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天津地鐵三號(hào)線和平路站深基坑開挖安全順利完成 [推薦]
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2009年2月22日，歷經(jīng)2個(gè)月的天津地鐵三號(hào)線第十合同段盾構(gòu)井基坑開挖安全順利完成，確保了近在咫尺與其僅一墻之隔的天津市地標(biāo)性建筑渤海大樓的安然無(wú)恙。
中鐵隧道天津地鐵三號(hào)線第十合同段和平路車站，因其建筑占地規(guī)模達(dá)17500平方米，開挖深度達(dá)23米，號(hào)稱天津地鐵建設(shè)之最，備受建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等單位的高度重視，而更讓天津市政府和市民關(guān)注的則是盾構(gòu)接收基坑的開挖，因其與天津市最早的地標(biāo)性建筑、天津市歷史風(fēng)貌建筑——渤海大樓的最小距離7.6米，僅僅是一墻之隔。天津地鐵三號(hào)線營(yíng)口道站－－和平路站盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)不僅從這座經(jīng)歷近百年風(fēng)風(fēng)雨雨和經(jīng)受過(guò)唐山大地震的建筑底部下穿而過(guò)，而且它正好位于盾構(gòu)抵達(dá)的終點(diǎn)，盾構(gòu)接收井緊緊依偎其旁，成為盾構(gòu)接收井施工和盾構(gòu)施工的巨大風(fēng)險(xiǎn)和頭號(hào)重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。
2008年，圍繞盾構(gòu)深基坑開挖方案、渤海大樓保護(hù)方案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等，項(xiàng)目部歷經(jīng)數(shù)十次的討論完善、上級(jí)組織論證復(fù)核、集團(tuán)專家組論證、地方建委評(píng)審、地方專家組論證，業(yè)主、監(jiān)理及建委審批后，終于塵埃落定，付諸實(shí)施。
為確保渤海大樓安然無(wú)恙，在盾構(gòu)基坑開挖之前，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照渤海大樓保護(hù)方案，組織具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，提前在大樓與基坑之間布設(shè)了506根旋噴樁加固，針對(duì)旋噴樁施工過(guò)程中可能出現(xiàn)或遇到的問(wèn)題，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工為主要成員的加固作業(yè)質(zhì)量監(jiān)督小組和技術(shù)服務(wù)小組，對(duì)每一個(gè)旋噴樁的成孔質(zhì)量、深度和注漿密實(shí)度進(jìn)行監(jiān)控和量測(cè)，達(dá)到無(wú)廢孔，無(wú)虛樁。由于渤海大樓的基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)，旋噴樁施工的壓力易導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn)等現(xiàn)象，項(xiàng)目部堅(jiān)持循序漸進(jìn)和分步分孔隔離作業(yè)方式，超前對(duì)渤海大樓跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)值及時(shí)調(diào)整旋噴樁施工速度和作業(yè)方式，保證所有旋噴樁達(dá)到100%合格。
2008年12月23日，盾構(gòu)接收井破土動(dòng)工，這是對(duì)基坑安全和渤海大樓的嚴(yán)峻考驗(yàn)。項(xiàng)目部精心組織，嚴(yán)密分工，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)干部24小時(shí)值班制度，現(xiàn)場(chǎng)配備了3名專職安全員，3名值班施工員和專用通訊設(shè)備。選擇了資質(zhì)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉天津地質(zhì)結(jié)構(gòu)的土方開挖隊(duì)伍。施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照分層、分步、對(duì)稱、平衡的原則和豎向分層、先支后挖、嚴(yán)禁超挖、加固緊跟、降水及時(shí)的方案組織施工。由于受環(huán)境和空間限制，前期開挖使用長(zhǎng)臂挖機(jī)進(jìn)行單獨(dú)作業(yè)以提高工效，然而越往下開挖難度越大，受鋼支撐影響，作業(yè)面越來(lái)越小，只能采用小型挖機(jī)在基坑底部開挖作業(yè)，井上三臺(tái)70T吊車提升碴斗出碴，不僅嚴(yán)重制約工程進(jìn)度和開挖速度，而且開挖時(shí)間越長(zhǎng)對(duì)渤海大樓構(gòu)成的威脅越大。項(xiàng)目部進(jìn)一步加大投入，對(duì)基坑進(jìn)行了82道斜撐和8道橫撐，并采用鋼圍檁對(duì)基坑地連墻四周實(shí)施五道內(nèi)環(huán)全封閉式的加固，使整個(gè)基坑如鐵桶一般堅(jiān)固。為了提高工效，安全順利完成16000立方的開挖任務(wù)，項(xiàng)目部專門制定了《盾構(gòu)井基坑開挖管理辦法》，進(jìn)一步明確了施工方案、作業(yè)紀(jì)律和安全措施，并分別對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)人員、操作司機(jī)和參與施工的協(xié)作隊(duì)伍設(shè)立目標(biāo)獎(jiǎng)，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。堅(jiān)持安全員24小時(shí)值班巡查與安全專項(xiàng)檢查相結(jié)合，集中學(xué)習(xí)施工方案與技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)相結(jié)合，監(jiān)控量測(cè)與科學(xué)分析、應(yīng)急演練相結(jié)合，從而保證了施工方案和規(guī)范作業(yè)的科學(xué)性和嚴(yán)肅性，增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行力。
盾構(gòu)井基坑開挖經(jīng)地方安全、質(zhì)檢部門和建委、業(yè)主、監(jiān)理等多次檢查后，對(duì)基坑開挖的高技術(shù)含量、嚴(yán)密的施工組織、科學(xué)的施工方案和嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理給予了高度評(píng)價(jià)，并要求天津地鐵所有基坑施工作業(yè)必須照此規(guī)范執(zhí)行�！ �
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