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南京市建委回應(yīng)市民對城西干道改造的質(zhì)疑 [推薦]
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如此浩大工程是不是要聽取民意？隧道建成后，由南向北出隧道進入長江大橋時會不會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，怎么解決？昨天揚子晚報報道的《拆高架建隧道不如多建過江橋》引起市民強烈反響。對此，南京市建委建設(shè)處處長、城西干道改造新聞發(fā)言人郭建通過媒體回應(yīng)。
讓隧道與古平崗立交“匹配”
“市民的擔憂不無道理，我們也注意到了這一點�！惫ǜ嬖V記者，隧道建成后，需要上古平崗立交的主要是往北和往東的車輛，往西的車輛則會被橋下地面通道分流。郭建說，既然古平崗立交兩車道是固定的，那么就要想辦法從橋下地面通道想辦法，他認為首先要保證往西的車輛順利通行，并給這些車輛留足等待區(qū)域，如果這部分車輛從隧道駛出，而無法及時往西分流的話，就會在古平崗立交入口處形成一個節(jié)點，既而影響到上橋的車輛。其次，附近的市農(nóng)路和水佑崗路口的渠化也要進行調(diào)整，不然以上路口出來的車輛，一下子就會打亂橋下車輛通行的秩序，引發(fā)路堵�！罢f到底，就是利用地面交叉口的功能來補充高架橋的功能�！惫▽Υ顺謽酚^態(tài)度，他認為只要調(diào)整到位，讓古平崗立交橋下地面通道保持順暢，一旦橋上堵塞，這里就能有效分流，那么此處節(jié)點就可能打破。郭建說，他們會根據(jù)實際情況進行局部調(diào)整，讓隧道北出口與古平崗立交相“匹配”。
城西干道改造勢在必行
市民金先生昨致電本報新聞熱線時說，“井”字形快速內(nèi)環(huán)剛建好不久，大家還沒有緩過勁來又要改造城西干道，這不是浪費嗎?目前南京就像個大工地，如果再對城西干道動刀子是不可取的。對于金先生的說法，郭建解釋道，2000年，城西干道高峰時每小時車流量3200輛，到了2001年升為5200輛，而如今已達到1.1萬輛。城西干道通行能力已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有車輛的通行能力了，已非改不可了。
如此浩大工程應(yīng)聽取民意
在城市規(guī)劃展覽館，市民王先生看完城西干道改造方案后對記者說，拆除高架本身就需要一大筆錢，重建還得再花一大筆錢！這樣浩大的工程是否有必要征求公眾的意見，至少應(yīng)當征求人大的意見。為什么決策的如此迅速，這邊在公示，現(xiàn)場卻勘探施工了。針對市民的質(zhì)疑，建委有關(guān)人士告訴記者，目前南京市城西干道綜合改造工程設(shè)計方案已經(jīng)在南京城市規(guī)劃展覽館進行公示，聽取市民意見，從公示時間來看，公示時間截止到5月13日。
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