|
|
|
騎樓，不僅是一種歷史 [推薦]
|
去年底，為迎接亞運(yùn)，人民路、龍津路等的騎樓開始翻新工程，當(dāng)時(shí)在城建專家和街坊中又引起一輪熱議。翻看近年的報(bào)紙，會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎每隔一段時(shí)間，騎樓就會(huì)成為廣州人關(guān)注的焦點(diǎn)�；虿鸹虮�，或修繕或重建，騎樓的命運(yùn)比大戲還跌宕起伏。與廣州近代城建歷史同步發(fā)展起來的騎樓，在今天成為了一種總不過時(shí)的新聞話題，意味著它代表的不僅僅是一種歷史，更是動(dòng)蕩、快速變化的城市當(dāng)下，還有暫時(shí)看不清楚面貌的未來。
南華西街騎樓今昔
今年初，南華西街要申報(bào)全國首屆歷史文化名街的評選，廣州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授楊宏烈教授和他的學(xué)生曾經(jīng)為其做過調(diào)研和規(guī)劃。經(jīng)過半年多的實(shí)地考察和測繪，學(xué)生小組的畢業(yè)設(shè)計(jì)同時(shí)也是一份規(guī)劃建議的“南華西街保護(hù)規(guī)劃感言”交到了南華西街街道辦工作人員的手里。楊教授和他的學(xué)生認(rèn)為，騎樓街的風(fēng)貌是南華西街體現(xiàn)廣州傳統(tǒng)民居的一個(gè)重要方面，是構(gòu)成歷史風(fēng)貌的一個(gè)因素之一，騎樓質(zhì)量較高，藝術(shù)性高，整體風(fēng)貌保存較好。在接受采訪時(shí)，楊教授把他的學(xué)生也叫過來了。
問：南華西街的騎樓街是怎樣形成的？
楊宏烈：南華西街是海珠區(qū)最早的一個(gè)商業(yè)社區(qū)，從“十三行”說起，是清朝康熙年間，那時(shí)候只有廣州對外通商，所謂“一口通商”，南華西街就是這樣發(fā)展起來的。到了鴉片戰(zhàn)爭，“十三行”被燒掉了，之后英國在沙面設(shè)立租界，把“十三行”轉(zhuǎn)移到了沙面。整個(gè)中國的外貿(mào)就由廣州一個(gè)地方，轉(zhuǎn)移到了上海、寧波等多個(gè)地方，廣州本來獨(dú)享的“一口通商”就變成了“五口通商”，南華西街就開始衰落了。
南華西街的騎樓連起來成為一條街市，是在民國時(shí)期。當(dāng)時(shí)孫科推廣騎樓，把城墻拆掉，修馬路、建騎樓，騎樓幾乎覆蓋了廣州全城的商業(yè)地帶。上世紀(jì)20年代至30年代的這些騎樓建設(shè)，基本就形成了廣州城市的近代建筑格局。為什么那個(gè)時(shí)候發(fā)展得很好？我一直在思考這個(gè)問題：一個(gè)是當(dāng)時(shí)孫中山抓經(jīng)濟(jì)，派孫科來廣州搞城市規(guī)劃、建設(shè)，所以那時(shí)發(fā)展很快。還有一個(gè)是華僑，華僑的錢都往國內(nèi)家鄉(xiāng)走，從大城市、小城市，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)墟市都有。比如開平、臺(tái)山，都是華僑在投資建設(shè)，開平的碉樓，就是那個(gè)時(shí)期修建的。這樣?xùn)|南沿海地區(qū)一下子就發(fā)展起來了，一下子改變了過去幾千年的傳統(tǒng)的建筑模式。
問：現(xiàn)在的南華西街騎樓是怎樣的情況，還是傳統(tǒng)的格局嗎？
