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成都市規(guī)劃新增15條道路 打通節(jié)節(jié)路 [推薦]
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鐵路、錦江……阻斷了放射性道路，還有一些斷頭路的存在，這些都讓成都道路的承載能力不足，讓成都交通更加擁堵。昨日，根據(jù)讀者打進的熱線，記者實地探訪了幾個因為路網(wǎng)問題造成交通擁堵的路段。
市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人表示，成都市區(qū)道路規(guī)劃將打通關(guān)鍵節(jié)點，使2.5環(huán)、3.5環(huán)等環(huán)形道路形成環(huán)線。同時在錦江等節(jié)點增加橋梁，根據(jù)目前規(guī)劃進展，擬在中心城區(qū)新增15條貫穿三環(huán)路、鐵路線的道路，形成路口立體交叉，增加兩邊交通聯(lián)系。
一條鐵路 不能暢行 讓四條大路“腸梗阻”
“每次走到鐵路那里就要堵，說起腦殼都痛�！痹诔啥悸殬I(yè)技術(shù)學(xué)院上班的唐先生天天都要從市區(qū)到機場路附近的學(xué)校上班，而處在神仙南路和機場路交叉口的這個成昆鐵路，是他每天的必經(jīng)之路，“堵，四面八方都是大馬路，一到這里就變成了并排兩輛車的小通道，肯定要堵起。”
昨天下午，記者來到這個讓唐先生頭痛的路口。與成昆鐵路垂直相交的神仙南路四條車道，車流量不算太大，但只能直行或右轉(zhuǎn)；與鐵路平行的道路更寬，5車道，而且是單行道，這邊道路上的車要出城的話，多數(shù)需要左轉(zhuǎn)經(jīng)過鐵路然后前行�？墒沁@么寬的道路，一到鐵路口就變成了只能并行兩輛車的小路，不僅有右轉(zhuǎn)車還有左轉(zhuǎn)車，還有部分直行車輛，都在這里匯集。“這里每天都堵車，這么多車，這么窄，咋個不堵呢。”在這里維持車輛秩序的工作人員說，這里早晚高峰都比較堵，如果遇到火車通行，堵起的車輛甚至把這條路都排滿了。
“本來上班只有10多分鐘的車程，但經(jīng)常要走40分鐘。”唐先生希望能夠?qū)⑦@個路口拓寬，或修成下穿隧道，不要讓原本通暢的道路堵在這個路口。
不能暢行 建材路孤零零站在2.5環(huán)上
說起“節(jié)節(jié)路”，市民趙先生打進本報熱線說，成都的2.5環(huán)就是典型代表———早在前幾年就提出來打造的2.5環(huán)一直沒有形成完整的環(huán)形，而是一節(jié)一節(jié)的暢通，使得整個環(huán)線各節(jié)點經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。
由于中心城區(qū)三環(huán)路與二環(huán)路之間距離過大，2004年，我市規(guī)劃在二環(huán)路、三環(huán)路之間打造一條從沙西線一直延伸到沙河鋪、全長20余公里、雙向6車道的2.5環(huán)路。
這幾年，青羊大道、黃忠大道、機場路東延線等節(jié)點陸續(xù)建成通車，而到城東新成仁路口時就戛然而止。再向北的建材路孤零零地豎在2.5環(huán)上，與機場路東延線沒有連通。趙先生稱：“建材路就是典型的‘節(jié)節(jié)路’，前后不過1公里長，只連接了迎暉路和槐樹店路，再也沒有延伸出去�！�
前不久，連接建材路的工作正式展開，機場路東延線正式開工———項目起于新成仁路，向東延伸至驛都大道，全長約4公里，道路寬40米，雙向6車道。這一段打通之后，將與新客站配套道路連接，最終把建材路連上。
據(jù)了解，目前2.5環(huán)已基本形成一半通車能力，主要集中在西、南面，明年計劃陸續(xù)打通相關(guān)節(jié)點，把“節(jié)節(jié)路”連上，這樣，2.5環(huán)將有望形成一個可以貫通的“環(huán)”了。
7環(huán)+30射 成都中心城區(qū)不會成為“孤島”
目前成都市在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上的問題已經(jīng)引起了規(guī)劃部門的高度重視。昨日記者從市規(guī)劃局了解到，成都中心城區(qū)路網(wǎng)新一輪規(guī)劃正在制定當(dāng)中。根據(jù)新規(guī)劃，成都市將繼續(xù)強化目前“井+環(huán)”的交通格局，在一些“節(jié)節(jié)路”的基礎(chǔ)上，逐步打通一些關(guān)鍵節(jié)點，形成7環(huán)+30射的交通格局。
據(jù)市規(guī)劃局詳規(guī)處處長萬小鵬介紹，由于成都市有錦江穿城而過，還有三環(huán)路附近的環(huán)狀鐵路，這些成為了道路阻斷要素。因此市規(guī)劃局提出在鐵路、錦江等節(jié)點增加橋梁，根據(jù)目前規(guī)劃進展，擬在中心城區(qū)新增15條貫穿三環(huán)路、鐵路線的道路。同時，在道路密度上分區(qū)對待，加密支路�！按蠹叶贾郎虡I(yè)區(qū)、居民區(qū)對道路的需求不一樣，根據(jù)區(qū)域商業(yè)發(fā)達程度和交通需求程度，以建設(shè)相匹配的道路承載能力。但哪些區(qū)域需要加密還有待進一步研究�！�
“交通的核心在時間，以最短的時間到達目的地，這是交通的本質(zhì)。我們就是要把中心城區(qū)巨大的交通壓力通過類似北新大道這樣的快速通道疏散到城市外圍———中心城區(qū)環(huán)形道路與周邊放射性道路是全部連接上的�！比f小鵬說，快速路伸入到城市中心區(qū)域，形成交通快速轉(zhuǎn)換，達到內(nèi)外一體，不然以后中心城區(qū)就是一個孤島，進不來出不去。
據(jù)了解，在成都現(xiàn)有“井+環(huán)”道路格局中，未來除了一二三四環(huán)外，還將增加2.5、3.5環(huán)，打通關(guān)鍵節(jié)點，使這些環(huán)形道路形成環(huán)線。將來在中心城區(qū)會形成“7環(huán)+30射”，新加一些放射性道路，在原有路網(wǎng)基礎(chǔ)上，結(jié)合高壓走廊高壓線下地，建設(shè)放射性道路。
在市規(guī)劃局的規(guī)劃中，未來的“7環(huán)”包括了內(nèi)環(huán)線、一環(huán)路、二環(huán)路、2.5環(huán)路、三環(huán)路、3.5環(huán)路、繞城高速；而“30射”則包括北新大道、成彭高架、沙西線、IT大道、成洛路、蜀龍路、光華大道、人民南路延線、驛都大道等。據(jù)悉，此次初步規(guī)劃的放射性路網(wǎng)包括了交大路拓寬、新成彭路入城段、蜀龍路五期、新光路地面改造等�！ �
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