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成都規(guī)劃五、六環(huán)路 將構(gòu)建六組團“都市區(qū)” [推薦]
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“在遠期(2020年)的規(guī)劃中，我們把中心城區(qū)和二圈層的六個組團的交通規(guī)劃有機結(jié)合起來，納入到整個都市區(qū)來規(guī)劃�！庇浾咦蛉諒氖幸�(guī)劃局獲悉，為市民所熟知的“四大新城”規(guī)劃已提檔升級為《成都市都市區(qū)總體控制規(guī)劃》，原有的“四大新城”區(qū)域?qū)⒆鳛槿碌摹傲笮聟^(qū)組團”，與中心城區(qū)真正實現(xiàn)無縫對接、融為一體。
而在市民最為關心的交通方面，市規(guī)劃局相關負責人昨日對本報記者透露，俗稱“兩環(huán)二十六射”的現(xiàn)有路網(wǎng)格局，將調(diào)整升級為“四環(huán)三十射”，新形成的五環(huán)、六環(huán)兩條環(huán)線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區(qū)的路網(wǎng)更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。
打造五環(huán)路聯(lián)“都市區(qū)”六組團
市規(guī)劃局相關負責人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規(guī)劃基礎上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區(qū)總體控制規(guī)劃》，將東南西北四大新城拓展為六個新區(qū)組團：新都-青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區(qū)組團將和中心城區(qū)作為統(tǒng)一的“成都都市區(qū)”，實現(xiàn)一體化發(fā)展。目前，總體規(guī)劃的各項子規(guī)劃正在加緊深入完善之中，待統(tǒng)一編制完成后報市規(guī)委會審批。
在都市區(qū)交通規(guī)劃方面，原有的“兩環(huán)二十六射”(三環(huán)路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調(diào)整升級為“四環(huán)三十射”。該負責人昨日首度對記者證實，“四環(huán)”中新增的兩環(huán)，即規(guī)劃中的成都市五環(huán)路和第二繞城高速�！暗鹊�2020年，都市區(qū)規(guī)劃的遠期目標完成后，整個成都都市區(qū)范圍內(nèi)將形成六條環(huán)狀道路，及三十條中心城區(qū)向外的放射性道路。”該負責人說，在這樣的規(guī)劃基礎上，成都市現(xiàn)有的一二三圈層格局將改變：中心城區(qū)和二圈層地區(qū)變成一個巨大的“都市區(qū)”，三圈層區(qū)域則將發(fā)展為整個成都都市區(qū)的衛(wèi)星城。
據(jù)了解，五環(huán)路是一條約180公里長的高速環(huán)路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網(wǎng)基礎上進行整治和改造。據(jù)悉，成都經(jīng)開區(qū)汽車城大道是納入五環(huán)路路網(wǎng)規(guī)劃建設的首個節(jié)點區(qū)域。
該負責人表示，作為成都市一、二、三環(huán)及繞城高速之外的第五條環(huán)路，將串起“都市區(qū)”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區(qū)整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區(qū)，而是與錦江區(qū)、青羊區(qū)一樣的城區(qū)。
市規(guī)劃局透露，五環(huán)路主要承擔的作用，就是將六大組團串聯(lián)起來，成為這六大組團之間的聯(lián)系帶。在建成后，六大組團之間的交通都不用再通過中心城區(qū)來進行中轉(zhuǎn)，通過五環(huán)就可以直接到達。
遠景規(guī)劃9條地鐵線為都市區(qū)服務
市規(guī)劃局專家表示，除了規(guī)劃的“四環(huán)三十射”外，都市區(qū)的總體規(guī)劃中，還將大力發(fā)展中心城區(qū)與新區(qū)組團的交通路網(wǎng)�！爸行某菂^(qū)到達任意一新區(qū)組團，原則上都 (論壇 新聞)將有兩條快速通道。同時，還有一條地鐵線路連接中心城區(qū)和新區(qū)組團�！�
