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武漢火車(chē)站“中華第一梁”澆筑完工 [推薦]
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明年春節(jié)前，武昌楊春湖旁將現(xiàn)鶴舞湖畔的景象。昨從施工方中建三局總承包公司獲悉，歷時(shí)4個(gè)月，武漢火車(chē)站的100片流線(xiàn)型魚(yú)腹式箱梁全部澆筑到位，正在進(jìn)行站房主拱施工。這意味著，武漢火車(chē)站整體工程進(jìn)度過(guò)半，可確保明年春節(jié)前投入運(yùn)營(yíng)。
由于武漢站魚(yú)腹式箱梁每片長(zhǎng)36米、重2060噸，是我國(guó)鐵路建站史上最大的箱梁，被業(yè)界稱(chēng)為“中華第一梁”。
武漢站為鐵四院和法國(guó)AREP公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出法國(guó)人的浪漫情懷。中建三局總承包公司武漢站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，武漢火車(chē)站有望成為國(guó)內(nèi)線(xiàn)條最完美最精致的火車(chē)站。
據(jù)介紹，武漢火車(chē)站的外部和室內(nèi)都是最流暢的線(xiàn)條——59米高的波浪式屋頂，全弧線(xiàn)的箱梁和橋墩。為實(shí)現(xiàn)法國(guó)人的浪漫設(shè)計(jì)，施工方不得不付出更高的代價(jià)。施工方透露，僅魚(yú)腹式箱梁的模板造價(jià)就高達(dá)4000萬(wàn)元，蓮花式橋墩模板1000萬(wàn)元。所有梁和柱造型，模板需要近2億。
按規(guī)劃，武漢火車(chē)站總投資超過(guò)140億元，將建設(shè)20條鐵軌線(xiàn)，11座站臺(tái)。車(chē)站主站房是現(xiàn)代化造型，外觀(guān)如大鳥(niǎo)展翅，寓意千年鶴歸、中部崛起。
此外，我國(guó)現(xiàn)有火車(chē)站進(jìn)站模式均為等候式。國(guó)外火車(chē)站則是通過(guò)式，即到即走。按規(guī)劃，武漢火車(chē)站首創(chuàng)等候式和通過(guò)式相結(jié)合的流線(xiàn)模式，采取“高架候車(chē)，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車(chē)室候車(chē)進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。
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