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沈陽距地鐵站口800米內(nèi)才算地鐵房 [推薦]
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地鐵一號線還沒通車，部分樓盤已經(jīng)開始打出地鐵四號線的噱頭。
“地鐵房”概念是否炒作過度？
專家認(rèn)為，沈陽“地鐵房”還得漲，東西漲幅將大于南北。
地鐵開通
沈陽房價還得漲
“地鐵確實能改變?nèi)藗兊纳�，因為地鐵有著時間和空間的可控性，通過換乘，你可以根據(jù)一個非常固定的時間到達(dá)你想到的地方�！钡谝怀菭I銷總監(jiān)楊樹說。
楊樹認(rèn)為，當(dāng)一個城市的人口超過千萬的時候，地鐵就變得非常有必要了，現(xiàn)在沈陽的人口正在向千萬邁進(jìn)，而且80后的不少年輕人也都已經(jīng)有了買車的計劃。這樣一來，交通成了一個大問題，更需要一條地鐵。
我國南方城市曾經(jīng)一度出現(xiàn)了地鐵的“拋物線”效應(yīng)，地鐵的價值和效應(yīng)被過分地宣傳，但是等地鐵實際開通時，“地鐵房”房價不升反降。
記者采訪了楊樹等三位沈陽開發(fā)商，他們的觀點相對統(tǒng)一：地鐵的價格雖然已經(jīng)有了部分的釋放，但是市民沒有真正地看到地鐵，他們也很難意識到地鐵的便利程度，因此，地鐵的價值還沒有真正的得到釋放。
沈陽房地產(chǎn)研究所研究員、沈陽建筑大學(xué)教授張沈生曾經(jīng)就地鐵一號線周邊房價組織了相應(yīng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果初步預(yù)計，沈陽地鐵一號線旁的“地鐵房”每平方米平均將增值260元~300元。
地鐵周邊
小戶型受歡迎
“對于地鐵物業(yè)而言，因為地鐵帶來便利的交通和人流，商業(yè)物業(yè)無疑是獲利最大的，地鐵口一般都能形成不少的商業(yè)地產(chǎn)�！苯鸬丶瘓F(tuán)沈陽公司市場營銷部經(jīng)理蘇征表示。“另外就是地鐵周邊小戶型住宅會更受歡迎，因為初次置業(yè)，處于事業(yè)上升期的年輕人可能更看重這種快節(jié)奏的便利生活。”
中原地產(chǎn)張偉總監(jiān)認(rèn)為，對于戶型較大的豪宅片區(qū)可能就會導(dǎo)致其樓價下跌�！耙驗閷τ诤勒瑓^(qū)而言，出行更多選擇駕車，軌道交通對業(yè)主意義不大，但是還會影響安靜的環(huán)境。”
“我們發(fā)現(xiàn)，地理位置越遠(yuǎn)的地方，收益可能越大，因為地鐵節(jié)約了到達(dá)市中心的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本，因此，土地的升值潛力也更大�！睆埳蛏f�！暗罔F一號線西邊的于洪區(qū)距城市中心的距離較遠(yuǎn)，因此，未來于洪區(qū)地鐵沿線的地價提升比率也將高于中心區(qū)域�！�
張沈生認(rèn)為，由于沈陽的南北向地面交通要好于東西向，東西向距離也比南北偏長。因此，東西向地鐵的優(yōu)勢將更明顯，周邊住宅的升值空間也更大。
瞪大眼睛
除地鐵外還應(yīng)注重其他配套
“地鐵四號線出口！”“園區(qū)距離地鐵出口400米”。只要能靠得上，不少開發(fā)商都對于炒作地鐵概念熱情滿滿。
而什么樣的房子才能稱為地鐵房呢？
“一般認(rèn)為，距離地鐵車站500米~800米范圍內(nèi)的商品住宅，才可稱為‘地鐵房’”。張沈生表示。
第一城營銷總監(jiān)楊樹也提醒購房者，對于不少開發(fā)商宣傳的“地鐵房”，消費者也有必要深究，究竟是地鐵口還是地鐵沿線，離地鐵口究竟有多遠(yuǎn)。
遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授曲賾勝建議購房者，地鐵屬于交通配套的一部分，此外，教育、醫(yī)療等其他配套，樓盤本身的品質(zhì)等方面都應(yīng)該照顧周全�！ �
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