楊宏烈：以前的傳統(tǒng)格局是“前店后倉”，樓下前面是店面，后面是倉庫，還可以加工；樓上居住——是一個(gè)整體�，F(xiàn)在，前面的店鋪是獨(dú)立隔斷的，后面的倉庫部分是單獨(dú)的，上樓也是從側(cè)門上去，樓上也是獨(dú)立的——三個(gè)部分分別出租，或者自己用，已經(jīng)完全分解、隔離了。
曾思敏(學(xué)生)：我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的南華西街已經(jīng)沒有了以前的商業(yè)興旺。因?yàn)槿藗兿M(fèi)都是往大超市去。只有附近的住戶，還會(huì)在騎樓小商鋪買一些油鹽醬醋啦，吃一碗粥、粉、面。
問：作為研究者，你們對南華西街騎樓現(xiàn)狀存在的問題，提出了怎樣的建議？
曾思敏：現(xiàn)狀主要的問題，是其他后來的建筑破壞了騎樓街原來連續(xù)性，還有暴露的空調(diào)、一些電線，對整個(gè)樓面的美觀造成破壞。我們建議對此進(jìn)行控制；此外要對整個(gè)街道統(tǒng)一色彩、統(tǒng)一質(zhì)感（不能使用鋁合金、馬賽克這些東西），以期盡可能恢復(fù)騎樓的古老原貌。
建言
保護(hù)騎樓有很多方法
問：廣州為什么會(huì)出現(xiàn)騎樓這種建筑樣式？
楊宏烈：從歷史淵源看，騎樓的產(chǎn)生既有中國傳統(tǒng)的因素，也有引進(jìn)西方的原因，是中西文化交流的一個(gè)結(jié)果。作為有計(jì)劃的廣州城市建筑，民國時(shí)期孫科主持修建騎樓街，是有嚴(yán)格規(guī)范的：每座樓高多少，凸出來多少，臺(tái)階高多少，都有非常細(xì)致的規(guī)定。這樣，騎樓街就在廣州鋪開了。臺(tái)山、漳州、廈門等地的騎樓街，都是以廣州騎樓街為樣板修建的。后來，全國更多的地方也建起了騎樓街，被統(tǒng)稱為“廣東街”，成為廣東的標(biāo)志。
問：騎樓與城市、商業(yè)，以及人的居住，是一種什么樣的關(guān)系？
楊宏烈：騎樓和城市、商業(yè)、人的居住，是一種非常和諧的關(guān)系。騎樓是一個(gè)交流的空間，它是為了吸引人，把人請進(jìn)來，是一種友好的態(tài)度，所以它的大門是敞開的，隨時(shí)歡迎別人進(jìn)來。它的門外是有覆蓋的，以便來人不受到風(fēng)吹日曬。這樣做生意是很溫和、很親密的，是人人都可以接受的，它不排斥任何人�，F(xiàn)在的大酒店，保安把守，森嚴(yán)壁壘的樣子，把紅地毯鋪到大街上，人們也不愿意走進(jìn)去，禮儀小姐排得再多，也和顧客的心情格格不入，尤其是走到玻璃幕墻和大理石的大墻下面，會(huì)覺得自己是渺小、卑微的，不愿意進(jìn)去。而騎樓呢，對我們是非常接近的，從心理作用來講，是親切的；店鋪本身是做生意用的，但是店鋪外面有一條廊，這條廊就是讓人們行走，自自然然地走，做不做生意，有錢沒有錢，買得起貨買不起貨，無所謂，走吧，逛吧，讓人的感覺很舒服。這樣，走在騎樓的一條街上，人們也會(huì)感覺很舒服；走在騎樓的一座城市里，人們還是會(huì)感覺很舒服。
騎樓是一種具有平易近人的市井氣質(zhì)和濃郁生活氣息的大眾化建筑，老廣州都知道，即使下暴雨也能穿著布鞋做買賣，即使烈日當(dāng)空也能出門和朋友玩。事實(shí)上廣州的很多老字號(hào)早年就是從騎樓街崛起然后名揚(yáng)全國的。當(dāng)年經(jīng)過眾多住戶商家的協(xié)調(diào)聯(lián)合，騎樓街好不容易才同意成街的，現(xiàn)在有的騎樓街整個(gè)地塊被拆毀，有的重要?dú)v史地段則因被插建高層建筑或高架橋而斷開，那里的風(fēng)土人情和濃郁的市井生活氣息，也隨之慢慢消逝。
