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廣州南站也是佛山人的火車站 廣佛擴建段通車 [推薦]
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廣州南站也是佛山人的火車站
武廣客運專線高空飛跨佛山不設(shè)站，廣佛同城共享高鐵力避站點重復(fù)建設(shè)和資源浪費
核心提示
武廣高鐵在佛山土地上繞行了15.6公里，為什么不設(shè)佛山站呢？武廣客運專線26日正式通車，武廣線佛山段建設(shè)的背后佛山付出了哪些努力，又將給佛山城市、經(jīng)濟和市民生活帶來怎樣的影響？一連多日，記者走進(jìn)武廣線佛山段一探究竟。[明年五月廣佛地鐵隧道全線貫通 施工已近尾聲]
記者從有關(guān)部門了解到，在廣佛同城化加速的背景下，佛山已共享廣州的機場、火車站、港口等城市基礎(chǔ)設(shè)施資源，武廣客運專線在規(guī)劃建設(shè)時就決定了不在佛山設(shè)站，避免了城市基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。[廣佛核心區(qū)半小時內(nèi)可互通 將對接廣州新客站]
》》 現(xiàn)場探營
“武廣第一跨”
北向南跨廣佛
地點：里水鎮(zhèn)草場村
看點：西華海跨線橋
上周五，記者驅(qū)車來到南海里水鎮(zhèn)草場村西華村民小組探營，只見武廣客運專線就從西華崗東側(cè)飛架而過。走到西華崗北面，映入眼簾的是從山崗下經(jīng)過的珠江西華海水道以及河對面的廣州白云區(qū)石門村。
住在河畔的朱燕金是西華村民，她家的平房位于武廣客運專線東側(cè)十幾米遠(yuǎn)。她告訴記者，武廣客運專線佛山段北起點就從這條河開始，大步跨過西華海水道的就是“武廣第一跨”、國內(nèi)客運專線跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋——武廣客運專線西華�？缇�橋，北橋墩在廣州，南橋墩在佛山。
據(jù)了解，西華�？缇�橋是流溪河特大橋里水段的重點攻關(guān)項目，具有大跨度、深水基礎(chǔ)、水中爆破等3個難點，是目前世界上跨度最大、施工難度較高的高速鐵路跨海橋。此前世界上高鐵最長的跨海橋只有100米，而西華�？缇�橋長168米，是目前世界上最長的高鐵跨海橋。
千年西華寺
“讓路”30米
地點：里水鎮(zhèn)草場村
看點：西華寺
記者又來到西華崗東南側(cè)，發(fā)現(xiàn)在武廣客運專線西側(cè)21米的拆遷紅線范圍外，坐落著一間嶄新的寺廟，工人們正在寺廟正門鋪設(shè)臺階，兩三名信眾正在廟里張羅著。這便是新落成的西華寺。
西華寺新址中有部分原是西華村民�？麡涞淖≌�。危大叔介紹說，4年前，西華村荒廢多年的西華寺列入武廣客運專線拆遷紅線范圍內(nèi)。后來，省文物考古研究所經(jīng)過數(shù)月挖掘，證實西華寺最早始于唐末南漢時期，屬舊羊城八景“石門返照”的重要組成部分，對研究明清時期佛教寺廟的形制與演變、佛教發(fā)展歷史等，具有較高歷史價值。后經(jīng)里水鎮(zhèn)政府和國土所邀請省文物考古研究所進(jìn)行考古鑒定，多次召開包括村干部參加的協(xié)調(diào)會，終于解決了西華寺的遷建問題。
去年7月，西華寺正式拆除，并在舊寺右后方30米左右的地方重建，有意思的是，此處剛好是明代以前西華寺大殿舊址。今年5月，新寺重建落成。新建成的西華寺在形態(tài)和大小上，與舊寺幾乎一模一樣，甚至連原在大殿右側(cè)的廂房也按照1∶1的比例還原。
