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西安南北中軸線改造多重亮點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)靚麗變身 [推薦]
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西安市南北中軸線改造伊始，在廣大市民中引起了巨大的反響。施工歷時170天，廣大市民也在“路難行”中經(jīng)歷了170天。昨日(27日)起，這條南北大動脈基本改造完畢，全線又有哪些亮點(diǎn)給市民帶來驚喜呢？
慢車道避開公交港灣
全線修建的49處公交港灣，均可方便市民乘坐公交車及公交與地鐵的轉(zhuǎn)乘。為了保證公交車在沿線的行駛，還新設(shè)了公交專用車道，可有效提高公交車的運(yùn)行速度。
在公交車道和慢行道分別噴設(shè)了公交車、自行車圖案，以此提示車輛及行人按道行駛，同時也具有一定的美觀路面作用。
為保證騎自行車的市民在行駛過程中不與�？扛蹫车墓卉嚢l(fā)生沖突，已在部分道路較寬的地方，對慢車道進(jìn)行了技術(shù)處理。當(dāng)慢車道快要接近公交港灣的時候，將慢車道通過彎道引入公交港灣背后，并在彎道口設(shè)置自行車通行的指示牌。
設(shè)計(jì)8處“Z”字形過街等待區(qū)
此次南北中軸線改造后，為了更高程度的保證行人在過馬路時的安全，共在全線8個人流量密集區(qū)域的過街人行橫道中間，設(shè)計(jì)了 “Z”字形行人過街安全二次等待區(qū)。目前，已在與南北中軸線相交叉的天壇路口、師大門前路口、體育場門前路口、紅會醫(yī)院路口，建成了4個等待區(qū)。其余4個將隨后建設(shè)。
這個“Z”字形行人過街安全二次等待區(qū)，就是路中間原有的單排護(hù)欄變?yōu)殡p排護(hù)欄，行人的出入口分別設(shè)在一排護(hù)欄的左側(cè)和另一排護(hù)欄的右側(cè)，中間隔離區(qū)域約有2米寬，可容行人在區(qū)域內(nèi)安全等候通行。
15個新型人行道燈助盲人出行
全線有15個“人形一體化”人行道燈。逼真的動態(tài)行人LED燈具，其背面更附有本段路段的相應(yīng)旅游地圖，不僅方便群眾的外出，而且也方便游客旅游。為西安市的市政建設(shè)添了一道亮麗的風(fēng)景。
燈桿上可以發(fā)出不同的聲音，告知行人是紅燈還是綠燈。這對出行的盲人具有很大的幫助作用。
另外，全線道路統(tǒng)一使用了2088套新型可調(diào)式井框蓋，提高了行車舒適度，防止車輪碾軋井蓋產(chǎn)生的噪聲污染。
具化指示牌 只標(biāo)明下一條道路
開車出行的人經(jīng)常會有這樣的感覺，走在不熟悉的地方，看著巨大的道路指示牌的指路總是有點(diǎn)犯暈。此次道路改造對全線的道路指示牌進(jìn)行了更換，指示牌都只明確表明下一條道路的信息。通過具化的標(biāo)識信息給市民出行提供有效幫助。
另外，為了緩解北門盤道的交通壓力，伴隨著此次改造，相關(guān)部門還在北門外設(shè)置了3條由北向東方向的左拐道路。
就地再利用廢料約9萬噸
南北中軸線路面使用瀝青混凝土就地冷再生工藝，現(xiàn)場利用原基層再生料約9萬噸。面層鋪設(shè)采用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)，具有高溫抗車轍能力強(qiáng)，抗滑、抗裂、抗老化、抗水損害性能好等各種特點(diǎn)。
全線采用水泥穩(wěn)定建筑垃圾粒料應(yīng)用技術(shù)。減少垃圾外運(yùn)和進(jìn)料共計(jì)14萬噸，經(jīng)檢測均達(dá)到了路基規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求�！ �
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