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設計思路基本確定大連新站建成后將"一站三用" [推薦]
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“雖然大連新火車站的總體規(guī)劃方案還沒最終敲定，但其設計思路已經基本確定，就是建成后的火車站不只是哈大客運專線的火車站，同時地鐵和輕軌等城市交通線路也將并入其中�！敝需F十三局哈大客運專線項目總工程師李海峰如是介紹未來的新火車站。哈大客運專線項目建設目前進程如何？昨天，記者實地做了一次探營。
現(xiàn)場 大冷天要干8小時
在南關嶺姚家建設現(xiàn)場，中鐵十三局集團哈大客運專線項目工程管理部部長馮永剛指著眼前的土地說，這里將建大連新火車站。新火車站新線和到大連火車站原有的老線將并在一起。新火車站站場包括火車停位和檢修點等。哈大客運專線通車后它將暫為中轉站，未來隨著大連城市的發(fā)展，城市中心的遷移，其肯定會成為終點站。
上午10時許，在已鋪好的橋臺上，一座大型的架橋機矗立在橋臺上。馮永剛介紹，該段橋臺連接著金州灣1號橋和新火車站站場，橋臺北側是專做橋梁的T梁廠。在路基上，幾名“全副武裝”的工人正在調試著架橋機，為架1號橋做準備。昨天最低氣溫達到—7℃，記者穿著皮衣在工地只站了一會兒，渾身凍得直哆嗦，而這幾名工人看上去全然不覺得冷�！拔覀円呀浟晳T了，前幾天降溫最冷的時候，我們還在這兒呆上8個小時！”一名工人邊說邊緊著架橋機上的螺絲。
揭秘 運梁車有64個轱轆
11時許，在馮永剛的指引下，記者來到位于大連灣土城子的金州灣2號橋建筑工地。20多米高的大型架橋機巍然聳立在橋臺上，架橋機后有十幾米長的運梁車，車下密密麻麻的大型輪胎共有64個，再往后走，澆注好的箱式梁一摞摞堆放在現(xiàn)場，旁邊是個大型提梁機。
馮永剛部長介紹，箱式梁每片重達840余噸，分別需要900噸的架橋機和2個450噸的提梁機。由于運梁車載重量非常大，車下有64個大型輪胎才能把箱式梁運送至架橋機旁。通過這3種設備就能把大橋架起來�，F(xiàn)場有10余名工人正在對架橋機進行調試。
進展 征地動遷月底完成
整體工程大連段的進展如何？總工程師李海峰說，哈大客運專線是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程。該專線南起大連，北至哈爾濱，途經3個省會城市和1個計劃單列市（大連），線路全長904.5公里。鐵路全線為新建雙線，與既有哈大鐵路的走向大體并行，設計時速350公里/小時。整個工期原計劃歷時5年半，根據(jù)遼寧省要求，要求遼寧境內的工程提前1年完工，目前鐵道部要求整體工程都要提前，所以預計2011年該條專線將投入運營。
屆時，從大連至哈爾濱乘火車僅需3個多小時。它將成為連接遼寧、吉林、黑龍江三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客運輸?shù)耐ǖ馈＿@條客運專線在大連境內143公里，按照省政府要求，今年底要完成全部的征地動遷工作。李海峰說，大連的征地動遷工作進展比較順利，預計本月底將完成。
3條鐵路大線明年同時開工
馮永剛部長介紹，金州灣1號橋全長3223米，起始從南關嶺姚家到大連灣后關，共2個橋臺、102個橋墩。目前完成1個橋臺、36個橋墩；金州灣2號橋全長9563.5米，近10公里，起始從大連灣土城子至金州龍王廟，共2個橋臺、290個橋墩，目前已完成90個橋墩。
大連段由中鐵十三局、中鐵大橋局和中鐵一局3家單位進行建設。十三局負責甘井子區(qū)和金州區(qū)境內沿線，全長34.7公里，共包括5座橋梁、11個涵洞和1個站場建設。目前工程量已經完成了1/3。其中金州1、2號橋工程量最大。
大橋局專門修建普蘭店海灣大橋，該橋全長5056米，目前正在施工。從金州龍王廟至瓦房店由中鐵一局承建，目前也正在緊鑼密鼓地施工中。
李海峰總工程師說，明年大連還有3條客運專線將要建設。鐵道部已經做出規(guī)劃：大連至北京、大連至丹東、大連至莊河將建3條客運專線，明年將正式開工。
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