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為繞過大沽船塢 天津海河隧道施工方案進(jìn)行修改 [推薦]
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從天津?yàn)I海新區(qū)有關(guān)部門獲悉，為了實(shí)現(xiàn)開發(fā)建設(shè)中經(jīng)濟(jì)效益與歷史文化價(jià)值的和諧統(tǒng)一，濱海新區(qū)中央大道設(shè)計(jì)施工方案現(xiàn)已進(jìn)行修改，中央大道最引人注目的部分——海河隧道，將為具有120年歷史的大沽船塢“讓路”。
據(jù)介紹，中央大道地處塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、大港區(qū)三個(gè)濱海新區(qū)核心行政區(qū)的中軸線上，北起漢沽區(qū)南外環(huán)，順次穿越漢沽區(qū)、塘沽區(qū)、大港區(qū)，南至大港區(qū)海景大道與世紀(jì)大道相接，寬60米，長(zhǎng)約53.11公里。作為中央大道的重要節(jié)點(diǎn)，海河隧道工程北起中央大道勝利路與新港路交口，南至天津大道立交橋，隧道全長(zhǎng)3.38公里，采用沉管法施工工藝施工。海河隧道在規(guī)劃中，共設(shè)計(jì)了東線、西線兩條線路方案。東線方案中，隧道從于家堡地區(qū)下穿進(jìn)入海河，直接溝通南北兩岸，在海河南岸連接天津大道立交橋。然而，距今已有120余年歷史的北洋水師大沽船塢遺址恰好位于隧道在海河南岸出口附近。由于隧道施工屬開挖式工程，如果按此方案實(shí)行將有可能對(duì)該遺址產(chǎn)生一定負(fù)面影響。
在討論海河隧道具體施工線路時(shí)，投資方、設(shè)計(jì)方、施工方的態(tài)度極其一致，均表示要盡最大努力，保護(hù)大沽船塢遺址。經(jīng)過反復(fù)論證，海河隧道工程最終選擇西線繞道建設(shè)，該方案將隧道出口向西調(diào)整290米，大沽船塢遺址不受影響。據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹，與東線方案相比，西線方案距離雖然長(zhǎng)了些，但保護(hù)了重要的文化遺產(chǎn)，而且道路建成將方便人們參觀大沽船塢，為歷史建筑“讓路“，是值得的�！ �
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