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成都新客站后年6月建成 規(guī)模是火車北站的4到5倍 [推薦]
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外出走親戚，搭公交進(jìn)站臺即刻坐“動(dòng)車”；旅行回成都，下火車乘地鐵一路飛馳到市中心……去年底，位于沙河鋪的成都新客站開工建設(shè)，這個(gè)建設(shè)工期兩年半的西部最大鐵路綜合交通樞紐建成后，將再次刷新我們的生活。據(jù)悉，目前，包括成都新客站在內(nèi)的“兩樞紐、三中心、四基地”項(xiàng)目建設(shè)，正順利推進(jìn)。
規(guī)模是現(xiàn)在火車北站的4到5倍
根據(jù)規(guī)劃，我市的東、南、西、北各建設(shè)一個(gè)火車客運(yùn)站，形成四大客站并存的局面。其中，去年年底開工建設(shè)的成都新客站最為引人注目。該客運(yùn)站工程總投資38.3億元，建設(shè)總規(guī)模為14臺26線，站房建筑面積10.8萬平方米，由鐵道部和我省共同出資建設(shè)，建設(shè)工期兩年半，建成后其規(guī)模將是現(xiàn)在的火車北站的4到5倍，是西部地區(qū)最大的客站。
除了面積，新客站到底“大”在哪里？據(jù)悉，根據(jù)目前確定的東南西北四個(gè)火車站分工，成都新客站將承擔(dān)的客運(yùn)業(yè)務(wù)最多，并幾乎全是開行到國內(nèi)中心城市的動(dòng)車組。成西、成蘭、達(dá)成、成遂渝、成貴、成昆幾個(gè)方向的動(dòng)車及大部分成綿樂城際(除成都、成都南辦理的其余部分)列車、80%的成渝城際列車、達(dá)成方向普速列車、峨眉-綿陽、蘭州-峨眉、峨眉-遂寧等方向的動(dòng)車都由成都新客站辦理通過客運(yùn)業(yè)務(wù)。2020年，預(yù)計(jì)日發(fā)送旅客20.7萬人次，至2030年時(shí)，日旅客發(fā)送量增至37.6萬人次。當(dāng)前，成都火車站春運(yùn)最高日旅客發(fā)送量也不過9萬人次左右。
建成后旅客將可“零換乘”
記者打探施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，大約1000畝地面已經(jīng)打圍，工程已進(jìn)入土建基礎(chǔ)工程階段。據(jù)市交委軌道處有關(guān)人士介紹，目前正在進(jìn)行東廣場地下結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)后年6月，一個(gè)形成鐵路、地鐵、公交等“零換乘”的綜合交通樞紐將在沙河鋪拔地而起。
新客站地上有兩層：地面層和高架層。地面層采用島式站臺布置，在進(jìn)站的各個(gè)方向都設(shè)有進(jìn)站口、售票、檢票系統(tǒng)，旅客可以直接買票進(jìn)站，不再繞遠(yuǎn)路。高架層是進(jìn)站口層，設(shè)計(jì)更講求人性化。出租車可以直接開到軌道線上方，旅客通過高架層候車廳直接下到乘車層，步行距離不超過100米。新客站地下，有地鐵二號線、七號線通過，實(shí)現(xiàn)零距離換乘；也可乘坐私家車、出租車直接從地下出站通道進(jìn)站上火車。
重大項(xiàng)目建設(shè)緊鑼密鼓
據(jù)悉，在成都新客站加緊建設(shè)的同時(shí)，成都至都江堰等鐵路交通、雙流機(jī)場第二跑道和新航站樓的建設(shè)也在順利推進(jìn)，成都與周邊7省市區(qū)相連的高速公路網(wǎng)也在加緊構(gòu)建……未來的成都，將形成一個(gè)集公路、鐵路、航空樞紐于一體、輻射整個(gè)西部的綜合交通樞紐。其中，第二跑道工程年內(nèi)完工，新航站樓工程2011年完工，兩項(xiàng)目建成啟用后，成都雙流國際機(jī)場的年飛機(jī)起降可達(dá)30.5萬架次以上，旅客吞吐量可達(dá)3800萬人次以上。
與此同時(shí)，萬國數(shù)據(jù)存儲信息災(zāi)備中心、高性能計(jì)算中心等通信樞紐項(xiàng)目建設(shè)，一汽大眾成都35萬輛轎車、一汽豐田搬遷擴(kuò)產(chǎn)、英特爾上海浦東封裝測試工廠整體搬遷等一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的啟動(dòng)和實(shí)施，則標(biāo)志著我市正朝著通信樞紐，物流和商貿(mào)、金融、科技中心以及“四大產(chǎn)業(yè)基地”目標(biāo)不斷邁進(jìn)。
據(jù)悉，今年下半年，我市將進(jìn)一步加大對已開工項(xiàng)目的推進(jìn)力度，抓緊未開工項(xiàng)目的前期工作，爭取今明兩年再上一批重大項(xiàng)目�！ �
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