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市規(guī)劃局稱廣州宜在大型小區(qū)旁增加自行車道 [推薦]
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推出“綠色出行”專題后，不少市民都打來電話表示支持，并提供了大量“綠色出行”的創(chuàng)意點(diǎn)子，這些創(chuàng)意和建議也陸續(xù)得到了相關(guān)部門的回應(yīng)。據(jù)悉，廣州將會(huì)增加自行車道。而地鐵方面也表示，年內(nèi)會(huì)在地鐵站點(diǎn)再建1000多個(gè)停車位，方便市民用其他交通工具接駁地鐵。市規(guī)劃局表示，目前有關(guān)部門已提出道路增加自行車道的方案。該方案將結(jié)合廣州交通發(fā)展戰(zhàn)略，遵循合理的出行距離、適宜的區(qū)域和與其他交通方式合理地銜接三個(gè)原則。
東風(fēng)路禁行單車因車速快
市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州市道路的自行車道分為自行車專用道以及自行車與機(jī)動(dòng)車混行道路兩種，舊城區(qū)的道路由于條件有限，一般采用自行車與機(jī)動(dòng)車混行（包括機(jī)動(dòng)車道與自行車道之間用劃線分隔的形式）；而目前一些新區(qū)或新建道路如大學(xué)城內(nèi)的道路，則設(shè)置了自行車專用道，即將自行車道設(shè)置在與人行道位于同一平面，再用不同材料、顏色劃分出自行車專用道。據(jù)了解，自行車道的設(shè)置，與該道路自行車數(shù)量的多少有關(guān)，通常自行車較多的道路必然有自行車道，包括與機(jī)動(dòng)車混行的自行車道。
不少市民提出，東風(fēng)路等主干道是市民經(jīng)常出入的地方，不應(yīng)禁行自行車。對此，該負(fù)責(zé)人介紹，廣州市大部分道路允許自行車通行，但東風(fēng)路、廣園快速路等主干道，車速快、流量大，有安全隱患，因此有必要禁行。
主要公交走廊不宜行單車
廣州是否會(huì)新增自行車道？該負(fù)責(zé)人透露，目前有關(guān)部門已提出道路增加自行車道的方案。他表示，廣州在新建自行車道時(shí)將考慮到適宜的區(qū)域，如新的住宅小區(qū)和大型居住區(qū)等。這些區(qū)域是比較適宜建設(shè)完善自行車系統(tǒng)的區(qū)域，可通過自行車與公交、軌道交通的接駁，實(shí)現(xiàn)居民出行到市中心區(qū)和其他較遠(yuǎn)區(qū)域。在市中心商業(yè)區(qū)、主要公交走廊，則不適宜引入過多的自行車交通。另外，在新建自行車道時(shí)，還將考慮到自行車與其他交通方式，如公交、軌道交通等的合理銜接和換乘。
該負(fù)責(zé)人還表示，廣州市將大力提倡“綠色出行”的方式。除了將大力發(fā)展城市軌道交通外，還將進(jìn)一步提升公交的服務(wù)水平，包括發(fā)展快速公交和擴(kuò)展公交專用道路網(wǎng)絡(luò)。
■部門措施
地鐵沿線年內(nèi)建成1633個(gè)泊位
2010年之前要建成1.5萬個(gè)停車位
針對不少市民提出的“單車+地鐵”、“汽車+地鐵”等“綠色出行”的組合方式，廣州地鐵公司表示，正在全力推進(jìn)地鐵沿線停車場的建設(shè)。一些在城市近郊的地鐵站，如同德圍、坑口、石碁等，都有停車場分布。
據(jù)悉，今年年初，市政府正式下達(dá)給地鐵總公司1.5萬個(gè)停車位的建設(shè)任務(wù)，要求在2010年12月底前全部建成。今年6月，市政府再次下達(dá)今年須完成1633個(gè)停車泊位。目前，地鐵方面目前已建成1555個(gè)停車位，今年任務(wù)已完成95%。
新增的停車場分布于坑口、同德圍（共有3個(gè)）、梓元崗、芳村塞壩口和石碁等地區(qū)，遍布地鐵站、居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，大大改善了上述地區(qū)的汽車停放緊張的情況。
據(jù)了解，地鐵沿線的停車場都具有一定的規(guī)模。以四號線石碁站配套的停車場為例，擁有235個(gè)泊位，用地面積約8000平方米，是地鐵總公司自行建設(shè)的第一個(gè)地鐵配套大型停車場建設(shè)項(xiàng)目。而正在緊張建設(shè)的海傍站停車場也有近百個(gè)泊位，預(yù)計(jì)年內(nèi)可投入使用。今后南沙區(qū)、番禺區(qū)周邊市民開車到該停車場，再換乘地鐵四號線進(jìn)市中心區(qū)將非常方便。地鐵方面也表示，這些停車場的啟用會(huì)大大改善以往站旁小汽車無序停放的狀況。
■反對聲音
市人大代表：
主干道限行單車不合理
禁摩之后，自行車成了越來越多廣州人的出行工具。近年來，自行車道的現(xiàn)狀引起了不少市人大代表的關(guān)注。2007年市兩會(huì)期間建議恢復(fù)自行車道、取消主干道限行自行車規(guī)定的市人大代表陳忠謙，昨日接受記者采訪時(shí)表示，很提倡自行車這種“綠色出行”的方式，政府應(yīng)該在自行車道的人性化和安全性方面做更多的工作。他認(rèn)為，主干道不應(yīng)該禁行自行車。
“政府做了很多工作，新修了一些自行車道。”陳忠謙表示，政府對建議的回復(fù)和處理還是讓他滿意的，“但我覺得在人性化和安全性方面還有很多工作可以做�！彼^察發(fā)現(xiàn)，有些路段設(shè)了自行車道，但常常走著走著，自行車道突然沒了，變成了一條“斷頭路”。而對于主干道禁行自行車的規(guī)定，陳忠謙也認(rèn)為不甚合理�！暗竭@些地方辦事的人比較多，如果不能走自行車，很多想去的地方都去不了，而住在這一帶的人出行也不方便�！彼硎�，將在明年兩會(huì)上繼續(xù)關(guān)注這方面的問題�！ �
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