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京地鐵規(guī)劃出爐 專家剖析軌道交通對(duì)樓市影響 [推薦]
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我們可以清晰的感受到，軌道交通的發(fā)展對(duì)其沿線房產(chǎn)的影響具有一定的規(guī)律性，隨著地鐵規(guī)劃和建設(shè)不斷加強(qiáng)，“地鐵族”人數(shù)不斷擴(kuò)充，在地鐵沿線置業(yè)和租房的人將越來越多，居民在享受便捷出行方式的同時(shí)，更應(yīng)該細(xì)致了解軌道交通與房產(chǎn)的影響，在北京這樣的大都市中找到適合自己的置業(yè)方式。
近日，北京未來軌道交通規(guī)劃方案出臺(tái)，到2020年全市軌道交通總里程將超過1000公里。規(guī)劃包括M-市區(qū)地鐵線、L-市區(qū)輕軌線和S-郊區(qū)快線在內(nèi)的20條軌道交通線路。屆時(shí)，地鐵交通將覆蓋北京東南西北四個(gè)方向并連通多個(gè)郊區(qū)衛(wèi)星城，形成四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)體系。綠色環(huán)保、便捷的軌道交通將給人們的居住和生活帶來重大影響，地鐵將成為人們生活的重要組成部分。
隨著北京市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)力度的增大，尤其是2007年以來，地鐵5、10號(hào)線的投入使用使居民越來越青睞于這種快捷的交通方式。同時(shí)，人們的居住格局和購房區(qū)域選擇也隨之發(fā)生了重大變化，軌道交通對(duì)沿線的二手房和房屋租賃市場(chǎng)起到積極的促進(jìn)作用。
北京“我愛我家”房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司根據(jù)對(duì)地鐵沿線房產(chǎn)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)未來軌道交通發(fā)展規(guī)劃，總結(jié)出以下軌道交通影響樓市的四大特點(diǎn)：
第一、 總體受益南城最大。
從已經(jīng)使用和即將開通的地鐵5、4號(hào)線，正在建設(shè)的大興線、9號(hào)線、亦莊線以及預(yù)計(jì)在今年年底開工建設(shè)的地鐵7、14和房山線無不將南城作為主干路段。北京南站、南三環(huán)等重點(diǎn)區(qū)域被軌道交通有效的連接起來，形成未來南城龐大而順暢的交通網(wǎng)絡(luò)。交通是地區(qū)發(fā)展的首要條件，因此，軌道交通成為南城發(fā)展的“中樞”，將徹底改變這里交通不暢的“窩城”的狀況。
由于北城發(fā)展比較成熟、人口居住密集趨于飽和，房價(jià)也處于較高水平。而南城具有廣闊的空間，房價(jià)較低，國家“十一五規(guī)劃”重點(diǎn)發(fā)展南城成為有力的經(jīng)濟(jì)支撐，軌道交通的建設(shè)可謂是“如虎添翼”，有越來越多人由北向南遷移，南城二手房市場(chǎng)正在悄然崛起。
據(jù)“我愛我家”市場(chǎng)研究中心數(shù)據(jù)顯示，地鐵5號(hào)線開通一年以來，天壇、劉家窯以及宋家莊地區(qū)的二手房交易價(jià)格平均漲幅大致在17%，租金價(jià)格的增幅水平也達(dá)到了12%。不久前宣布即將于明年9月開通的地鐵4號(hào)線如一棒“重彈”快速引燃南城二手房市場(chǎng)，尤其是馬家堡地區(qū)，二手房均價(jià)已經(jīng)達(dá)到12000元/平米，房屋租金也比地鐵開工時(shí)上漲了30%以上。
