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廣州規(guī)劃新建68座天橋 至少13座不“新” [推薦]
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近日，廣州市政部門公布了將在未來兩年內(nèi)再新建68座天橋、隧道的計劃。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，這68座天橋、隧道中至少有13座早在2006年就已經(jīng)納入計劃，數(shù)量上“大打折扣”，此外，對于兩年內(nèi)能否耗巨資完成這些過街設(shè)施，市民也表示質(zhì)疑。也有市民反映，家門口的天橋早就說建，為何遲遲不見動工？還有些路段為何多年不見有天橋？
第一問：
所謂新建橋兩年前就已規(guī)劃？
早在2006年，廣州市市政園林局就已經(jīng)編制完成了2006年至2010年新建天橋、隧道的規(guī)劃，當(dāng)時提出廣州在5年內(nèi)將建46座天橋或隧道，而據(jù)市政部門最近公布的消息指出，在多次征求市民意見后又編制了2008年至2010年過街設(shè)施的規(guī)劃，在原來46座的基礎(chǔ)上，再新建68座。
但記者拿到了一份2006年至2010年的編制方案，通過仔細(xì)對比，竟然發(fā)現(xiàn)46座天橋或隧道與最新公布的另外新建的68座過街設(shè)施有些位置完全相同，而且部分天橋早就在兩年前就納入計劃要興建了。
記者發(fā)現(xiàn)，這次公布的68座另外要新建的天橋隧道中，廣州大道南-天雄布市天橋、新港西路-怡樂路口天橋在2006年計劃新建的5座天橋、隧道中就有了它們，這次為何又成了再次征求市民意見后決定新建的天橋了？
此外，天河北路-僑怡苑隧道，西灣路-機(jī)務(wù)段天橋、西槎路-田心花苑天橋、西槎路-同德花園天橋、寺右新馬路-達(dá)道路天橋等也早已納入2007年新建的12座過街設(shè)施計劃之中，這次竟也成為了新建68座天橋、隧道的范圍。
另外，天河北路-廣東證券立體人行過街設(shè)施、廣州大道中-金穗路立體過街設(shè)施、大金鐘路（白云山西門段）人行天橋早已納入2006年至2010年過街設(shè)施編制中的2008年度的計劃。另外先烈南路-華泰賓館天橋、東曉路-海聯(lián)路隧道早已納入原編制中的2009年計劃，南洲路-海珠客運站天橋早已納入原編制的2010年計劃之中。
第二問：
短期耗巨資建天橋是否可行？
記者了解到，廣州市市政園林局在今年5月20日一新聞發(fā)布會上公布的消息稱，從2006年到發(fā)布會當(dāng)日，市政部門已經(jīng)應(yīng)市民需求，先后建成了機(jī)場路新市墟人行天橋、西槎路-鵝掌坦人行天橋等50座人行過街設(shè)施。按此速度算，接近兩年半的時間，市政部門才完成了50座人行過街設(shè)施的工程，而要想在兩年內(nèi)完成68座天橋的計劃，可行性到底有多高？不少市民對此質(zhì)疑。
此外，部分天橋的位置興建起來難度也很大，記者觀察了納入兩年內(nèi)新建天橋計劃的新港西路食為天酒家附近的情況，發(fā)現(xiàn)主干道兩邊的人行道只有5米寬左右，要么是中山大學(xué)的圍墻，要么是成排的檔口，建橋的環(huán)境不容樂觀。而68座新建天橋全部位于寸土是金的老八區(qū)，征地拆遷、施工對附近交通的影響都成為難點，這在一定程度上也將影響到天橋、隧道的施工進(jìn)展。
其次，如此多費用能否到位？以今年剛建好不久的先烈南路-華泰賓館人行天橋為例，當(dāng)時招標(biāo)時發(fā)包的價格為300萬元，基本上包括了天橋所有施工、主梁等材料的所有費用。建隧道所需的費用比天橋還要高很多。但僅以每座300萬元來算，68座天橋、隧道的費用就高達(dá)20多億元，如此多的資金，在兩年內(nèi)能否到位也是一個未知數(shù)。
第三問：
門前天橋早有規(guī)劃為何不動工？
眼尖的市民發(fā)現(xiàn)，部分天橋早就已規(guī)劃要建，但為何遲遲不見動工？
住在金穗雅園的徐先生告訴記者，早在2005年年底，就聽說要在廣州大道南天雄布市路段建一座天橋，但至今仍沒有動靜，“我們每天還是靠斑馬線過馬路，甚至有一些人冒著生命危險穿綠化帶過馬路，過對面坐汽車要繞400多米�！倍姓块T再次公布了要在這里建天橋，徐先生只有苦笑，作無奈狀，他說：“先聽著吧。”
此外，上千名中海康城業(yè)主曾聯(lián)合簽名要求在大觀路上修建的一座天橋，至今未見有動靜。有業(yè)主告訴記者，他們曾咨詢過市政部門，但對方告知該天橋方案早已出來，并有了效果圖，但因為設(shè)計與周邊的奧體中心等不協(xié)調(diào)，方案未獲通過，正在修改階段。該業(yè)主反映，這里因為沒有天橋，最近過街都頻頻發(fā)生交通事故，為何就不能加快一下速度呢？
此外，住在白云大道的羅女士也反映，她早就知道了盈翠華庭要建天橋，也見到過有施工人員過來測量，當(dāng)初他們以為開工時日不遠(yuǎn)，但至今仍不見有施工的跡象。
第四問：
部分路段為何至今不見天橋？
記者采訪了市政人員，他們告訴記者，這次公布的68座天橋、隧道主要考慮到了廣州大道、白云大道、天河路、三元里大道、新港路等主干道上過街難的問題，比如在新港路，就新增了5座人行天橋，而在廣州大道也有7座天橋和隧道，中山大道上更多達(dá)15座天橋同時開建，部分地段新建的天橋、隧道甚至填補(bǔ)了該路段無天橋、隧道的空白。然而記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，仍有部分地段人多車多，但不見有天橋、隧道。
記者在工業(yè)大道石溪附近開始驅(qū)車往南走，一直到達(dá)南洲路與廣州大道相交的洛溪橋腳，在長達(dá)3公里的距離上，竟沒有發(fā)現(xiàn)一座天橋或隧道，這里匯集了金碧花園等多個樓盤，而且來往的車輛非常多，一到高峰時段必堵。記者看到，市民過馬路不得不與車爭道，因為紅綠燈多，車子排成長龍，前行速度也非常慢。
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