|
|
|
5年后成都12條鐵路出川 不用過夜坐火車走全國 [推薦]
|
“貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐！”省委九屆四次全會提出的這句響亮口號，給成都交通帶來重大機遇，吹響了大會戰(zhàn)的號角，一大批交通建設項目相繼上馬開建，一派熱火朝天的喜人景象。
進入2009年，成灌鐵路、成綿樂鐵路客運專線、達成鐵路擴能改造、成都新客站等一大批鐵路項目加快建設；成蘭鐵路、成西客專、成渝客專、成貴客專、川藏鐵路成雅段等出川大通道也將在年內(nèi)相繼開工建設。5年后這些鐵路項目全部建成后，成都將形成“兩環(huán)+12射”，即內(nèi)外兩環(huán)、12條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網(wǎng)格局，一個貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通樞紐將崛起在成都。
規(guī)劃
5年后成都12條鐵路出川
根據(jù)國家發(fā)改委確定的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》和四川省災后重建規(guī)劃，以及鐵道部與四川省簽訂的部省紀要，到2020年，我省將有26個鐵路項目建成投用，投資達4230億元；新建鐵路5400公里，全省鐵路營業(yè)里程將從目前的3000公里增加到8000公里。與調(diào)整前的2004年版規(guī)劃相比，新增建設項目18個，新增建設投資3500億元，增建鐵路3800公里。
其中，成都將在既有寶成、成昆、成渝、達成4條鐵路的基礎(chǔ)上，新增成都—西安客運專線、成都—蘭州鐵路、成都—貴陽客運專線、成渝客運專線、川藏鐵路、川青鐵路、成都—西寧—張掖鐵路和成昆鐵路新建雙線8條出川鐵路大通道，以成都樞紐為中心的放射線將達到12條。
按照目前的規(guī)劃、建設進度，5年以后，這12條放射線成都段都將建成通車，這樣，成都便將形成一個內(nèi)外兩環(huán)、連接12條出川大通道的“兩環(huán)+12射”鐵路路網(wǎng)格局。
進度
今年開建6條出川鐵路
根據(jù)我省與鐵道部簽訂的部省紀要，今年我省擬將新開工“7+2”共9個鐵路項目，涉及成都的項目就包括成蘭鐵路、成貴客專、成西客專、成渝客專、成昆新建雙線、川藏鐵路成雅段等多條出川鐵路大通道和成都火車北站擴能改造工程，投資規(guī)模預計將達到2000億元，其中成都境內(nèi)的總投資將達到600億元。
目前，這些擬新開工的鐵路項目實施時間表已經(jīng)得到明確：成都至蘭州鐵路，力爭4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批復初步設計并全面開工建設；成都至貴陽客運專線，力爭5月前部省聯(lián)合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設計審批并開工建設；成昆鐵路擴能，力爭年底先期開工建設成都至燕崗段；成西客運專線西安至江油段，力爭11月完成初步設計審批并開工建設；成渝客運專線，爭取12月批復可研報告，年底開工建設；川藏鐵路成都至康定段，爭取年內(nèi)批復可研報告，年底先期開工建設成都至雅安段。
展望
不用過夜 坐火車走全國
成都至西安，2小時搞定；經(jīng)此到北京，最快6小時；成都至貴陽，2小時，經(jīng)此到廣州，最快6小時；成都到上海，8小時之內(nèi)可達……對于成都市民而言，這一系列鐵路項目的相繼建設，坐火車前往北京、上海、廣州等華北、東部、沿海等國內(nèi)主要城市動輒需要二三十個小時，不在火車上過夜到不了目的地的歷史將得到徹底改變！
根據(jù)規(guī)劃，隨著上述鐵路項目的相繼建成，成都至綿陽、樂山、內(nèi)江等地將形成半小時交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安等地形成1小時交通圈，至西昌、康定、西安、貴陽等地形成2小時交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明等地形成4小時交通圈，至北京、廣州等地形成6小時交通圈，至沈陽、上海、格爾木等地形成8小時交通圈，成都作為我國中西部地區(qū)交通樞紐的地位將得到全面鞏固和提高�！白疖�8小時以內(nèi)就可以到北京、上海、廣州，到這一藍圖繪就的時候，我們多年以來孜孜追求的通江達海夢想就真正變成現(xiàn)實了。”市交委相關(guān)負責人滿懷憧憬地說道。記者黃穎
項目進展
A達成鐵路擴能改造6月30日前全面完工
達成鐵路擴能改造，路基土石方完成率95%以上；橋梁工程完成率90%以上；隧道工程完成率95%以上；鋪軌完成404.4公里，完成近65%；重點工程“三橋(小龍門嘉陵江特大橋、新涪江特大橋、九龍灘沱江大橋)、四隧(新萬山寺雙線隧道、新漏米埡隧道、天臺寺雙線隧道、云頂雙線隧道)”已經(jīng)完工，即將在6月30日之前全面完工。屆時，從成都坐火車前往重慶將只需要2個小時。
B成都鐵路集裝箱中心站今年年底完成
成都鐵路集裝箱中心站目前工程投資已經(jīng)完成50%以上，將在今年年底完成。該中心站是鐵道部規(guī)劃的18個集裝箱中心站之一，建成后，年運力最大可達2626萬噸，中心站全面營運后，將和全國其他17個中心站對開貨物班列，每日開行至北京、上海、廣州等地的集裝箱直達班車將達33對以上，成為成都最繁忙的一個港口。成都，乃至整個西部的大宗貨物都將通過這個窗口運往國內(nèi)外。
C成都至都江堰鐵路明年5月建成
備受市民關(guān)注的成都至都江堰鐵路也在緊張建設中。目前，路基工程完成率60%以上；橋梁工程完成率60%以上；涵洞工程(含框架小橋)完成率近75%；站場及站房工程方面，成都站站場建設全部完成，聚源車站、青城山車站基本完成臨建。
作為西南地區(qū)首條城際快速客運專線，也是我市首條連接中心城區(qū)與周邊區(qū)(市)縣的城市軌道交通線路，成灌鐵路在明年5月建成后，從成都坐火車前往青城山，將只需要半個小時的時間。
D成都新客站2011年6月建成
成都新客站及達成鐵路引入線也在加快建設進度，整個工程預計將在2011年6月建成，這個集鐵路、城市軌道、城市道路等交通換乘功能于一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐建成后，將是西部地區(qū)最大的客站，也是西部地區(qū)最大的綜合交通樞紐之一。
此外，成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線方面，目前路基工程完成率近60%；橋梁工程完成率30%以上；涵洞工程完成率近55%，全線將在明年3月建成�！ �
[更多新聞]
|
|
