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沈陽應建設環(huán)城高架輕軌 [推薦]
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沈陽應規(guī)劃建設環(huán)城高架輕軌，并把桃仙機場打造成東北亞地區(qū)的復合型門戶樞紐航空港，昨日參加本次會議的政協(xié)委員們對沈陽交通設施的發(fā)展提出一系列新建議。
建議建設環(huán)城高架輕軌
目前，國內(nèi)一些城市，如上海、天津等正在或著手建設適合本地區(qū)的高架軌道交通環(huán)狀體系，據(jù)介紹，環(huán)城高架輕軌有許多優(yōu)勢和優(yōu)點，它將以每個輕軌站點為節(jié)點，帶動小區(qū)域房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而形成“節(jié)點”經(jīng)濟區(qū)，進而構成沈陽外圍經(jīng)濟發(fā)展環(huán)帶。
同時，根據(jù)目前的國內(nèi)修筑軌道交通的經(jīng)濟成本，地鐵的造價為4—6億元/公里，高架輕軌的造價是1.5億元/公里，僅為地鐵造價的1/3，造價比較低廉，可以節(jié)約投資資金。臺盟沈陽市委員會認為，沈陽市如果建設環(huán)城高架輕軌，將有效溝通沈西工業(yè)走廊、大渾南地區(qū)、沈北新區(qū)和東部現(xiàn)代旅游休閑度假區(qū)四大發(fā)展空間，為此，政協(xié)委員們建議，可以依托現(xiàn)有的“大三環(huán)”，在其上方建設一條100公里左右的繞城高架輕軌，實現(xiàn)雙層交通架構，每隔2公里左右設置一個站點，預計設置50個左右的站點，這些站點都會以“節(jié)點”經(jīng)濟區(qū)的形式，發(fā)揮人口與經(jīng)濟聚集效應。如果以每10分鐘發(fā)一輛車，每車10節(jié)，每節(jié)容量200人，每天運行12小時雙軌計算，每天運力近29萬人次。
把“桃仙”打造成樞紐航空港
民盟沈陽市委員會建議，為強化沈陽市區(qū)域中心城市地位，應將沈陽桃仙國際機場建設成為東北亞地區(qū)的復合型門戶樞紐航空港。建議規(guī)劃三條機場與城市聯(lián)系的快速通道，即現(xiàn)有的機場高速公路、五愛街——沈本大道和蘇桃汽車專用路——沈蘇快速路。在軌道交通方面，桃仙機場還將可以通過地鐵二號線與城市中心城區(qū)連接。在建設哈大客運專線的基礎上，應適時啟動沈丹客運專線建設，為聯(lián)系東北亞地區(qū)預留條件。
在道路交通設施建設方面，民盟沈陽市委員會建議，重點建設城市快速路系統(tǒng)，提高區(qū)域間中、長距離的出行速度；打通斷頭路，改善瓶頸節(jié)點，解決核心區(qū)主干道擁堵和南北向、東西向主干道的貫通問題；在完善核心區(qū)主干路網(wǎng)的同時，道路建設逐步向次干路、支路傾斜，形成“微循環(huán)”系統(tǒng)，提高道路網(wǎng)整體能力和應變能力，為市民創(chuàng)造更好的出行條件�！ �
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