問：古老的騎樓，在今天快速發(fā)展的廣州，還會(huì)像以前一樣有旺盛的生命力嗎？
楊宏烈：當(dāng)然有。在今天，騎樓也到處都可以用的：高層建筑、低層建筑、復(fù)雜地形、簡單的地形、賓館、影劇院、工廠、體育館都可以用騎樓。還可以開掘騎樓的地下空間、廣場空間、廊道空間等，它是非常適用于我們這種多雨的南方城市使用的、生態(tài)化的、以人為本的一種建筑。
問：對于騎樓保護(hù)與城市建設(shè)的出現(xiàn)矛盾的情況，你的看法是？
楊宏烈：第一，老城區(qū)不要再建房子了，不要加高房子了，也不要把人口密度提高；第二，要改變觀念�，F(xiàn)在我們某些政府工作人員就是看不得老房子，騎樓是很美的，具有它的美學(xué)價(jià)值；它是歷史的產(chǎn)物，記載了廣州的文化。希望某些政府工作人員能夠轉(zhuǎn)變觀念，不要為了搞開發(fā)、建商廈，就把騎樓推倒。
問：你對現(xiàn)在的騎樓保護(hù)，有什么建議？
楊宏烈：騎樓的保護(hù)方法很多，比如保持原樣或整體更新，保護(hù)騎樓街的連續(xù)性，街區(qū)的整體保護(hù)，保護(hù)修繕騎樓的立面等，要特別注意保留騎樓細(xì)部構(gòu)造的原汁原味�，F(xiàn)在全國很多地方都在搞騎樓一條街，可以借鑒。比如梧州的騎樓城很好，還有�？隍T樓街區(qū)、潮州牌坊騎樓街、開平赤坎騎樓鎮(zhèn)等。廣州是建騎樓最早的，有最多的騎樓，希望我們能夠把這個(gè)豐富的歷史文化遺產(chǎn)更好地傳承下去。
深讀
廣州騎樓的死與生
古建筑、古街道的保護(hù)與城市發(fā)展之間的矛盾和角力似乎是與生俱來的。上世紀(jì)50年代，梁思成就曾經(jīng)為北京的古城墻被拆而痛哭，北京的四合院、胡同近年屢遭拆毀的現(xiàn)狀也引起很多關(guān)注。與四合院這樣的老建筑相似，廣州的騎樓也多次面臨相似的困境，尤其是從上世紀(jì)90年代以來至今。
追隨城建的腳步
廣州騎樓是近代西方建筑形式與廣東地方氣候及商業(yè)模式結(jié)合的典范，亞熱帶氣候充沛的陽光和連綿的雨季促成了廣州騎樓建筑樣式的形成，對商家而言,全天候、連續(xù)且遮陽避雨的騎樓街帶來的是全天候的客流。
騎樓從誕生之日起，就和廣州的城市發(fā)展、建設(shè)有著密切的關(guān)系。民國初期，廣州設(shè)立市政公所，第一次有計(jì)劃大規(guī)模地拆城墻，擴(kuò)馬路。當(dāng)時(shí)為了充分運(yùn)用馬路空間，同時(shí)針對廣州濕熱多雨的氣候特征，政府制定騎樓政策，全力推進(jìn)騎樓建設(shè)。當(dāng)時(shí)較為現(xiàn)代化的建筑南方大廈，采用的就是騎樓式的建筑結(jié)構(gòu)。原荔灣區(qū)地方志編纂委員會(huì)辦公室主任胡文中說，如今騎樓風(fēng)貌較明顯的人民中路和人民南路一段騎樓，就是1919年拆城墻而建的，荔灣區(qū)一帶如上下九、第十甫、恩寧路和龍津路的騎樓，則是在二三十年代修建的。在政策和商業(yè)需要的雙重推動(dòng)下，廣州對傳統(tǒng)街道的改造發(fā)展到高潮，騎樓街成為近代廣州最具特色的城市風(fēng)貌。20世紀(jì)二三十年代，廣州的商業(yè)騎樓街已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和特色，商業(yè)繁華地段逐步形成了騎樓街風(fēng)貌，如永漢路（今北京路）、太平南（今人民南）、惠愛路（今中山四路）以及長堤等。
