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杭州東站樞紐開工 杭寧客專杭甬客專同期開工 [推薦]
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作為全國新建的9個省會城市巨型樞紐火車站中的“收官之作”，杭州東站樞紐年內(nèi)即將開工建設(shè)，與此同時，杭寧客專、杭甬客專的技術(shù)前期和開工籌備也已就緒。為此，杭州方面正在研究一個東站過渡方案，來接替東站在施工過程中所產(chǎn)生的巨大客流。
記者近日從有關(guān)部門獲悉，過渡方案有兩個，一是選用蕭山站，一是選用盈寧站，目前兩個方案還在比選中。
杭州東站位于彭埠鎮(zhèn)，車站到發(fā)線有9條，設(shè)基本站臺1座、中間站臺3座；擴(kuò)建后為15臺30線，再建設(shè)磁懸浮3臺4線。由于工程重大，工期緊張，杭州東站擴(kuò)建期間的客運(yùn)過渡問題受到各方重視和關(guān)注。經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘和反復(fù)研究，目前，上海鐵路局、省發(fā)改委、杭州市達(dá)成一致意見：考慮杭州東站施工工期和安全問題，原則同意杭州東站施工期間，客運(yùn)移至他站過渡。
盈寧站位于即將建設(shè)的機(jī)場公路與市心路互通立交附近，杭州市對分流方案進(jìn)行了研究和論證后，認(rèn)為將其改造成臨時客站進(jìn)行分流的方案矛盾較多。一方面，附近機(jī)場公路改造要全封閉施工，自身交通組織已十分困難，如果將盈寧站改造成臨時客站，將現(xiàn)鐵路東站大部分客流(平均約1萬人/天，春運(yùn)高峰期2萬~3萬人/天)在盈寧站疏散，將使周邊交通難以組織，還將對機(jī)場公路施工造成嚴(yán)重影響。另一方面，盈寧站距離地鐵2號線外環(huán)路站僅約500米，交通和安全都會受到較大的影響。同時，杭甬客專四線高架橋又同期施工，并于機(jī)場公路相交，施工組織方案十分復(fù)雜。
而蕭山站本就是杭州市鐵路站場“一主二副”中的“一副”，現(xiàn)有人員、設(shè)備齊全，目前只辦客36列。只要新建站臺一座，同時對既有站臺、雨棚、候車廳、售票用房等設(shè)施進(jìn)行改建，就可通行列車70~80列，能夠容納分流客量，而且投資少。其設(shè)施改造可結(jié)合杭甬、杭長客運(yùn)專線站場統(tǒng)籌考慮，廢棄工程少，不會產(chǎn)生投資浪費(fèi)。而且蕭山站規(guī)劃定位為鐵路杭州南站，將來是杭州兩大主站之一，擴(kuò)建勢在必行，此次分流將有利于形成客流相對集中的格局，促成杭州南站早日建成。
預(yù)計東站樞紐、杭寧客專、杭甬客專都將在年內(nèi)開工建設(shè)。滬杭客專在明年2月底前開工。杭長在明年下半年開工。
據(jù)悉，杭州東站綜合體廣場概念方案及“城東新城”核心區(qū)城市設(shè)計方案正在杭州市城市規(guī)劃展覽館1樓(富春路188號市民中心裙樓L座)和杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站(www.hzplanning.gov.cn)上公示，公示日期延期至12月14日。
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