市規(guī)劃局相關人士透露，加強軌道交通建設的作用十分明顯�！暗罔F運輸量大，規(guī)劃中，地鐵在交通方面也將會發(fā)揮重要作用。都市區(qū)的遠期目標(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規(guī)劃項目都在緊鑼密鼓地進行。同時，都市區(qū)遠景規(guī)劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達都市區(qū)的重要節(jié)點�！�
據(jù)市規(guī)劃局透露，為了打造都市區(qū)的交通路網(wǎng)，我市將在2.5環(huán)、三環(huán)、繞城高速各重要節(jié)點上，增設互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時，大力發(fā)展城市公共交通。在都市區(qū)遠景規(guī)劃中，我市將逐步實現(xiàn)都市區(qū)的公交一體化。
第二繞城高速本周預招商
力爭2011年春節(jié)前開工建設三年內(nèi)建成
本報訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權(quán)成都市政府以BOT等方式建設成都第二繞城高速公路。目前該項目已經(jīng)完成了工程可行性研究報告的編制工作，并協(xié)調(diào)省交通廳對項目可研報告進行了評審，將于本周內(nèi)在省交通廳、成都市交通局網(wǎng)站上發(fā)布招商預公告，月底發(fā)布正式招商公告。據(jù)悉，第二繞城項目將力爭在今年年底完成招商，2011年春節(jié)前開工建設，三年內(nèi)建成。
成都第二繞城高速公路路線全長220.713公里，雙向六車道，設計時速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項目的招商模式為BOT(建設-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓)模式。據(jù)市規(guī)劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網(wǎng)基礎上進行整治和改造。
據(jù)悉，該路線起于廣漢境內(nèi)成綿高速公路K20+500處，沿順時針方向環(huán)行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區(qū)，東至龍泉驛區(qū)、簡陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區(qū)、郫縣，再往北至新都區(qū)、彭州市，共串起12個區(qū)(市)縣。并串聯(lián)成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規(guī)劃中的第二機場高速)，從成都市區(qū)出發(fā)，沿高速路抵達第二繞城高速公路，耗時不到1小時，相當于串起了成都周邊的“1小時經(jīng)濟圈”。
市交委相關人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現(xiàn)有的繞城高速分工不同�！耙院筮^境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進入市內(nèi)�！笔幸�(guī)劃局專家舉例說，比如在現(xiàn)在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會選擇成渝路-三環(huán)路-市區(qū)-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區(qū)的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達溫江，不用再擠占城區(qū)的道路資源。
加快成都第二繞城高速公路的建設，對緩解成都市現(xiàn)有繞城高速公路及環(huán)狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產(chǎn)業(yè)合理布局，滿足日益增長的客貨運輸需求，增加成都對四川省乃至西部地區(qū)的輻射帶動作用至關重要。
【專家訪談】
都市區(qū)交通規(guī)劃具有前瞻性
昨日傍晚，市規(guī)劃局，夜色朦朧。
站在那張碩大的成都規(guī)劃地圖面前，市規(guī)劃局的專家們都很興奮。他們?yōu)槌啥级际袇^(qū)的未來交通發(fā)展，勾勒出了一張路網(wǎng)均衡、交通順暢的城市藍圖�！斑@個都市區(qū)規(guī)劃在現(xiàn)狀基礎上，具有一定的超前性。對于目前中心城區(qū)面臨的交通問題，都有所考慮。應當說，都市區(qū)的交通規(guī)劃，是經(jīng)得起時間考驗的�！�
記者：以前，我們是對東南西北四個新區(qū)進行規(guī)劃，現(xiàn)在是對六大組團的都市區(qū)規(guī)劃，這樣的規(guī)劃有何考慮？
市規(guī)劃局副巡視員萬鈞：我們現(xiàn)在已對四大新城的規(guī)劃進行提檔升級。將成都周邊的二圈層六大組團納入到整個都市區(qū)來規(guī)劃，正是因為單一的分片區(qū)的新區(qū)，不能解決交通帶來的壓力，站在都市區(qū)這個層面來規(guī)劃，中心城區(qū)與各組團之間、組團與組團之間的交通，都可以進行整體規(guī)劃。
記者：目前，我市中心城區(qū)存在一定的擁堵現(xiàn)象，中心城區(qū)的交通規(guī)劃這方面有什么考慮？
市規(guī)劃局規(guī)劃編制管理處處長萬小鵬：我市中心城區(qū)將大力發(fā)展公共交通為主導，圍繞地鐵公交建設，加快場站建設。同時，中心城區(qū)還將以地面為主，在重要節(jié)點、區(qū)域內(nèi)發(fā)展地下空間建設為輔，進一步優(yōu)+ (論壇 新聞 視頻)化路網(wǎng)建設，緩解目前交通擁堵的現(xiàn)狀。
記者：都市區(qū)的交通規(guī)劃在數(shù)年后，會不會出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象？
市規(guī)劃局總體規(guī)劃管理處副處長蘭正秋：都市區(qū)總體規(guī)劃借鑒了目前中心城區(qū)交通擁堵的經(jīng)驗教訓，相比以前的城市道路，新規(guī)劃的道路等級均有提高，同時，根據(jù)城市的發(fā)展，人口密度和車流量都有增加，這對交通規(guī)劃也提出了很高的要求。但并不是道路建得越寬越好，我們還是要根據(jù)周邊未來發(fā)展的特點，進行科學合理的規(guī)劃。
應該說，都市區(qū)的交通規(guī)劃，具有很強的前瞻性。我們的交通規(guī)劃在一定年限內(nèi)，都會滿足交通發(fā)展的需求，將不會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。
【現(xiàn)場打探】
都市區(qū)建設多個重大項目正在推進
成彭高架建設、川陜路改造、老成渝路改擴建、國道317線郫縣段改造……目前，在成都市域范圍內(nèi)，多個連接中心城區(qū)與二圈層地區(qū)的重大基礎設施項目正在如火如荼的建設之中。記者昨日前往部分實施中的項目現(xiàn)場打探到，這些為規(guī)劃中的“成都都市區(qū)”開發(fā)建設提供交通基礎的工程均在順利推進中，其中，成彭高架已經(jīng)進入最后的收尾階段，預計將于本月下旬正式通車；成龍路與外環(huán)路互通立交橋也將在年底前正式完工。
成彭高架
進展：主車道預計本月下旬通車
意義：使彭州市、新都區(qū)多一條與成都城區(qū)無縫連接的快速通道
22米、相當于8層樓高的立交橋體下，一臺巨大的重型泵車發(fā)出轟鳴聲，十多米長的機械臂正在加緊作業(yè)……這是記者昨日下午在三環(huán)路成彭立交橋下看到的一幕。作為成都地區(qū)最長的高架橋——成彭高架的最后一個施工節(jié)點，目前，成彭立交已進入了最后的收尾階段。
現(xiàn)場施工人員告訴記者，近7.2公里長的成彭高架主車道已于前幾天形成了通車能力，但由于部分附屬設施還未完全到位，因此還暫時不能開放通行�！安贿^也等不了多久了，預計本月下旬就能通車。”據(jù)介紹，主道通車后，施工單位還將抓緊進行橫跨三環(huán)路的四層全互通成彭立交匝道建設，以及成彭高架與大豐鎮(zhèn)和繞城高速互通的兩條上下橋匝道施工，整個工程預計將于明年春節(jié)完工。
據(jù)介紹，成彭高架通車后，市民如駕車從九里堤經(jīng)二環(huán)路上高架橋，由于不設紅綠燈和80公里/小時的限速，全長7.2公里的高架橋主線幾分鐘就能跑完。該工程的完工使彭州市、新都區(qū)又多了一條與成都城區(qū)無縫連接的快速通道，對“成都都市區(qū)”的打造有著極大的推動作用。
成龍路和繞城高速互通立交
進展：年底前正式完工
意義：提高中心城區(qū)與龍泉組團間交通快速轉(zhuǎn)換
記者昨日在成龍路和繞城高速互通立交橋建設現(xiàn)場看到，工人們正在忙碌著，立交橋北側(cè)的匝道入口已經(jīng)形成�，F(xiàn)場施工人員介紹，按照施工計劃，該工程將于年底前正式完工。
據(jù)介紹，成龍路和繞城高速互通立交橋的橋形，在工程上被稱為苜蓿葉半定向組合型全互通式立交橋，該橋主要是在兩條道路之間修建8條轉(zhuǎn)換匝道，實現(xiàn)兩條道路各個方向的互通。
成龍路和繞城高速互通立交橋的建成，除了有效緩解城市交通擁堵外，還將使繞城高速和成龍路在此處得以貫通，提高中心城區(qū)與龍泉組團之間交通的快速轉(zhuǎn)換，并提高城東片區(qū)及成都經(jīng)開區(qū)的物流速度。
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