|
|
|
成都東西南北 各建一個火車客運站 [推薦]
|
成都新客站加緊建設(shè)、火車北站擴能升級、雙流機場修建二跑道、成都與周邊7省市區(qū)相連的高速公路網(wǎng)也在加緊構(gòu)建......未來的成都可謂四通八達(dá)，將形成一個集公路、鐵路、航空樞紐于一體、輻射整個西部的綜合交通樞紐。
公路：與周邊七省高速連通
成都和四川周邊相鄰的省會城市昆明、貴陽、西安等聯(lián)系將更加緊密。規(guī)劃建設(shè)成綿廣第二高速公路、川甘高速公路、成昆高速公路以及川藏高等級公路等，成都連接周邊七省市區(qū)，形成高速公路網(wǎng)。
此外，規(guī)劃提出，成都到四川省內(nèi)的各個地級市，將市市通高速。重點打造成都到廣元、達(dá)州、宜賓等城市的兩小時交通圈，以及包括成都到遂寧、內(nèi)江、樂山等在內(nèi)的一小時交通圈。
鐵路：東南西北建火車站
根據(jù)規(guī)劃，我市的東、南、西、北各建設(shè)一個火車客運站，形成四大客站并存的局面。四個火車站以成都新客站和擴能后的火車北站為主，火車南站和成都西站為輔，最終形成“兩主兩輔”的格局。
在這其中，去年年底開工建設(shè)的成都新客站最為引人注目。該客運站工程總投資38.3億元，占地約68公頃，站房建筑面積10.8萬平方米，無站臺柱雨棚7.1萬平方米，由鐵道部和我省共同出資建設(shè)，建設(shè)工期兩年半，建成后其規(guī)模將是現(xiàn)在的火車北站的4到5倍，是西部地區(qū)最大的客站。
與此同時，我市還將對現(xiàn)有火車北站進(jìn)行大規(guī)模的擴能改造，將按成都新客站的方式打造，使之成為我市北面最重要的綜合客運樞紐。
現(xiàn)有火車南站將進(jìn)行“擴能”，使之達(dá)到普速旅客列車到發(fā)線6臺10線的規(guī)模，并配套建設(shè)廣場、社會停車場、公交場站、地鐵出口等相關(guān)設(shè)施。位于文家場附近的成都西站也已經(jīng)納入了規(guī)劃，建成后將彌補成都西門沒有鐵路客運站的空白。
航空：形成“一市兩場”格局
成都航空樞紐，將被打造為西部地區(qū)最大，繼北京、上海、廣州之后中國第四航空樞紐。為適應(yīng)航空業(yè)迅猛發(fā)展的需求，從去年年底開始，我市正式啟動了雙流機場第二跑道和新航站樓的建設(shè)，目前，第二跑道已基本完成主跑道道面工程，將在國慶節(jié)投入使用。新航站樓將在2011年建成，按照2015年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計，項目總投資為133.56億元。
同時，成都還規(guī)劃論證了第二機場。成都第二機場的選址龍泉山以東的金堂縣白果鎮(zhèn)，靠近成南高速公路淮口出口，與天府廣場的直線距離約為55公里。規(guī)劃中的成都第二機場將預(yù)留5條以上的跑道，最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求，打造成為西部地區(qū)最大的國際復(fù)合型樞紐機場。這樣，未來成都將形成“一市兩場”的航空格局，進(jìn)一步鞏固和強化中國第四航空樞紐的地位�！ �
[更多新聞]
|
|
