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政協(xié)委員為北京交通把脈 [推薦]
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2003年，全國政協(xié)委員林金泉向全國政協(xié)十屆一次會議提交了《關于進一步加強北京市道路交通管理的建議案》的提案（第1106號），為解決北京市的交通擁堵問題提出一系列建議，這份提案受到了北京市政府的高度重視。
五種現象困擾北京交通
林金泉發(fā)現，隨著近幾年北京城市建設飛速發(fā)展，北京的城區(qū)越來越大，北京的道路越修越寬，但北京的交通擁堵卻成了問題。北京人普遍有個感覺，修路趕不上汽車的增長，堵車不分平時和周末。
林金泉通過調研對北京市的交通情況總結出五大現象：
一是違章占用交通設施、出行者違規(guī)現象多。林金泉解釋，這種現象的主要表現有機動車占道停放，住戶或攤販占用人行道搭建違章建筑，行人亂穿道路，機動車、非機動車和行人違規(guī)搶道，不遵守交通信號燈等。
二是道路規(guī)劃不盡合理，形成交通瓶頸的現象。這種現象主要有環(huán)路應有的拐彎、調頭的功能不全，需要輔路承擔，造成主輔路出口處擁堵。
三是存在交通輔助設施建設不合理現象，影響了車輛暢通和車輛的正常流速。北京市部分道路路口交通信號燈設計不盡合理，人車交匯形成擁堵。
四是存在管理的手段與方法不到位的現象。林金泉認為，管理者不能及時了解相關道路的交通變化情況，管理不到位也影響了交通暢通。
五是噪音影響市民的生活。林金泉介紹，近10年來北京道路交通噪音平均值一直在71—72分貝之間波動。在市區(qū)一些交通繁忙的地段，“聲老虎”對道路兩側居住區(qū)的影響已成為近年來群眾反映的一個熱點。
為此，林金泉建議：1．嚴格執(zhí)行北京城市交通管理法規(guī)；2．進一步加快道路建設，改善交通設施；3．利用高新技術，改善交通管理手段；4．科學組織交通，有效利用道路；5．加強交通文明的宣傳工作。
北京市下大力氣打造暢通工程
林金泉針對北京交通擁堵問題開出了一個綜合治理的藥方。雖然近幾年北京的道路建設較快，但道路面積只占到城市面積的11．4％。這就使得北京的交通基礎存在先天性制約，尤其是車輛的快速增長使原本局促的北京道路更是“雪上加霜”。據統(tǒng)計，2003年至2006年，北京市機動車每年都以30萬輛的速度增長。2007年5月26日，北京市機動車更是歷史性地突破了300萬輛。
北京市政府辦公廳一位姓李的工作人員告訴記者，近幾年北京市各種車輛增加較快，道路建設明顯不能滿足交通需求。市政府每年投入大量資金，加快道路網絡建設，以緩解道路交通擁堵狀況。此外，北京還把發(fā)展軌道交通作為緩解擁堵的重要手段，大力推行公共交通模式。根據北京市規(guī)劃，到2015年北京將實現“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡，將公共交通的出行比例由30％提高到45％以上，其中軌道交通日客運量將從現在220萬人次增加到800萬人次以上，承擔出行比例由6％上升到23％。
“在一些車流量大的道路或主要交通要道建設人行通道，減少人行信號燈，以提高道路通行能力�！崩钕壬榻B道。據了解，北京市為此專門安排了市區(qū)道路人行過街設施建設專項資金，除新建道路同步建設過街設施外，每年都有新增的8－10座人行過街設施投入使用，逐步改善了北京主要道路行人過街條件。
“你在北京街頭可以看到許多重要路口都設置了電子監(jiān)控裝置，還有電子路況提示屏等設施�！崩钕壬嬖V記者。建立現代化交通網絡信息系統(tǒng)也是北京市解決交通問題的一個重大舉措，北京市近年先后投資4億元，用于建設全市的智能化綜合交通指揮調度系統(tǒng)和救援系統(tǒng)，在交通指揮調度、智能交通信號控制、道路交通實時動態(tài)監(jiān)測、道路交通管理綜合信息集成等方面實現了市區(qū)綜合交通管理現代化。李先生介紹北京市政府的目標是“經過幾年的發(fā)展建設，使北京市道路交通現代科技管理手段達到或超過世界先進國家水平”。
“除了新建道路，增加通行能力，充分挖潛現有道路資源也是北京市近期要做好的一篇文章”，李先生說現有道路挖潛主要是向管理要通行率。北京市實施的“暢通工程”效果明顯，通過建立綜合交通管理組織，加強對道路、公共交通、私家車輛、停車泊位、貨運車輛和自行車、行人等的全面管理�！凹纫芎脵C動車，也要管住非機動車和行人，不能光管車不管人。只有讓市民樹立文明交通的意識，養(yǎng)成文明交通的習慣，才能從根本上解決交通擁堵的問題�！绷纸鹑硎��！ �
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