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武漢二環(huán)線漢口段工程28日開工 工期18個月 [推薦]
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今日上午，二環(huán)線漢口段、機(jī)場快速通道兩大重點(diǎn)工程將在漢口竹葉山同步開工。
記者昨日從城建部門了解到，二環(huán)線漢口段西起江漢二橋，東接二七長江大橋江北岸引橋。該項(xiàng)目主要由現(xiàn)有發(fā)展大道段和漢西段組成，東西橫貫漢口北部區(qū)域，道路全長約11km，紅線寬50～70m。采用主線“高架+通道”結(jié)合地面輔道的形式進(jìn)行建設(shè)。其中高架段長約9.7km，地下通道段長1.1km，地面段0.3km。全線共設(shè)7對上下橋匝道及3座互通式立交，分別為復(fù)興立交、唐家墩立交和竹葉山立交。二環(huán)線漢口段工程全線橋梁建筑面積達(dá)29.1萬平方米，相當(dāng)于3個洪山廣場，為目前武漢市區(qū)內(nèi)的高架橋梁之最。
二環(huán)線漢口段建成后，主線全線將無紅綠燈，平均車速可達(dá)到60公里，僅需11分鐘便可橫穿漢口，將緩解漢口中心區(qū)客貨運(yùn)交通壓力。二環(huán)線漢口段的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)三十分鐘暢通工程的重要保證。該工程的工期約為18個月、總投資約為45億元。
亮點(diǎn)解讀
首次采用BT模式
二環(huán)線漢口段（以及同步開工的機(jī)場快速通道）是武漢首次取用BT（Build-Transfer）模式建設(shè)的重點(diǎn)市政工程。政府通過特許協(xié)議，引入企業(yè)資金進(jìn)行建設(shè)，工程完工后，政府按相關(guān)協(xié)議對其贖回。
江漢二橋引道將抬高
二環(huán)線以江漢二橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，而目前江漢二橋的漢口引道為土路堤，將采取局部抬高，建設(shè)為雙向6車道高架，同時(shí)，在漢口岸引橋段設(shè)一對上下橋匝道。
漢口站附近開始下穿
高架橋跨過常青路和銀墩路后落地，在漢口站前鉆進(jìn)一條長1.1公里的下穿通道，設(shè)雙向6車道，穿越青年路、金墩路、新華西路，過新華西路后通道與發(fā)展大道地面接平。
全程三座互通式立交
二環(huán)線跨越常青路并設(shè)置復(fù)興立交。復(fù)興立交為部分互通式立交，地面保留平面交叉口，二環(huán)線主線為立交第二層，常青路高架為立交第三層；二環(huán)線在新華路口設(shè)置唐家墩立交。立交設(shè)三眼橋路方向至姑嫂樹路方向的右轉(zhuǎn)匝道、姑嫂樹路方向至三眼橋路方向的左轉(zhuǎn)匝道；二環(huán)線跨越金橋大道，在該交叉口設(shè)置竹葉山立交，同時(shí)建有多條匝道。
工程不追求“一步到位”
二環(huán)漢口段全線設(shè)三座部分互通式立交，分別聯(lián)系規(guī)劃常青路快速路等。目前常青路快速路、姑嫂樹路快速路均未形成，前兩座部分互通式立交形成無法發(fā)揮其交通功能，因此近期考慮預(yù)留匝道接口，避免投資閑置。二環(huán)線近期建設(shè)內(nèi)容為主線高架部分、7組上下匝道、立交匝道接口、漢口火車站下穿通道、地面輔道，其余部分為遠(yuǎn)期建設(shè)內(nèi)容。遠(yuǎn)期建設(shè)部分根據(jù)相交快速路建設(shè)安排同步建設(shè)。
機(jī)場快速通道同步開工 設(shè)計(jì)時(shí)速60～80km/h
機(jī)場快速通道工程今日在漢口竹葉山同步開工。該通道起于長江二橋黃浦立交、工農(nóng)兵路附近，止于三環(huán)線三金潭立交起點(diǎn)。全長約6.15km，其中高架段長約5.49km。
機(jī)場快速通道是武漢規(guī)劃建設(shè)的13條放射線之一，建成后武昌地區(qū)車輛可經(jīng)長江二橋、機(jī)場快速通道、三環(huán)線、機(jī)場高速前往天河機(jī)場，耗時(shí)將比現(xiàn)在大幅減小。該工程工期約為30個月，估算總投資額18億元。
該道路等級為城市快速路，在金橋大道、黃浦大街采取全線雙向6車道高架形式，設(shè)計(jì)車速為60～80km/h。
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