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兩條地鐵將直接開(kāi)進(jìn)南京南站 [推薦]
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李榮榮 制圖
南京南站是國(guó)內(nèi)首座集高鐵、地鐵與公路客運(yùn)“三合一”的車(chē)站，規(guī)劃初步方案前日一經(jīng)公示，就成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。昨天，該綜合樞紐站東路、站西路工程在市政府網(wǎng)站上進(jìn)行了二次環(huán)評(píng)公示。記者獲悉，南站“井字形”高快速路網(wǎng)今年6月份就將正式編織，站東路、站西路計(jì)劃2011年建成通車(chē)。
站東路、站西路雙向六車(chē)道
據(jù)介紹，南京南站綜合樞紐站東路、站西路工程位于江寧區(qū)與雨花臺(tái)區(qū)交會(huì)處。站東路工程北起寧南大道，南至跨秦淮新河橋落地點(diǎn)以南，包含跨秦淮新河橋和下穿繞城公路段，在秦淮新河以南與利源路接順；站西路工程范圍為秦淮新河南至繞城公路北一段，包含跨秦淮新河橋和下穿繞城公路段，在秦淮新河以南與通淮路接順。
站東路長(zhǎng)3.9公里，站西路長(zhǎng)3.5公里，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道。工程總投資估算為145390.29萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)19647.33 6萬(wàn)元，其中環(huán)保投資1480萬(wàn)元，占工程總投資的比例為1.0%。
建設(shè)多座跨秦淮新河大橋
記者獲悉，建設(shè)站東路、站西路兩條主干路同時(shí)，還要新建兩座跨秦淮新河大橋。除了這兩座橋外，京滬高鐵也要跨越秦淮河，擬建橋梁工程位于秦淮新河寧丹鐵心橋與將軍路大橋之間，共建寧安城際、滬漢蓉線、京滬高速鐵路線、動(dòng)車(chē)走行線四座鐵路橋。
擴(kuò)建四條快速路疏散交通
南京南站區(qū)域商務(wù)樓要建百米以上，連住宅樓都要建60-100米高。本來(lái)車(chē)站人流量就很大，如此高樓林立，豈不是加劇該地區(qū)的擁堵？
就此，主持該規(guī)劃設(shè)計(jì)的東南大學(xué)建筑學(xué)院副院長(zhǎng)段進(jìn)教授表示，規(guī)劃特別考慮了交通問(wèn)題，連街道的尺度、交通換乘都嚴(yán)格計(jì)算過(guò)流量，圍繞該地塊周邊的四條道路都將被改造為快速路。
“現(xiàn)在東側(cè)的寧溧路已經(jīng)在快速化改造，北邊的繞城公路和西邊的機(jī)場(chǎng)高速，我們都準(zhǔn)備在路兩側(cè)加建輔道，并將南部與秦淮新河平行的宏運(yùn)大道拓寬，全部改造成快速路�！币�(guī)劃部門(mén)工作人員告訴記者，花神廟立交、雙龍街立交等四個(gè)立交也將改造，與四條快速路互通�！皩�(lái)市民開(kāi)車(chē)或坐車(chē)，只要到了繞城公路或宏運(yùn)大道，接近南站的地方都有專(zhuān)用的道路直接進(jìn)入南站站臺(tái)正下方，十分方便�！�
部分路段建全封閉聲屏障
據(jù)了解，建路通車(chē)后，有關(guān)部門(mén)將采取一系列的措施來(lái)防治環(huán)境污染。比如，按照南京南站地區(qū)的規(guī)劃進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)，路線兩側(cè)200m范圍內(nèi)臨路首排不宜新建集中居民點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校等敏感建筑物；秦淮新河以南路段實(shí)行限速禁鳴；在秦淮河大橋以南水月秦淮二期和三期路段建設(shè)全封閉聲屏障；其他聲敏感點(diǎn)安裝通風(fēng)隔聲窗。同時(shí)，建設(shè)養(yǎng)護(hù)綠化工程，保障區(qū)域內(nèi)綠化的防塵和凈化空氣功能；道路隔離帶綠化樹(shù)種選取刺槐、黃楊和夾竹桃等，可有效降低路肩一氧化碳、二氧化氮濃度。
