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三元橋地鐵換公交最少步行300米需走10分鐘 [推薦]
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今后北京要大量建設(shè)軌道交通，能不能考慮讓軌道交通與地面交通更好地銜接，讓老百姓換乘更方便呢？
●實(shí)地體驗(yàn)
換乘城區(qū)公交最少步行300米
昨日上午，記者搭乘10號線地鐵來到三元橋站。整座車站為10號線與機(jī)場快線共用，站臺上有詳細(xì)的出站指示牌。機(jī)場快線進(jìn)出站的乘客走A、D口最為方便，而10號線的乘客進(jìn)出C口更近便些。從指示牌上可以看出，軌道交通三元橋車站位于京順路旁側(cè)，距離三環(huán)路還有一定距離。
記者隨機(jī)場快線下車的乘客一起從三元橋站出站，第一次是從D口出站，同行的大約有20來位乘客，大家沿京順路向南步行，因?yàn)闆]有行李的拖累，記者到達(dá)三環(huán)主路上的300路公交車站時(shí)，用時(shí)10分鐘，而其他同行的機(jī)場快線乘客，因?yàn)閹в行欣�，被記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)“甩”在后面。
由于京順路輔路的人行道較窄，加之A口、D口周邊的道路仍有一部分在修建中，道側(cè)還不時(shí)有商販占道，從機(jī)場快線下車的乘客不得不提著大件行李行走在自行車道上，甚至有個(gè)別人還拉著行李箱走上機(jī)動車道。
記者返回機(jī)場快線三元橋站后，又嘗試從A口、C1口出站試圖尋找快捷的換乘路線。出站后發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處就有公交車車站，但細(xì)看站牌，大都是東直門開往遠(yuǎn)郊的915、975等公交線路，沒有去往城區(qū)其他地方的線路。想換乘公交車去城區(qū)，只能步行到三環(huán)路。無論哪個(gè)出口出站，想去往三環(huán)路換乘市內(nèi)公交車，最少也得步行300米左右。記者隨著一起去三環(huán)路換乘公交車的乘客劉先生，他回答記者詢問時(shí)調(diào)侃地說：“呵呵，天氣好、行李輕、腿腳利落再加上時(shí)間寬松的話，這段路不算困難�！�
●乘客意見
地鐵公交 “無縫接駁”最便利
在三元橋地段的隨機(jī)采訪中，多位乘客表示，希望地鐵站和公交車站之間能夠?qū)崿F(xiàn)“無縫接駁”。“我去香港旅游時(shí)，也坐過地鐵，感覺從任何一個(gè)地鐵站上來，不超過100米一定能找到公交車站，有的地鐵站還能直接從地下通道走到公交站，既方便又舒適�！币晃怀丝捅硎�，希望三環(huán)路上的公交車能夠在三元橋地鐵站旁多設(shè)一站，以解決換乘難問題。
昨日下午，記者撥打北京地鐵運(yùn)營有限公司服務(wù)熱線68345678�！叭獦蛘緭Q乘三環(huán)路上的公交車不便的問題，已經(jīng)有多位乘客向我們提出過意見�！钡罔F運(yùn)營有限公司服務(wù)熱線工作人員表示，三元橋站的4個(gè)出口都設(shè)置在京順路上，距離三環(huán)路比較遠(yuǎn)，“但是地鐵站建設(shè)是由北京建管公司負(fù)責(zé)，建成后交付給地鐵公司運(yùn)營。我們也只能將您的意見反映上去，希望能盡快解決�！�
記者傍晚又在網(wǎng)絡(luò)上看到有網(wǎng)民對三元橋地鐵與公交換乘不便利的“抱怨”，地鐵族門戶論壇上，名 “云燕”的網(wǎng)友發(fā)帖，“我今天頭一回在三元橋倒公交車，沒想到地鐵站和公交站離得這么遠(yuǎn)！足足走了10多分鐘才走到三環(huán)路上�！彼奶拥玫搅撕芏嘀С帧！拔疑洗我苍�10號線三元橋地鐵站倒車，從地鐵站出來以后，要過兩次馬路，走將近四五百米才能到300路公交車站�！本W(wǎng)友JEES跟帖，“實(shí)在是不明白，設(shè)計(jì)人員為什么要把三元橋站的所有出口都設(shè)置在京順路上！”
記者隨后在“我愛打折”、“站臺”等多個(gè)生活論壇上，都發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友對從軌道交通三元橋站出站后換乘公交不便的問題出謀劃策。網(wǎng)友INI在“55BBS”論壇上發(fā)帖表示，希望地鐵公司和公交集團(tuán)能夠考慮到乘客的需求，在地鐵站附近增設(shè)公交車站，或者是在地鐵與公交站之間增加擺渡車，以解決換乘難的問題。
●他山之石
地鐵規(guī)劃需重視人性化
針對網(wǎng)民對香港地鐵與地面交通“無縫接駁”的贊許，記者電話采訪了有多年交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的香港弘達(dá)交通顧問有限公司董事陳文匡先生�！跋愀鄣罔F主要通過實(shí)現(xiàn)無縫接駁，解決地鐵不同線路之間、地鐵與公交之間的換乘問題，這些換乘都可在建筑內(nèi)或者封閉的空間內(nèi)完成，路程短，也不會因?yàn)闅夂騿栴}造成換乘不便�！标愇目锉硎荆岣吖步煌ㄊ孢m度的問題，應(yīng)該在制訂交通規(guī)劃階段就仔細(xì)考慮。只有這樣，地面道路交通的流量才能真正減少。
陳文匡表示，香港地鐵在規(guī)劃時(shí)，不僅考慮到換乘方便，還有與周圍建筑的結(jié)合。地鐵站與附近大型商業(yè)建筑之間，會通過地下走廊、天橋等人行系統(tǒng)連通；香港地鐵還會根據(jù)需要安裝自動扶梯、步行電梯與直梯，以減少乘客消耗，提高換乘效率�！ �
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