沿線生活工作
目前影響不大
地點：大瀝鎮(zhèn)黃岐村
看點：沿線隔音墻
武廣客運專線穿越金沙洲隧道，從里水鎮(zhèn)往大瀝鎮(zhèn)一路延伸。記者取道廣州西環(huán)高速公路來到大瀝鎮(zhèn)黃岐村，看到武廣客運專線大瀝段與廣州西環(huán)大瀝段就像兩條長龍，并駕齊驅(qū)地從村莊上空蜿蜒而過，武廣客運專線的高度足有6層樓高，沿線都有高約2米的水泥護欄，而靠近民房的一側(cè)也都已建好了隔音墻。
黃岐村東風(fēng)新二村一巷2號是集生產(chǎn)、辦公、居住等功能于一體的7層樓房，離武廣客運專線20米左右。珀麗鞋廠半年前進(jìn)駐這棟樓，在第3層生產(chǎn)、辦公，第4層作為員工宿舍。
珀麗鞋廠老板林先生很想嘗鮮坐高鐵，體驗什么是飛快的感覺。他說，武廣客運專線試通車的列車很快，經(jīng)過時所產(chǎn)生的聲音不像傳統(tǒng)火車大，一開始大家有點不適應(yīng)，漸漸就習(xí)慣了，對員工的生產(chǎn)、休息影響不大。
記者看到，武廣客運專線黃岐村段沿線兩旁都是多層民房、多層廠房，有的樓房甚至離武廣客運專線僅有5米左右。一些受訪的村民反映目前武廣客運專線對他們的影響不大，卻擔(dān)心正式運營后每15分鐘開一趟列車，影響會增大。
企業(yè)立大招牌
搶奪乘客眼球
地點：平洲三山港
看點：鋼桁拱橋
武廣客運專線從大瀝鎮(zhèn)鹽步出來后，進(jìn)入了廣州荔灣轄區(qū)，以特大橋跨越廣州西環(huán)，又以鋼桁拱橋在平洲三山港橫跨東平水道，飛架在南海桂城街道三山島上空。
當(dāng)記者驅(qū)車駛下廣州西環(huán)，“金威啤酒”紅漆大字招牌赫然在目。原來，金威啤酒（佛山）有限公司的廠區(qū)就在東平水道南岸的河堤內(nèi)，這個醒目的招牌是該公司特意安裝在員工宿舍樓頂，以后從北方前往廣州南站的高鐵乘客可以清楚望見。該公司員工農(nóng)永亮說，那個招牌距離武廣專線僅有七八十米，肯定能搶奪高鐵乘客的眼球，這對金威啤酒是極好的宣傳。
武廣客運專線位于廣珠西線高速公路的西面，跟廣珠西線平行地向南延伸，穿越大松林隧道、陳村水道特大橋，直通廣州南站。到三山島工作快兩年的湖北人張超對武廣客運專線的開通充滿期待，他說，目前廣州南站還很偏僻，不過隨著今后三山島與番禺之間的路橋成功對接，尤其是海怡大橋的建成通車，他到廣州南站坐高鐵就會變得十分方便。
》》 釋疑解惑
為何沒在佛山設(shè)站？
佛山離廣州南站比廣州近
武廣客運專線在佛山境內(nèi)長度為15.6公里，從廣州南站出發(fā)，經(jīng)南海區(qū)的桂城、大瀝、里水，動車段設(shè)在順德區(qū)。從地圖上看，這等于在佛山邊上繞了一下，接著就往清遠(yuǎn)去了。
武廣客運專線為何不設(shè)佛山站？面對很多市民的共同疑惑，我市軌道建設(shè)辦公室解釋，佛山離廣州新客站太近，在佛山設(shè)個車站沒必要。廣州新客站距離廣州中心區(qū)大約17公里，而距離佛山市區(qū)不到16公里，相比之下，佛山還要近一些。武廣高鐵列車時速300多公里，從廣州南站出發(fā)到佛山才十幾公里距離，如果在佛山設(shè)個站，火車剛開動，就要在佛山停下來了。
不過，即使不設(shè)站，佛山也能通過加強與廣州新客站的交通聯(lián)系來利用好武廣客運專線。比如連接南海與番禺的南番大道（海怡大橋）明年建好后，南海中心城 (論壇 新聞)區(qū)到廣州新客站僅需10多分鐘車程。
2
將來會不會�？糠鹕�？
佛山?jīng)]有預(yù)留客運車站