出行交通的完善，將帶動(dòng)更多的人來這里置業(yè)。例如，地鐵4線貫穿南北，軌道交通提供了方便出行方式，在高房價(jià)區(qū)中關(guān)村上班的白領(lǐng)或商業(yè)人士便可以選擇在馬家堡等低房價(jià)區(qū)買房。由此看來，因?yàn)楸背墙煌w系較為成熟，軌道交通更多的起到“畫龍點(diǎn)睛”的作用，而收益最大的是南城。
第二、 端點(diǎn)帶動(dòng)作用大于中間核心區(qū)。
“我愛我家”認(rèn)為，軌道交通的開設(shè)對(duì)沿線樓市的影響是端點(diǎn)帶動(dòng)作用大，而中間核心區(qū)的帶動(dòng)作用較少，這主要取決于地鐵兩端與中間區(qū)域的房產(chǎn)價(jià)差。
以開通的地鐵5號(hào)線為例，其南北端分別是南三環(huán)宋家莊和北五環(huán)立水橋至天通苑地區(qū)，這兩個(gè)地區(qū)均屬于較大的居住區(qū)域，但以往交通不便，一直處于相對(duì)穩(wěn)定的居住狀況，房價(jià)和租金都較低。而地鐵5號(hào)線中間的南北二環(huán)和北三環(huán)區(qū)域均屬于城市核心區(qū)域，其交通、配套等設(shè)施較為完善，房價(jià)和租金處于較高水平，漲幅空間不大。因此，地鐵5號(hào)線就形成南北兩端的房價(jià)和租金洼地。這就為一些在市區(qū)內(nèi)上班的普通工薪階層提供了更好的置業(yè)和租房機(jī)會(huì)，距離市區(qū)不到30分鐘的路程，很多人都愿意將家設(shè)在房價(jià)便宜的南北端點(diǎn)區(qū)域。另外，天通苑這樣的大型居住社區(qū)也給租房人提供了更多的選擇機(jī)會(huì)，以和平里為例，這里的二居室租金均價(jià)在2500-2800元/月•套，而地鐵5號(hào)線的北端天通苑地區(qū)二居室租金均價(jià)才2000元/月•套，兩個(gè)地區(qū)租金最低每月可省500元。
從二手房價(jià)格開看，兩者的差別更加明顯，崇文門到劉家窯站僅有三站地的距離，而兩者的房價(jià)則分別為14000元/平米和11000元/平米，相差3000元/平米之多。交通得到保障，南北兩端房產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯露無疑，人們置業(yè)和租房向地鐵端點(diǎn)區(qū)域轉(zhuǎn)移就形成了軌道交通沿線房產(chǎn)兩端“熱”，而中間平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。
第三、地鐵開通前對(duì)房產(chǎn)買賣影響大，開通后對(duì)租賃市場(chǎng)影響大。
地鐵在施工階段，由于具有開通的預(yù)期效應(yīng)，軌道交通沿線的房產(chǎn)價(jià)格在地鐵開通前會(huì)進(jìn)入一個(gè)較快的上漲空間。以地鐵4號(hào)線為例，自2004年開通建設(shè)以來，龍背村周邊房價(jià)漲幅高達(dá)100%。而當(dāng)?shù)罔F真正開通之后房價(jià)漲幅就會(huì)不太明顯，而租金價(jià)格將快速上揚(yáng)。因?yàn)榈罔F沿線的租房需求只有當(dāng)?shù)罔F完全通車之后才會(huì)逐漸釋放，很少有人會(huì)在地鐵建設(shè)期間就提前租房的，租房不同于買房，因?yàn)橘徺I預(yù)期而導(dǎo)致房價(jià)上漲，租賃則是即時(shí)效應(yīng)，只有地鐵開通之后其對(duì)沿線租賃市場(chǎng)的影響才會(huì)體現(xiàn)。
從以上的分析，我們可以清晰的感受到，軌道交通的發(fā)展對(duì)其沿線房產(chǎn)的影響具有一定的規(guī)律性，隨著地鐵規(guī)劃和建設(shè)不斷加強(qiáng)，“地鐵族”人數(shù)不斷擴(kuò)充，在地鐵沿線置業(yè)和租房的人將越來越多，居民在享受便捷出行方式的同時(shí)，更應(yīng)該細(xì)致了解軌道交通與房產(chǎn)的影響，在北京這樣的大都市中找到適合自己的置業(yè)方式�！ �
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