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1936年火車鐵路舊址上 如今將跑起地鐵三號(hào)線 [推薦]
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規(guī)劃中的南京地鐵三號(hào)線，竟與1936年的小火車鐵路部分重合，而剛剛復(fù)建的雨花門，也是在當(dāng)年為修建城中鐵路開辟的，歷史和空間在2009年的雨花門重新會(huì)合了。
這是記者昨日在民國(guó)三十五年（1946年）《最新南京道路明細(xì)圖》上發(fā)現(xiàn)的有趣細(xì)節(jié)。
民國(guó)地圖上有段“三號(hào)線”
民國(guó)三十五年出版的《最新南京道路明細(xì)圖》是南京市民間文藝家協(xié)會(huì)民俗專家高建中先生的一件藏品，這張對(duì)開的彩色地圖由大新制圖社編制，城墻圈出的城區(qū)中，除了紅色單線勾勒的4條公交線路外，最顯眼的就是從下關(guān)斜插入城，在北極閣折向南，在武定門附近與城墻平行南下，從雨花門出城，與東西向的江南鐵路相接的一條小火車鐵路線。
而根據(jù)今年2月公示的《南京地鐵三號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》，規(guī)劃中的地鐵三號(hào)線，穿白鷺洲公園，在江寧路與長(zhǎng)樂(lè)路路口設(shè)“長(zhǎng)樂(lè)路站”。
出站后，線路繼續(xù)沿江寧路向南行進(jìn)，穿秦淮河、從緯七路高架橋橋樁間穿過(guò)，在土城頭路與寧蕪輕軌交叉處設(shè)“雨花門站”……
從公示的站點(diǎn)設(shè)置中不難看出，從武定門到雨花門這一段的地鐵三號(hào)線和1936年的小火車鐵路幾乎完全重合。
雨花門姓“民”不姓“明”
熟悉南京城演變的高建中指著《最新南京道路明細(xì)圖》說(shuō)，“你看，從白鷺洲到雨花門，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有江寧路，鐵路就要出城的時(shí)候，在老虎頭還有三處水塘�！�
老地圖上的鐵路，是從何時(shí)出現(xiàn)的呢？
高建中提供的史料證實(shí)，1905年，在張之洞的提議下，滬寧鐵路得以開工修建，趁著修筑滬寧鐵路的便利，1907年，南京開工修筑城中鐵路，建成“京市鐵路”，沿途有江口、下關(guān)、三牌樓、無(wú)量庵（鼓樓）、督署（國(guó)府）、萬(wàn)壽宮（中正街、白下路）等六個(gè)車站，這條城中鐵路，于宣統(tǒng)元年全線通車，成為南京市內(nèi)第一條軌道交通線。
1936年“京市鐵路”又開工建設(shè)南延線，經(jīng)八府塘、淮清橋，跨秦淮河，過(guò)白鷺洲和武定門內(nèi)側(cè)，為了小火車出城，還特地在明城墻上開辟了雨花門，出城后，小火車抵達(dá)養(yǎng)虎巷，可以連接江南鐵路，也就是后來(lái)的寧蕪線。
這也難怪，用“里十三，外十八”概括的明代城門中，并沒(méi)有雨花門。
因?yàn)殍F路才有江寧路
為了弄清城門的來(lái)龍去脈，著名城墻專家楊國(guó)慶曾專門考證過(guò)穿越雨花門的這段鐵路。
楊國(guó)慶認(rèn)為，盡管民間俗稱“京市鐵路”為小火車鐵路，其實(shí)它的軌距、軌制與當(dāng)時(shí)的滬寧線是完全一樣的，由于連接著滬寧線與寧蕪線，它的城市功能和戰(zhàn)略意義都不亞于今天的地鐵。
楊國(guó)慶告訴記者，抗戰(zhàn)后，因?yàn)榫┦需F路年久失修，小火車經(jīng)營(yíng)每況愈下。到了1958年，已被拆除大半，小鐵路不僅功能喪失，反而開始妨礙交通。
1959年冬天，南京市城市建設(shè)局利用原有的小鐵路路基修筑了自長(zhǎng)樂(lè)路口經(jīng)雨花門至養(yǎng)虎巷段道路，就是今天的江寧路。
而為小火車鐵路出城開辟的雨花門，只能容一輛卡車通過(guò)，顯然不能滿足交通需要，就被拆除了，這才有了江寧路今天的寬度。
73年后線路重合
從1936年到2009年，城市建設(shè)為什么會(huì)有如此的巧合？
《南京城市史》作者、著名作家薛冰分析說(shuō)，當(dāng)年的小火車鐵路沿著城東的城墻修建，是因?yàn)槌俏鞯那鼗春铀\(yùn)發(fā)達(dá)，城中又有江寧大馬路，是通盤考慮的。這條鐵路拆除后，才有了江寧路，這又為今天修建地鐵提供基礎(chǔ)，因此并不意外�！靶轮袊�(guó)成立前，中國(guó)很多城市都有類似的鐵路，只不過(guò)北京、上海跑的是電車，而南京比較特殊，是蒸汽機(jī)車�！本幹瞥悄弦�(guī)劃的南京大學(xué)建筑學(xué)院副院長(zhǎng)趙辰教授告訴記者，不管是小火車鐵路，還是今天的地鐵、輕軌，都是軌道交通。
趙辰教授說(shuō)，新中國(guó)成立后，隨著這些城市的發(fā)展，清末修建的這些軌道交通線，被視為落后的標(biāo)志，陸續(xù)被拆除，而近些年各大城市興起的地鐵建設(shè)熱潮，一定意義上是在重復(fù)歷史。
趙辰教授略帶調(diào)侃地說(shuō)，如果當(dāng)年的小火車鐵路沒(méi)有完全拆除，現(xiàn)在能省下一大筆經(jīng)費(fèi)�！ �
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