今后，武廣客運專線會不會�？糠鹕侥�？市軌道建設(shè)辦透露，武廣客運專線怎么走，當(dāng)初經(jīng)過了充分論證，建設(shè)好了就不會輕易改動。武廣客運專線在佛山并沒有預(yù)留客運車站，但是廣州南站預(yù)留了面向佛山的西廣場，并預(yù)留了地鐵接駁佛山。不像廣珠鐵路初期為貨運，但在佛山預(yù)留了客運條件，也就是說，未來有需求的話，廣珠鐵路可在佛山設(shè)客運站點。
其實，武廣客運專線不設(shè)佛山站，也不影響佛山西站將來成為一個重要的樞紐站。按規(guī)劃，佛山西站建成后，將成為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道及城市常規(guī)交通等各種交通方式于一體的綜合交通樞紐。貴廣、南廣鐵路都會經(jīng)過佛山西站后再進(jìn)入廣州南站。
3
佛山有什么貢獻(xiàn)？
佛山投入資金近6億
武廣客運專線途經(jīng)南海、順德兩區(qū)，佛山段長約15.6公里。其中，在南海境內(nèi)經(jīng)過里水、大瀝和桂城，全部通過高架橋經(jīng)過。具體項目有跨流溪河特大橋、金沙洲隧道、跨廣州西環(huán)特大橋、大松林隧道、跨陳村水道特大橋；在順德境內(nèi)，項目則只有一個動車段。
市軌道建設(shè)辦介紹，佛山負(fù)責(zé)的工作是征地拆遷及其相關(guān)費用的出資。武廣客運專線佛山段工程共投入征地拆遷資金11.8475億元。其中，省鐵路建設(shè)投資集團出資5.9275億元，佛山市共出資5.92億元，包括市級出資2.22億元，南海區(qū)出資3.4億元，順德區(qū)出資0.3億元。2008年8月，佛山段征地拆遷工作完成，共完成征地1494.593畝，拆遷建筑物29.222萬平方米。
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通車后要做哪些工作？
沿線3鎮(zhèn)成立護路小組
據(jù)了解，武廣客運專線是目前世界上線路最長、速度最快的高速鐵路�；疖嚂r速達(dá)到350公里，距離列車1米的范圍內(nèi)，風(fēng)力達(dá)到13級，人站在沿線一米外都有可能被火車經(jīng)過時產(chǎn)生的大風(fēng)卷入車底；一塊0.5斤重的物體擊中火車，便可對火車產(chǎn)生500公斤的撞擊力。因此，護路工作顯得極為重要。
市軌道建設(shè)辦公室介紹，武廣客運專線通車后，佛山主要職責(zé)是加強護路聯(lián)防和沿線治安管理。佛山市鐵路護路聯(lián)防工作會議日前在南海里水召開，要求沿線的里水、大瀝、桂城3個鎮(zhèn)（街）迅速成立護路領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，與綜治辦合署辦公；在學(xué)校、社區(qū)、企事業(yè)單位加強宣傳，不要在鐵路沿線玩耍及堆放雜物；要對鐵路沿線1000米范圍內(nèi)的廢品收購進(jìn)行整治，從重打擊偷盜鐵路設(shè)施的行為。
注意了
高鐵沿線居民
應(yīng)避免“列車風(fēng)”
即將開通運營的武廣高鐵時速最高達(dá)350公里，出于安全考慮，專線全線修建了防護柵欄，全程封閉。高鐵沿線居民應(yīng)注意哪些安全事項，哪些行為將危及高速列車安全甚至觸犯法律法規(guī)？近日，廣鐵集團對此予以說明。
勿攀爬
武廣專線全程封閉
“當(dāng)列車以300公里的時速運行時，如撞擊一塊1斤重的障礙物，就會產(chǎn)生1000斤以上的沖擊力，瞬間可能造成列車顛覆，后果不堪設(shè)想�！睆V鐵集團相關(guān)人士介紹，列車沿地面高速運行時，將帶動列車周圍的空氣隨之運動，形成一種特定的氣流，俗稱“列車風(fēng)”。如行人攀爬、鉆入防護柵欄以內(nèi)或沿鐵路線旁行走，可能會被高速運行通過的動車組卷入鐵路，造成人員傷亡。