1號(hào)線南延和3號(hào)線直達(dá)南站
據(jù)了解，南京南站在設(shè)計(jì)規(guī)劃之初就將鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交、輕軌5大交通體系全部納入，實(shí)現(xiàn)“零換乘”、“快進(jìn)快出”。
市民到南站最便捷最低成本的將是地鐵。據(jù)規(guī)劃部門(mén)工作人員介紹，地鐵1號(hào)線南延線和地鐵3號(hào)線的“南京南站”站點(diǎn)都直接在南站站房下房，可同臺(tái)同向換乘；地鐵6號(hào)線是環(huán)線（繞主城一周的線路），它的站臺(tái)在1號(hào)線南延線和3號(hào)線站臺(tái)的北部，之間需要用通道相連。此外，南站與機(jī)場(chǎng)之間的輕軌線（也就是6號(hào)線的機(jī)場(chǎng)方向線）目前也有三個(gè)走線方案，究竟用哪一個(gè)還需研究。
“南站目前預(yù)計(jì)是2012年建成，屆時(shí)地鐵1號(hào)線南延線肯定建好了，市民可以首選該線路；地鐵3號(hào)線如果建得快，屆時(shí)也可能建成。”有關(guān)人士介紹，除地鐵外，南站站房下還規(guī)劃有一個(gè)公交樞紐站，其周邊的商業(yè)商務(wù)區(qū)內(nèi)也規(guī)劃有4個(gè)公交站點(diǎn)。
原有居住區(qū)將部分保留
南京南站的規(guī)劃正在公示，家住附近的市民關(guān)注的是：周邊環(huán)境一變好，我家的房子會(huì)不會(huì)升值？但旋即憂慮的是：建設(shè)新區(qū)肯定要大量拆遷，我家會(huì)不會(huì)被拆？
昨天，段進(jìn)教授告訴記者，該規(guī)劃考慮保留一些原有的居住區(qū)�！皩�(shí)際上，該地塊大量開(kāi)發(fā)的區(qū)域是南站站房及周邊，那里除了綠地，大多是工業(yè)廠房和倉(cāng)庫(kù)，只有東南角上有成片的住宅。”記者看到東南片的地塊被規(guī)劃為“10號(hào)地塊”，規(guī)劃后該地塊仍是居住用地，是南站地區(qū)三大社區(qū)之一。段教授表示，“10號(hào)地塊”西片地區(qū)的原有住宅將保留，東片地區(qū)將增加社區(qū)商業(yè)配套。
最適宜發(fā)展酒店等高端服務(wù)業(yè)
段進(jìn)教授告訴記者，今后與北京、成都等遠(yuǎn)距離城市相接的鐵路都是走南站，因此南站會(huì)集聚一批與這些城市有關(guān)聯(lián)、受其輻射的企業(yè)。酒店、會(huì)議等業(yè)態(tài)都將是最適合發(fā)展的業(yè)態(tài)。而這里的商業(yè)，由于人流都是“快進(jìn)快出”，并不是長(zhǎng)時(shí)間停留，因此這里的商業(yè)將不是新街口那樣的傳統(tǒng)商業(yè)，主要是為“高端商務(wù)區(qū)”來(lái)配套。
據(jù)悉，該地區(qū)規(guī)劃將分布實(shí)施，首先是車(chē)站建設(shè)，其次是車(chē)站南北廣場(chǎng)兩邊，再次是車(chē)站到秦淮新河中軸上的高檔商務(wù)樓，最后是居住帶。其中商務(wù)區(qū)將由政府投資建設(shè)，而居住帶將引入開(kāi)發(fā)商投資，其開(kāi)發(fā)進(jìn)度將依市場(chǎng)行情而定�！ �
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