|
|
|
新二號(hào)線明年過番禺三號(hào)線擁擠將大緩解 [推薦]
|
近日對(duì)地鐵三號(hào)線擁擠和“愛心專座”的報(bào)道，引起廣州市政府和地鐵公司的高度重視。廣州地鐵公司專題研究、迅速完善，并詳細(xì)解釋了擁擠原因和解決方案。
“在其他線路，列車從站臺(tái)停止、上下客至駛離，一般只用20多秒。在三號(hào)線，由于車廂少車門也少，乘客上下車不順暢，大家都卡在車門邊。列車在站臺(tái)的時(shí)間超過50秒，比其他線路高出1倍還多�！钡罔F車務(wù)中心負(fù)責(zé)人劉菊美介紹，在站臺(tái)停留時(shí)間長(zhǎng)了，相當(dāng)于同一時(shí)間里運(yùn)送能力減少了。每當(dāng)出現(xiàn)大客流時(shí)，地鐵會(huì)飽和，將在扶梯、電梯、換乘平臺(tái)或特定控制區(qū)、入閘機(jī)、出入口等區(qū)域?qū)嵭腥?jí)客流控制，并廣播告知市民。
地鐵公司發(fā)言人鐘學(xué)軍表示，對(duì)市民意見較大的三號(hào)線擁擠問題，地鐵公司全力確保每天50多萬乘客的安全運(yùn)送，已有“加長(zhǎng)列車”增大運(yùn)力的計(jì)劃，明年7月列車加長(zhǎng)調(diào)試完成后，擁擠問題會(huì)得到緩解。
“洪峰”提前兩年難應(yīng)付
三號(hào)線才開通幾年為什么就人滿為患？一位參與了2001年上半年三號(hào)線客流調(diào)查的專家透露，預(yù)測(cè)到2010年會(huì)達(dá)到40萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三號(hào)線2006年底開通時(shí)，每天客流才15萬人次，但增長(zhǎng)很快，到今年11月達(dá)到了50萬人次，客流“洪峰”提前兩年來到。
有專家表示，番禺和市區(qū)來往人口劇增，禁摩后地鐵成為唯一的高效無障礙線路，成了大多數(shù)上班族的選擇，而市區(qū)還有眾多公交線路配合。三號(hào)線規(guī)劃時(shí)按有關(guān)部門的客流預(yù)測(cè)，采取了“三節(jié)編組”模式。目前，列車盡管開得非�！懊堋绷�，但因?yàn)檐嚩�，確實(shí)還是滿足不了高峰客流的需要。
“三改六”不僅僅是加長(zhǎng)
記者昨天在地鐵體育西站和客村站看到，在站廳入閘機(jī)和扶梯、樓梯口處已經(jīng)增加了“愛心候車區(qū)”的指引，廣播也提示站臺(tái)兩端設(shè)置了愛心候車區(qū)。工作人員對(duì)特殊人士會(huì)引導(dǎo)他們排在前列，并優(yōu)先上車。
地鐵公司表示，去年報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)，著手“三改六”加長(zhǎng)列車的工作。2008年底，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意增購(gòu)列車。但加長(zhǎng)列車的計(jì)劃最快也要到明年7月后才能實(shí)現(xiàn)。地鐵公司副總工程師龐紹煌說，“三改六”不是單純將列車接上去加長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單，地鐵所有設(shè)備系統(tǒng)包括信號(hào)、供電、屏蔽門等都要重新調(diào)試。
明年新的二號(hào)線將向南“過江”，經(jīng)過洛溪站、南浦站、會(huì)江站、石壁站，到達(dá)廣州新客站。這條穿越番禺到海珠的大動(dòng)脈開通后，三號(hào)線客流會(huì)明顯分流，三號(hào)線不再是“獨(dú)木橋”，擁擠狀況將大大緩解�！ �
[更多新聞]
|
|
