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成昆鐵路貨車(chē)外繞線開(kāi)建 成都城區(qū)不再跑貨車(chē) [推薦]
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建成后成昆線成都城區(qū)部分不再跑貨車(chē)；外繞線在三圣街辦境內(nèi)將避開(kāi)核心景點(diǎn)
“我每天做夢(mèng)都在想，哪天門(mén)口少過(guò)幾趟火車(chē)就好了�！标惔蠼愕募以诔啥急倍h(huán)，家門(mén)口50米遠(yuǎn)就是成昆鐵路。在火車(chē)帶來(lái)的強(qiáng)烈震動(dòng)和轟鳴聲中生活了幾十年，陳大姐已經(jīng)學(xué)會(huì)了根據(jù)震動(dòng)的強(qiáng)烈程度來(lái)判斷經(jīng)過(guò)的火車(chē)是客車(chē)還是貨車(chē)，她最大的愿望是鐵路上少跑幾趟火車(chē)，尤其是貨車(chē)。
陳大姐的愿望就快實(shí)現(xiàn)了。記者昨日從中鐵二院以及成都鐵路部門(mén)獲悉，成昆鐵路貨車(chē)外繞線工程計(jì)劃于本月開(kāi)工，總工期為12個(gè)月。目前，該工程的環(huán)評(píng)報(bào)告已經(jīng)完成，建設(shè)招標(biāo)工作也接近尾聲。
新建3個(gè)車(chē)站 貨車(chē)不再進(jìn)城
該項(xiàng)目從成昆線引入成都北編組站上下行分修處引出，上跨達(dá)成線、繞城高速公路向南，沿繞城高速公路外側(cè)跨成渝高速公路、東風(fēng)渠、成龍公路轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)過(guò)新興、萬(wàn)安、興隆、跨府河經(jīng)旗江接入成昆線花龍門(mén)站。其中，新建正線長(zhǎng)53.4km，新建旗江至公興聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)2.3km，既有成昆線改線長(zhǎng)0.6km，線路共計(jì)長(zhǎng)56.3 km；新建橋梁36座計(jì)19.22km，涵洞100座計(jì)4425.6橫長(zhǎng)米，新建隧道1座0.89km。另外，全線將新建十陵、新興鎮(zhèn)、旗江3個(gè)車(chē)站，并新建新興鎮(zhèn)貨運(yùn)中心，改建新津貨運(yùn)中心。
成昆貨車(chē)外繞線為電力牽引雙線鐵路，采用重型、有砟軌道、一次鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路，貨車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值120公里。項(xiàng)目工程總投資30億元（不含征地拆遷費(fèi)），工程計(jì)劃于2008年10月開(kāi)工，總工期為12個(gè)月。建成后，原成昆線城區(qū)部分不再承擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，所有貨車(chē)都從城外繞行而過(guò)，既可根除成都鐵路樞紐東環(huán)線客貨共線造成的通行能力緊張，實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)客貨分線、提高客貨列車(chē)旅行速度，還可減少貨運(yùn)對(duì)城市環(huán)境影響及城市發(fā)展，還城市居民一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，成昆貨車(chē)外繞線每天開(kāi)行貨物列車(chē)56對(duì)，而到2030年時(shí)這個(gè)數(shù)字將增至68對(duì)。
經(jīng)過(guò)三圣街辦 火車(chē)從橋上過(guò)
根據(jù)規(guī)劃，成華區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等都是成昆鐵路貨車(chē)外繞線的通行區(qū)域，具體來(lái)說(shuō)，成都市市級(jí)森林公園、三圣花鄉(xiāng)都是線路的必經(jīng)之地。這么一來(lái)，這兩個(gè)景區(qū)的環(huán)境、安全該如何來(lái)保證呢？
據(jù)中鐵二院透露，為保護(hù)景區(qū)，在三圣街辦境內(nèi)，成昆鐵路貨車(chē)外繞線將采取橋梁的形式通過(guò)，并不深入到成都市市級(jí)森林公園、三圣森林公園及三圣花鄉(xiāng)等景區(qū)，而是從景區(qū)的邊緣經(jīng)過(guò)，避開(kāi)景區(qū)的核心景點(diǎn)。同時(shí)，由于這段線路采用無(wú)縫線路，鐵路噪聲、振動(dòng)影響程度及范圍都很小，也不會(huì)大量占用景區(qū)的土地。
此外，這條線路將跨越清水河、東風(fēng)渠、府河、跳蹬河等多條河流。工程僅在府河河灘地設(shè)置有2處橋墩，其他河段橋梁設(shè)計(jì)均采用大跨通過(guò)河段，在河中央不設(shè)橋墩，既不影響水質(zhì)，也不影響汛期排汛�！ �
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