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鐵道部批準(zhǔn)新建通滬甬鐵路 [推薦]
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杭州灣跨海鐵路大橋獲準(zhǔn)
鐵道部新修改的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》以2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為基礎(chǔ)，展開與細(xì)化2007年中長(zhǎng)期綜合交通網(wǎng)規(guī)劃，著力完善路網(wǎng)布局，尤其是完善區(qū)際干線布局，在長(zhǎng)三角地區(qū)根據(jù)地方政府的呼吁，調(diào)整了一些客運(yùn)專線和城際線路的走向。
鐵道部此次明確新建“南通～上�！珜幉ā辫F路，即將議論多時(shí)的滬通鐵路向南延伸，在嘉興一帶跨越杭州灣至寧波。鐵道部還計(jì)劃該線路再向西延伸至舟山。
“南通～上�！珜幉ā辫F路全程約400公里，上海鐵路局應(yīng)于2010年及之前開工建設(shè)。該鐵路在蘇南、上海、浙北可利用部分既有線路，工程的最大亮點(diǎn)和投資重點(diǎn)是建設(shè)杭州灣跨海大橋。
寧波市是建設(shè)上海至寧波鐵路和杭州灣跨海鐵路大橋的最早倡議者。杭州灣跨海鐵路大橋已確定位于杭州灣跨海公路大橋的上游，規(guī)劃上海至寧波的線路總長(zhǎng)約150公里。
預(yù)計(jì)僅杭州灣跨海鐵路大橋的投資就將超過200億元，其建設(shè)難度也超過公路大橋，將在開工前進(jìn)行充分論證。而且鐵道部此次中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃《調(diào)整方案》的實(shí)施意見是，將先行建設(shè)滬通區(qū)段，以加快完善東部地區(qū)路網(wǎng)布局。
工程將于2010年之前開工
鐵道部已布置上海鐵路局于2010年至2020年新建一批客運(yùn)專線，一是杭甬深客運(yùn)專線向北延伸至上海；二是杭長(zhǎng)客運(yùn)專線向西延伸至昆明；三是蚌埠至合肥客運(yùn)專線；四是南京至杭州客運(yùn)專線。
除“南通～上�！珜幉ā辫F路，上海鐵路局還將增加合肥～福州、阜陽(yáng)～六安～景德鎮(zhèn)～瑞金～汕頭、青島～連云～鹽城、上�！帯暇~陵～安慶的鐵路，以完善區(qū)際干線布局、完善中東部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
上海鐵路局的滬杭甬、合肥至蚌埠、寧杭客運(yùn)專線以及金溫、南京～安慶、阜陽(yáng)～六安、宿州～淮安鐵路建設(shè)項(xiàng)目均被列入2010年及之前開工建設(shè)目標(biāo)，對(duì)有效緩解繁忙干線能力緊張狀況起到有力的推動(dòng)作用。
鐵道部計(jì)劃，待全國(guó)鐵路局于2020年完成各自建設(shè)任務(wù)時(shí)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線。
鐵道部已決心在2010年實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)模達(dá)到7000公里，復(fù)線率、電化率達(dá)到45%以上。
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