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成都第二繞城高速BOT融資修建 2013年通車 [推薦]
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昨(15)日，記者從成都市交委獲悉，成都市第二繞城高速已經(jīng)完成工程可行性研究報告，成都市政府已報請省人民政府授權(quán)擬以BOT模式融資建設(shè)。據(jù)悉，第二繞城高速是四川西部綜合交通樞紐成都主樞紐的重要組成部分，其投資前景十分廣闊，將在西博會期間作為成都市交委的惟一公路項目重點推介。工程有望年內(nèi)開工。
線路：
起于廣漢連接12區(qū)（市）縣
第二繞城高速早在幾年前就開始了規(guī)劃論證，其間規(guī)劃方案幾經(jīng)修改，在今年6月份還曾更名為環(huán)成都經(jīng)濟區(qū)高速，但此次報請省政府授權(quán)時正式定名為第二繞城高速。
記者了解到，報請項目方案推薦路線起于廣漢新豐場南側(cè)龍居寺附近成綿高速公路K20+500處，連接青白江區(qū)、金堂縣、龍泉驛區(qū)、雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區(qū)、郫縣、新都區(qū)、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區(qū)（市）縣。
交委公路管理處黨支書記田貴文說：“路線70%以上在成都市境內(nèi)，所以BOT招商將由成都市牽頭，廣漢和簡陽兩市協(xié)助。”
功能：
減輕交通壓力改變物流布局
田貴文介紹說，緩解成都交通壓力是第二繞城高速的重要作用�，F(xiàn)有的繞城高速在對成都市車輛實行免費通行后，車流量大大增加，其作為城市道路的功能正在逐步加強。今后，第二繞城高速將承擔(dān)起轉(zhuǎn)換和分流的功能，緩解城內(nèi)交通壓力。
同時，第二繞城高速還將帶動區(qū)域發(fā)展，對周邊縣市產(chǎn)生輻射影響。交委副主任張殿業(yè)介紹，第二繞城高速將跨越成綿高速、成彭高速、成灌高速、成安渝高速等10條已建和在建的放射狀高速公路，以及成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。第二繞城高速完善了成都的交通路網(wǎng)，跨區(qū)連縣，有利于成都在都市區(qū)的基礎(chǔ)上打造都市圈，并且大大影響成都的物流布局�！敖窈髮⒁缘诙@城為界，形成兩個圈層，圈內(nèi)以客為主、圈外以貨為主，貨流可不再經(jīng)停成都市區(qū)。”張殿業(yè)說。
效益：
估算投資271億20年可收回
目前，第二繞城高速已經(jīng)完成了工程可行性研究報告，線路全長220.713公里，雙向六車道，設(shè)計速度為100公里/小時，估算投資為271.83億元。據(jù)財務(wù)評價結(jié)果，投資回收期稅前、稅后分別為20年和20.5年。
田貴文說，西部高速公路經(jīng)營性收費的最高年限是30年，招標(biāo)時將以投標(biāo)人的收費年限為標(biāo)準(zhǔn)，年限低者中標(biāo)。20年收回投資，是基于全線交通量的預(yù)測。在2013年建成通車時，第二繞城高速的日交通量為16565輛，到2020年將會翻番至33708輛，而在2032年預(yù)測每日將有56456輛。
田貴文舉例說，現(xiàn)有繞城公路的交通量近幾年三四倍地增長，因此第二繞城高速的招商前景非常好。
新聞名詞
BOT模式
BOT(build-operate-transfer)，即“建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓”的縮寫，指政府通過契約授予私營企業(yè)（包括外國企業(yè)）以一定期限的特許專營權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其通過向用戶收取費用或出售產(chǎn)品以清償貸款，回收投資并賺取利潤;特許權(quán)期限屆滿時，該基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。 記者雍興中
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