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大橋“腰椎換骨”完成第一步 [推薦]
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昨天上午，經(jīng)過兩小時緊張施工，上海鐵路局南京橋工段的500多名工程技術(shù)人員為南京長江大橋的一根“腰椎骨”——正橋4號墩支座成功換上臨時支座。車輛封鎖交通約30分鐘后，長江大橋公路橋恢復(fù)通行。大橋鐵路封鎖2小時后也恢復(fù)正常通行。
記者在施工現(xiàn)場看到，12個千斤頂分布在長江大橋4號橋墩兩側(cè)，一個重達(dá)2600噸的支座架被緩緩頂起，隨即工程人員將已準(zhǔn)備好的臨時支座支撐在鋼梁上。此前，4號墩使用的是鑄鋼輥軸活動支座，而此次更換的是一個臨時支座，新的鉸軸式滑板鋼支座計劃在12月8日進(jìn)行更換。
專家介紹說，千斤頂工作的技術(shù)要求非常高。因為在頂支座架時，千斤頂?shù)氖芰c是否平衡很關(guān)鍵，如果受力點不集中，將影響大橋橋體的平衡；千斤頂頂?shù)母叨纫埠苤匾數(shù)眠^高不行，過低也不行，要在一定的限值范圍內(nèi)才能保證橋面不受損傷。記者留意到，盡管站在4號墩橋面上基本感覺不出來有任何震動，但從側(cè)面觀察橋面，可以很明顯地看出，橋面上的伸縮縫已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的角度坡度。
與此同時，橋梁專家小心翼翼地將感應(yīng)器設(shè)置在大橋公路、鐵道及大橋鋼梁上，以測出橋體在千斤頂受力時的各項數(shù)值是否符合《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》中的標(biāo)準(zhǔn)。
南京橋工段負(fù)責(zé)人陳利民告訴記者，南京長江大橋離水面有24米，更換支座要動用運輸船、卷揚機、起吊機設(shè)備，相當(dāng)于要同時水中、空中作業(yè)，這也正是此次施工的難點。在4號墩支座正式更換前，他們已經(jīng)做了大量的準(zhǔn)備，如操作平臺的安裝、鋼梁起重橫梁的加固等，為長江大橋 “腰椎骨”的成功更換創(chuàng)造有利條件。
南京交通部門有關(guān)人士介紹，此次4號墩進(jìn)行維修，雖然屬于南京長江大橋大修，但由于各方準(zhǔn)備充足，對大橋交通的影響并不大�！ �
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