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京杭運河二通道今年完成試驗段工程 [推薦]
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今年，杭州市內(nèi)河航運建設史上最大規(guī)模項目、京杭運河(杭州段)二通道有望取得突破性進展——完成八堡船閘引航道靠船墻試驗段工程。
昨天，記者從剛剛結束的杭州港航工作會議上了解到，今年杭州港航將完成投資4億元。除二通道建設外，杭甬運河和富春江船閘的擴建均在工作重點之列。
京杭運河二通道
完成實驗段工程
京杭運河二通道項目是杭州市內(nèi)河航運建設史上規(guī)模最大的項目，工程總投資約78億元，將新開挖航道20.8公里。建成后，京杭運河航道等級將達到三級，將實現(xiàn)與杭甬運河和錢塘江中上游航道的對接，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級的內(nèi)河水運網(wǎng)，屆時嘉興、杭州、紹興、寧波等杭州灣地區(qū)會連成一片，一千噸級的船舶可從山東東平湖直達浙江杭州，運力提升40%。
按照規(guī)劃，運河二通道將從杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、錢江開發(fā)區(qū)、余杭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)過，并將在適當?shù)膮^(qū)域設置港口作業(yè)區(qū)，這將為開發(fā)區(qū)提供良好的物流基礎設施支持。以開發(fā)區(qū)的電煤運輸為例，電廠每年需要大量的發(fā)電用煤，如果全靠鐵路運輸，電煤從淮南煤礦到電廠每噸將多花10至20元的運費。 如果全部走水路，10萬噸煤就能省下100萬至200萬元的成本。而1艘1000噸級的運輸船，則相當于100輛10噸的運輸貨車，100輛10噸的貨車需要200個司乘人員， 1艘1000噸的貨船只需5名船員就夠了。100輛貨車的燃油成本，跟1艘貨船的燃油成本相比，后者更是省了幾十倍。
今年，杭州港航部門將完成八堡船閘引航道靠船墻試驗段工程，這意味著二通道工程建設將取得突破性進展。
4個億“砸”進水里
杭甬運河已經(jīng)進入全面完工的倒計時狀態(tài)。今年杭州將在該項目上力爭完成投資3.5億元，及早發(fā)揮干線航道作用。這一項目的建成，使京杭運河航線向東延伸了近240公里。
富春江船閘擴建改造工程將有望在7月完成初步設計，年內(nèi)開工建設。它的建成將使“過閘如過關”、“一等就是半月”的現(xiàn)狀成為歷史。
此外，今年杭州港的“六個作業(yè)區(qū)”將陸續(xù)開工建設：余杭港區(qū)臨平集裝箱作業(yè)區(qū)力爭開工，蕭山臨浦綜合作業(yè)區(qū)、蕭山瓜瀝件雜貨作業(yè)區(qū)、富陽靈橋散貨作業(yè)區(qū)、建德十里埠綜合作業(yè)區(qū)和淳安千島湖綜合作業(yè)區(qū)爭取啟動項目前期。
林林總總的項目匯集在一起，今年杭州港航將完成4個億的計劃投資。
值得一提的是，杭州港航將充分利用港航外網(wǎng)信息平臺、短信服務平臺等載體，及時向全社會提供水路運輸市場信息，并進一步加強行業(yè)預警。
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