|
|
|
沈陽(yáng)地鐵建設(shè)：大地做“B超”保地鐵安全 [推薦]
|
大地的“身體”狀況怎么樣？現(xiàn)在的“體質(zhì)”是否需要“調(diào)養(yǎng)”？
對(duì)于沈陽(yáng)這個(gè)地鐵城市來(lái)說(shuō)，這些都是至關(guān)重要的，否則會(huì)直接導(dǎo)致地鐵安全事故發(fā)生。
為此，沈陽(yáng)市專門購(gòu)買了兩套雷達(dá)探測(cè)儀，時(shí)刻給地鐵土質(zhì)“診脈”。
地下20米啥樣 “一目了然”
沈陽(yáng)地鐵購(gòu)買的兩套雷達(dá)探測(cè)儀和一套“內(nèi)窺鏡”都產(chǎn)自意大利，總價(jià)值達(dá)200萬(wàn)元，其作用是給沈陽(yáng)地鐵所經(jīng)路線的土地做“B超”。
日前，記者在沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的終點(diǎn)站附近見到了正在工作的這三件“寶貝”。
其中一件“寶貝”格外引人注意，“長(zhǎng)”著兩條一米半長(zhǎng)的藍(lán)色“大長(zhǎng)腿”，與地面平行，在“大長(zhǎng)腿”上面橫豎著幾條鋼鐵支架，總體看上去很像家里用的晾衣架，學(xué)名“地面耦合型探地雷達(dá)”。
您可別小瞧它，它的“神眼”可以透視到地下20米的深度。不過(guò)，想讓它正常工作，需要有專人用雙手拎著它前行，在它的身上，還有一條傳輸帶和另外一名技術(shù)人員手中的筆記本電腦聯(lián)通。
“每前行一步，就摁一下手里的觸發(fā)器，將地下土質(zhì)情況傳輸至電腦里，”沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部安全監(jiān)督管理處處長(zhǎng)楊槐說(shuō)，“它的探測(cè)速度是9公里/小時(shí)，技術(shù)人員通過(guò)分析顯示出的二維圖象，對(duì)地鐵沿線超前預(yù)測(cè)，可以探測(cè)出土質(zhì)是否有異常情況，比如水囊、土質(zhì)疏松等，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異�？梢约皶r(shí)采取措施�！�
另外一件“寶貝”，學(xué)名“空氣耦合性探地雷達(dá)”，與地面耦合性雷達(dá)功能一樣，只不過(guò)它屬于車載式，探測(cè)深度6~8米，探測(cè)速度30公里/小時(shí)。
“內(nèi)窺鏡”判斷土質(zhì)“缺陷”
目前的沈陽(yáng)地鐵線路多貫穿于城市主要干道，穿越一些客流量大、人口密集、高大建筑物多、市政管線復(fù)雜的地段，對(duì)地面沉降和防塌陷要求極高，尤其是沈陽(yáng)地下管線年久失修，滲漏嚴(yán)重，因此，僅僅判斷出土質(zhì)有異常還只是第一關(guān)。
據(jù)介紹，通過(guò)雷達(dá)探地系統(tǒng)初步“診斷”后，技術(shù)人員還將在該區(qū)域地面上打孔，將一套名叫“內(nèi)窺鏡”的設(shè)備放置孔內(nèi)。
“就好比給人做胃鏡，能夠更精確地分析出異常土質(zhì)屬于哪種類型，范圍有多大，”楊槐說(shuō)，“如果地鐵施工在異常土質(zhì)下進(jìn)行，會(huì)導(dǎo)致塌陷等，后果很嚴(yán)重�！�
在“內(nèi)窺鏡”作出詳細(xì)分析后，工程人員可通過(guò)向地下注漿、填砂等方式改變?cè)型临|(zhì)環(huán)境。
據(jù)介紹，沈陽(yáng)地鐵施工中采用這三套高技術(shù)系統(tǒng)后，克服了以往依靠地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制的弊端，形成了立體監(jiān)控網(wǎng)，可以更大程度地降低地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)。
[更多新聞]
|
|
