|
|
|
西安南北中軸明起大翻修 [推薦]
|
已有評論0條明日起至9月30日，西安市將對南北中軸線（電視塔—北二環(huán)）進行改造，13.6公里的道路改造后寬50～80米。改造施工期間，采取分段封閉施工，最低保證雙向四車道通行，全線施工交通不斷流。
為啥改造
50年未大改造
地鐵施工損壞
“地鐵修完后這路還能用不？”市民劉天宇指著長安路正在地鐵施工的道路說：“路面都徹底毀了�！�
西安市南北中軸線包括未央路、南北大街、長安路，是西安市南北向的交通大動脈，道路大多修建于上世紀50年代。由于交通壓力大，50多年來一直沒有進行過大的改造，路面破損比較嚴重，同時道路兩邊的排水、照明、交通、管線等設施也不能適應城市發(fā)展的需要。
隨著地鐵二號線站點的建設，道路路況受到嚴重影響，通行質量亟需解決。同時，南北中軸線作為西安市的門戶形象，亟需對該路段實施改造，提升城市整體形象。
咋樣改造
舊路面將再利用
架空線纜或落地
據市政委副主任龔堅誠介紹，按照原來的規(guī)劃，工程總投資約6億元，本著“節(jié)約、再利用”的原則，本次改造采用了很多新技術，投資縮減到2億多元。
主要路面這樣改：
水泥就地冷再生施工技術——部分施工路段把現(xiàn)有路面及其基層等舊結構層的材料銑刨、破碎，與穩(wěn)定結合劑充分拌和，再重新鋪到路面上。全線機動車道應用可調式井框蓋，可提高道路舒適度。
人行道這樣改：
建筑垃圾再生利用——施工現(xiàn)場回收的建筑垃圾進行破碎篩分，形成一定規(guī)格的建筑垃圾粒料，應用于人行道基層。人行道道牙應用高強混凝土側石，減少損壞；全線坡道口和單位出入口應用整體鋪裝式坡道口。
三環(huán)—長安路十字如果建立交，高速路交叉處斷面需拓寬，目前市政委正在同相關部門協(xié)商，因此，本次改造該路段暫不修建立交。
由于中軸線沿線有很多電力、電信等架空線纜，與相關部門協(xié)商后決定對弱電（通信等）線纜全部實行線網落地，強電（電力線纜）部分由于涉及大量居民用電，斷電施工難度較大，目前正在研究方案，力爭全部線纜落地。
改成啥樣
分段翻建或拓寬
建多處公交港灣
電視塔—北二環(huán)總長度13.6公里，紅線寬度50～80米，機動車道和非機動車道為瀝青混凝土結構，人行道為混凝土荷蘭磚結構。中軸線改造分為六個標段施工，道路兩頭電視塔北—雁塔西路及自強路—北二環(huán)為拓寬改造，其余四個標段在原寬度基礎上進行翻建。改造后的中軸線位雙向6～8車道，有的路段為中間綠化帶，有的則是兩側建綠化帶。
工程建設中將在地鐵站點處、大的十字路口等有條件的地段建設公交港灣。
歷史回顧
北二環(huán)—北稍門1957年修建，1992年改建北稍門—北門1953年修建時寬12米，1979年擴至50米，1994年進行改建北門—鐘樓1951年修建時寬14.5米，1998年擴為50～80米鐘樓—南門1956年修建時寬10米，1983年擴至60米南門—南二環(huán)1970年修建，當時道路寬度50米南二環(huán)—緯二街1956年修建，1965年重修，寬75米緯二街—電視塔1985年修建南門外廣場 1995年改造
電視塔北
雁塔西路 道路全長3446米
電視塔—雁塔西路進行斷面改造，改造后雙向六車道變?yōu)榘塑嚨�，中間增加4米綠化帶，一側機動車道寬15.5米，人行道寬7.5米，道路設計寬度50米。
南二環(huán) 道路全長1302米
雁塔西路—南二環(huán)按照原斷面翻建，翻建后仍保持雙向六車道，其中一側中央機動車道寬11.5米，非機動車道寬4米，人行道寬13米，道路設計寬度75米。
南門 道路全長2420米
南二環(huán)—南門按照原斷面翻建，翻建后仍保持雙向六車道，其中一側中央機動車道寬10.5米，非機動車道寬5米，人行道寬8米，道路設計寬度60米。
北門 道路全長2668米
南門—北門按照原斷面翻建，翻建后仍保持雙向六車道，其中中央機動車道寬14米，非機動車道寬7.5米，人行道寬12米，道路設計寬度60米。
自強路 道路全長464米
北門—自強路按照原斷面翻建，翻建后仍保持雙向六車道，其中中央機動車道寬15米，非機動車道寬7米，人行道寬13.5米，道路設計寬度60米。
北二環(huán)(長慶石油段)道路全長3300米
自強路—北二環(huán)斷面進行改造，改造后雙向四車道變?yōu)榘塑嚨�，中間增加4米綠化帶，一側機動車道寬13.5米，人行道寬7.0米，道路設計寬度60米�！ �
[更多新聞]
|
|