武廣客運專線修建了防護柵欄全程封閉，且不設(shè)與社會車輛交叉通行的平交道口。廣鐵警方提醒，武廣客運專線禁止損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護圍墻、柵欄或其他防護設(shè)施和標(biāo)樁；禁止攀爬橋梁、在橋梁下違章搭建和在橋墩上架設(shè)安裝其他設(shè)施；禁止放置、遺棄和拋擲物品。
勿放風(fēng)箏
電壓高達(dá)22萬伏
武廣高鐵專線屬電氣化鐵路，靠電力牽引，沿線設(shè)置的牽引變電所由兩路獨立的22萬伏等級電源供電，線路上方的供電接觸網(wǎng)電壓接近3萬伏。
廣鐵警方提醒，在武廣客運專線鐵路兩側(cè)300米內(nèi)，禁止升放風(fēng)箏、氣球或向供電接觸網(wǎng)拋擲物品；禁止在地下光電纜設(shè)施兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物或進(jìn)行鉆探、堆放重物、垃圾、焚燒物品、傾倒腐蝕性垃圾，否則，容易造成地下供電電纜受損短路，中斷信號，影響高速列車運行。
勿偷盜
全天候視頻監(jiān)控
武廣高鐵安裝有最先進(jìn)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采取視頻監(jiān)控探頭全天候監(jiān)控、警力上線巡查等方式，確保全線安全。廣鐵警方提醒，鐵路器材安全受國家法律法規(guī)保護，破壞、偷盜、販賣鐵路設(shè)備器材屬違法行為。
目前，廣鐵警方正開展百日治安整治行動，深入廣東、湖南境內(nèi)的村鎮(zhèn)和學(xué)校，進(jìn)行高速鐵路安全宣傳。（本報綜合）
借力高鐵，
佛山陶企轉(zhuǎn)移“一路向北”
“相中”湖南桂陽 擬建陶瓷工業(yè)園
本報記者殷昌盛
“高鐵一通，黃金萬兩”。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，就在各界對武廣高鐵所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益大加贊嘆之時，佛山陶瓷企業(yè)早已聞風(fēng)而動，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)由清遠(yuǎn)、韶關(guān)等粵北地區(qū)向湖南轉(zhuǎn)移的跡象。這其中，毗鄰粵北，交通區(qū)位優(yōu)勢突出、有著豐富高磷土等礦產(chǎn)資源的湖南桂陽成為佛山陶企首先落子的地方。
佛企沿高鐵“一路向北”
原料上漲，勞動力上漲，環(huán)保壓力增大……近年來，在內(nèi)部生產(chǎn)成本和外部環(huán)保政策的雙重壓力下，眾多佛山陶瓷企業(yè)開始大舉進(jìn)軍清遠(yuǎn)、韶關(guān)等粵北地區(qū)，意圖在進(jìn)一步打開內(nèi)銷市場的同時，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將加工制造環(huán)節(jié)放在勞動力廉價的粵北地區(qū)，而將研發(fā)銷售的總部留在佛山。
“以前在韶關(guān)、清遠(yuǎn)建廠，是覺得他們離珠三角近，現(xiàn)在武廣高鐵開通后，到湖南也就1個小時的車程”，新中源陶瓷有限公司一位高層表示，武廣鐵路的開通將極大地改變佛山陶瓷企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，內(nèi)地廣闊的市場和優(yōu)惠的政策比粵北更有誘惑力。