20世紀(jì)20年代末至30年代初，隨著國外城市建設(shè)新理念傳入嶺南，臨近馬路的騎樓有礙城市綠化，同時(shí)也因其分布廣、密度大，出現(xiàn)一些建筑和商業(yè)上的弊端，市政府當(dāng)時(shí)頒令規(guī)定部分馬路人行道必須用于綠化，禁建騎樓，如逢源路、寶源路、多寶路等便沒有騎樓。此后開辟的馬路中也不再推動(dòng)騎樓政策，騎樓建設(shè)開始出現(xiàn)衰落的跡象。
新時(shí)代的老騎樓
從新中國成立后到70年代，城市基本維持舊有格局，騎樓的面貌沒有發(fā)生重大改變，直到改革開放后的80年代，城市不斷擴(kuò)張，交通量大增，老城區(qū)面臨著大規(guī)模的舊城改造和基礎(chǔ)設(shè)施改造，騎樓和現(xiàn)代城市建設(shè)之間的矛盾才漸漸凸顯出來，這些代表嶺南建筑傳統(tǒng)與廣州商業(yè)發(fā)展史的騎樓，曾先后讓位于地鐵、高架路及內(nèi)環(huán)路建設(shè)。如人民路高架橋的建設(shè)對人民中路、人民南路騎樓街風(fēng)貌的影響；解放路、中山路拓寬和人民橋、內(nèi)環(huán)路的建設(shè)拆除了解放路、中山五路、中山六路、六二三路和洪福路的傳統(tǒng)騎樓街。
到90年代，騎樓遭受了更大危機(jī)，典型表現(xiàn)是沿中山路修建地鐵一號(hào)線時(shí)，引入開發(fā)商沿線發(fā)展物業(yè)，騎樓成為建設(shè)阻礙，開始被拆遷，六二三路、中山路、人民路、解放路等騎樓街被拆除和破壞。曾經(jīng)像一條龍一樣貫穿廣州的中山四路、五路騎樓街被“斬?cái)唷�，隨之而去的還有不少老字號(hào)。也就是從這以后的90年代末期，廣州騎樓作為嶺南建筑文化特色才開始受到關(guān)注，保護(hù)騎樓的呼聲開始響起。楊宏烈教授說，騎樓是近代廣州城市形態(tài)的表現(xiàn)，是后世子孫認(rèn)識(shí)廣州的“活化石”，支撐和延續(xù)著廣州的歷史文脈，從19世紀(jì)開始，世界各國對歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)逐漸從文物建筑轉(zhuǎn)向歷史傳統(tǒng)城市和歷史街區(qū)，城市的建設(shè)，不一定要以犧牲歷史古跡作為代價(jià)，如法國巴黎在修建地鐵的同時(shí)，舊城風(fēng)貌也保存得很好。
據(jù)廣州市規(guī)劃部門調(diào)查和相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前廣州市區(qū)內(nèi)騎樓街總計(jì)有36條，長度達(dá)20多公里，集中分布在老城區(qū)約10平方公里范圍內(nèi)。1998年出臺(tái)的《廣州市歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃》明確規(guī)定，對“具有南方建筑特色的騎樓建筑街，城市建筑規(guī)劃予以保護(hù)，改建時(shí)應(yīng)按騎樓建設(shè)”；2008年，《規(guī)則》新增內(nèi)容中明確提出要對廣州典型騎樓街?jǐn)M分4個(gè)區(qū)加以保護(hù)。
如今，保護(hù)騎樓已逐漸成為一種共識(shí)，但困境仍然存在。古老騎樓要如何“活”在新時(shí)代里，怎樣調(diào)和保護(hù)歷史文化古跡與城市建設(shè)發(fā)展之間的矛盾，仍是對廣州人的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)�！ �
[更多新聞]
|
|
