半多沒(méi)有“兌現(xiàn)”。
記者了解到，原來(lái)廣州大道上計(jì)劃興建7座天橋，結(jié)果只有墩和位置的一座隧道已經(jīng)開(kāi)建，但未開(kāi)通。而在下塘西路金麓山莊、老干大學(xué)位置也計(jì)劃興建兩座立體人行過(guò)街設(shè)置，至今也仍是紅綠燈。在新港路上，原計(jì)劃在墩和路、中洲中心新建過(guò)街設(shè)施，也未實(shí)現(xiàn)。
不過(guò)記者看到，中山大道BRT沿線新建的15座天橋基本上接近尾聲，部分天橋已經(jīng)開(kāi)通啟用作為過(guò)街天橋。
建設(shè)部門(mén)：三原因致無(wú)法完成規(guī)劃
原因 有的走程序需時(shí) 有的方案要修改 有的施工遇麻煩
建設(shè)一座天橋需3~4個(gè)月， 費(fèi)用約500萬(wàn)。
有市民質(zhì)疑，目前廣州正在大規(guī)模改造道路和其他迎亞運(yùn)工程，是否將原來(lái)為市民建過(guò)街設(shè)施的計(jì)劃放在了一邊？記者昨日采訪了廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人。他表示這是“民心工程”，一直受到重視。
該負(fù)責(zé)人介紹，從天橋是否開(kāi)建到開(kāi)通，要經(jīng)過(guò)前期研究、報(bào)建、審批、招投標(biāo)等多項(xiàng)程序，需要時(shí)間。另外有些天橋因?yàn)榉桨赣懈淖冞�需重新設(shè)計(jì)，有些因?yàn)楦浇糠志用穹磳?duì)而移址。比如，中海名都前面的過(guò)街設(shè)施；還有些因?yàn)楣╇娫O(shè)施等原因，建好了隧道，但不能開(kāi)通，比如墩和段的人行過(guò)街隧道。
至于資金是否能到位？為何過(guò)街設(shè)施中，天橋建得多，隧道建得少？該負(fù)責(zé)人表示，建天橋的費(fèi)用和時(shí)間都相對(duì)較短，單建設(shè)而言，需要3至4個(gè)月，費(fèi)用為500萬(wàn)元左右，而過(guò)街隧道費(fèi)用需要1000萬(wàn)左右，涉及電纜、水管、煤氣管等多種管道改遷，施工時(shí)間更長(zhǎng)，建一年以上都有可能。不過(guò)他表示，行人過(guò)街設(shè)施的資金目前有保證�！ �
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