這位高層表示，武廣鐵路將帶動千億元的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，佛山陶瓷企業(yè)要想“分得一杯羹”，唯有沿著高鐵“一路向北”。
事實也是如此。今年年初起，眾多佛山陶瓷企業(yè)先后分批北上湖南考察。這其中，與廣東接壤的郴州“首當(dāng)其沖”。而在郴州境內(nèi)，桂陽憑借高鐵及京珠高速、廈蓉高速等多條現(xiàn)代交通線路，以及豐富的高磷土資源，吸引了眾多佛企的目光，在經(jīng)過幾番精心的考察后，前不久，幾家佛山陶企決定在桂陽以“飛地招商”的方式建設(shè)陶瓷工業(yè)園。
桂陽“筑巢引鳳”迎佛企
而在佛山陶企紛紛北上“尋機”之時，湖南郴州等地開始主動南下招商，今年以來，郴州各職能部門先后出動招商小分隊近500支，簽訂合同協(xié)議520多個。其中，作為郴州版圖最大、人口最多的縣，桂陽南下招商的力度尤為突出。桂陽商務(wù)局局長肖光清笑稱自己因為招商快成廣東人了，“我一個月有二十多天是在廣州，每次回桂陽也就呆那么幾天”。
與桂陽縣政府誠懇的招商愿望相比，桂陽本地的區(qū)位交通、資源及政策優(yōu)勢才是吸引佛山陶企的真正原因。“現(xiàn)在內(nèi)地政府的服務(wù)是越來越好”，已在桂陽工業(yè)園投資建廠的臺達(dá)集團一位負(fù)責(zé)人說，雖然目前內(nèi)地政府的審批效率還趕不上珠三角，但可以明顯地感受到內(nèi)地政府的服務(wù)“一年比一年好”。
據(jù)悉，凡落戶桂陽工業(yè)園的工業(yè)企業(yè)，可享受稅收鼓勵政策，此外，桂陽還實行興建標(biāo)準(zhǔn)廠房零風(fēng)險機制、政府主要領(lǐng)導(dǎo)對項目的跟蹤負(fù)責(zé)制，對引進(jìn)項目開辟“綠色通道”等諸多優(yōu)惠措施。
“珠三角是騰籠換鳥，我們是筑巢引鳳”，桂陽縣委書記李向陽表示，桂陽是已被確定為湖南承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展加工貿(mào)易試點縣，將進(jìn)一步完善投資環(huán)境，為佛山等廣東企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供有利條件。
(廣州日報)
又訊
廣佛擴建段今天通車
全線雙向八車道收費標(biāo)準(zhǔn)維持原樣
記者從省交通集團獲悉，今日上午10時，廣佛高速公路雅瑤至謝邊段擴建項目提前完工通車，比原計劃通車時間2010年1月20日提前一個月。
完成擴建后的廣佛高速將全線雙向8車道，免去堵車之苦，而收費標(biāo)準(zhǔn)維持原來不變。
廣佛擴建項目于2007年上半年正式開工建設(shè)。工程起于雅瑤，沿原廣佛高速公路走向，向西南終于謝邊，順接佛開高速公路。擴建方案采用整體式路基兩側(cè)拼接加寬，即由原6車道拓寬至8車道，改擴建互通立交3處，分離式立交1處，特大橋1座。
廣佛高速公路是全國車流量最大的高速公路及珠三角最重要的交通主干線之一，特別在春運時期，承擔(dān)著重要的交通運輸功能。廣佛擴建項目的提前通車，可以將廣佛高速公路車流量提升30%，對于緩解2010年春運期間的龐大交通壓力，提升廣佛高速公路車輛通行效率有十分重大的意義�！ �
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