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杭州奧體博覽城規(guī)劃基本到位 [推薦]
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按既定目標，杭州奧體博覽城國際博覽中心將于今年9月底開工建設(shè)，主體育場、主體育館和游泳館將于11月底開工建設(shè)。在完成主要展館設(shè)計工作后，日前奧體博覽城小球中心、網(wǎng)球中心設(shè)計和交通組織專項規(guī)劃及周邊地區(qū)城市設(shè)計也進入最后深化階段。錢江南岸新地標也離我們越來越近。
網(wǎng)球小球中心方案繪就
據(jù)報道，杭州奧體博覽城設(shè)計方案除小球中心、網(wǎng)球中心尚在深化設(shè)計外，主要場館設(shè)計和布局已經(jīng)敲定。記者從日前市委、市政府召開的專題會議獲悉，在相關(guān)設(shè)計單位的努力下，小球中心、網(wǎng)球中心也完成了深化設(shè)計，并分別提供了5個和3個比選方案(詳見杭州日報網(wǎng)www.hzrb.com)。
市委、市政府認為，奧體博覽城建成后，除了承接體育賽事外，主要是為我市廣大體育愛好者服務(wù)。因此無論是主場館設(shè)計還是小球中心、網(wǎng)球中心設(shè)計，都應(yīng)廣泛征求市民意見建議。另外，奧體博覽城位于蕭山區(qū)與高新區(qū)(濱江)交接處，今后首先得益的是兩區(qū)人民。因此建議相關(guān)部門把小球中心、網(wǎng)球中心設(shè)計方案在紅樓和蕭山區(qū)、高新區(qū)(濱江)進行公示。
交通組織方案同步編制
綜合體時代最大的困擾就是動靜態(tài)交通組織。由于地塊高強度開發(fā)和商住功能混合，人流過于集中。如何科學(xué)規(guī)劃交通組織，是必須破解的難題。
在奧體博覽城規(guī)劃建設(shè)中，交通組織一開始就被作為專項規(guī)劃來對待。杭州市綜合交通研究中心受委托編制了《杭州奧體博覽城交通組織方案及交通影響分析》，目前該規(guī)劃已通過了專家初步論證，并將進一步深化完善，如奧體博覽城地下地上步行系統(tǒng)貫通、青年路過江隧道建設(shè)等問題。
周邊地區(qū)城市設(shè)計出爐
與此同時，杭州奧體博覽城周邊地區(qū)城市設(shè)計也完成了初稿，并同步交于市委、市政府討論(詳見杭州日報網(wǎng)http://www.hzrb.com)。
據(jù)了解，奧體博覽城周邊地區(qū)城市設(shè)計規(guī)劃范圍為：西至高新區(qū)(濱江)江陵路，東北至公園，西北臨錢塘江堤，東南為江南大道——市政路圍合區(qū)域。包含奧體博覽城這一核心區(qū)在內(nèi)，總規(guī)劃用地面積約583.89公頃，居住人口共計11萬，其中濱江區(qū)塊人口6萬人，以西興大橋為界分為橋東橋西兩個居住片區(qū)。橋東片區(qū)為2.7萬人，橋西片區(qū)為3.3萬人。蕭山區(qū)塊規(guī)劃人口5萬人。
其總體定位與奧體博覽城定位一致，即融合兩區(qū)沿江開發(fā)，推進城市跨江發(fā)展，以體育競技、博覽會展為主導(dǎo)功能、集商務(wù)辦公、生態(tài)居住、休閑旅游等功能于一體，展示城市新中心形象的城市復(fù)合型功能區(qū)。
設(shè)計單位認為，該地區(qū)的發(fā)展策略應(yīng)為：中心融合，圈層提升；節(jié)點強化，軸帶相連；公交優(yōu)先，便捷通達；景觀共享，生態(tài)構(gòu)架。
中心融合，圈層提升，是指要突出奧體、博覽兩大中心建設(shè)帶動作用，明確核心區(qū)周邊地區(qū)發(fā)展呈圈層模式，緊密圈層用地性質(zhì)以商務(wù)辦公、酒店住宿、文化娛樂、居住生活為主。次緊密圈層突出高層居住、商住混合，強調(diào)地區(qū)宜居特性。
節(jié)點強化，軸帶相連，是指要結(jié)合地鐵6號線的站點以及城市軸線節(jié)點設(shè)置高強度開發(fā)區(qū)，強調(diào)地鐵上蓋物業(yè)的打造，充分體現(xiàn)優(yōu)地優(yōu)用的建設(shè)思路。同時沿主要交通通道兩側(cè)設(shè)置商務(wù)辦公、商業(yè)金融用地，帶擴展延伸地區(qū)功能帶，聯(lián)系周邊相鄰中心區(qū)。
公交優(yōu)先，便捷通達，是指優(yōu)先考慮以地鐵、BRT、普通公交、水上交通等公共交通方式作為主要交通出行方式，使地區(qū)交通方便快捷。
景觀共享，生態(tài)構(gòu)建，是指地區(qū)建筑高度設(shè)置在綜合考慮沿江景觀以及西湖景觀條件下，強調(diào)江景資源的共享，總體高度呈現(xiàn)沿江低、腹地高的態(tài)勢。
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